ＣＲ−Ｘ デルソル
ＣＲ−Ｘデルソルの特長
ハッチバックからタルガトップへ３代目はガラッと変わり登場
代表グレードスペック
車名：ＳｉＲ　
全長：３９９５mm　全幅：１６９５mm　全高：１２５５mm
ホイールベース：２３７０mm　トレッド（前／後：１４７０mm／１４６５mm） 車両重量：１０９０ｋg　エンジン型式：Ｂ１６Ａ　タイプ：水冷直列４気筒Ｄ０ＨＣ 総排気量：１５９５ｃｃ　圧縮比：１０．４　燃料供給装置：ＰＧＭ‐ＦＩ
最高出カ：１７０ｐｓ／７８００ｒｐｍ　最大トルク：１６．０kg-m／７３００ｒｐｍ ステアリング形式：ラック＆ピニオン　ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク／ディスク
サスペンション（前、後）：ダブルウィシュボーン
価格：１７１万円（９２年３月）

型式：Ｅ‐ＥＧ１／２
通称：ＣＲ−Ｘ　デルソル　
発売時期：９２年３月〜 「オープンとクーべを１台のクルマで楽しめる」ことをコンセプトに掲げだ３代目ＣＲ− Ｘは、先代とはまったく異なるスタイリンクで９２年３月に登場した。新たに「デルソル（＝ 太陽の・スベイン語）」とネーミンクされたＣＲ−Ｘは、初めてオープントップポディを採 用。そのトップの開閉は、電動式の「トランストップ」とマニュアル式が選べ、いずれ もはずしたトップをリヤのトランク内に収められるようになっている。また、フロント クォーターウインドーやミラーのマウント方法などによって、オープン時の風の巻き込 みを防ぐ工夫が疑らされている。グレードはＶＸｉとＳｉＲの２タイプで、当初はＳｉＲのみが トランストップ仕様を選べたが、９２年の追加グレードによってＶＸｉも同仕様を選べ るようになっている。 一方、エンジンはＶＸｉ が１５００ＯＨＣの ＶＴＥＣ　ＳｉＲのほうに は１６００ＤＯＨＣの ＶＴＥＣが搭載されて いる。