初代シビック


初代モデルの特長

型式：ＳＢ１／ＳＥ／ＳＧ 通称：初代シビック
発売時期：７２年７月〜７９年７月

初代シビックはホンダ製乗用車としては２番目のＦＦ車（ＦＦ第１号車は空冷ユンジンを搭載する１３００シリーズ）として、７２ 年７月に発売されている。そのボディは小型車として限られだスペ一スを有効に使うために、それまでの乗用車では見られなかった、 ２ボックスのいわゆる”台形スタイル”が採用された。 車種構成は、当初１２００・２ドアのみだったが、その後にスポー ティな「ＧＬ」ハッチバック式の３ドアが導入されている。ま た、発売翌年の７３年には、ホンダ独自のオートマチック・ミッシ ョン「ホンダマチック」を開発。これをシリーズ全車にオプショ ン設定している。ところで、この「初代」で特筆すべきことは、 他メーカーに先駆けて自社て排出ガス規制対策エンジン、ＣＶＣＣ を開発したことだろう。ホンダでは、このＣＶＣＣエンジンをまず ７３年に１５００シリーズに搭載して５０年排出ガス規制をクリア。さら に７５年には、ＣＶＣＣエンジンの搭載を全車種に拡大し５１年排出 ガス規制をクリアすることに成功している。 一方、排出ガス規制に挟まれ発売期間が短かったが、７４年には スポーツバージョンの「ＲＳ」も登場している。これば初代シビ ックの中でもっともハイチューンが施されたモデルで、１２００ｃｃエ ンジンにＣＶツインキャブを装着し７６馬力を発生した。また、こ のＲＳが、”レーシング・シビック”の元祖とも言える。

代表グレードスペック
車名：１２００ＧＬ　全長：３５４５mm全福：１５０５mm全高：１３２５mm ホイールべ一ス：２２００mmトレッド（前／後勧：１３００mm／１２８０mm 車両重量：６０６ｋｇエンジン型式：ＥＢ１　エンジンタイプ：水冷直列４気筒ＯＨＣ 総排気量：１１６９ｃｃ圧縮比：８．６燃料供給装置：キヤブレター，最高出カ：６９ｐｓ／５５００ｒｐｍ最大トルク：１０．２ｋｇ‐ｍ／５５００ｒｐｍステアリング形式：ラック＆ピニオン　ブレーキ（前／後御）：ディスク／リ一ディングトレーニング　 サスペンション（前／後）：ストラット／ストラット　価格：５４万５０００円（７２年９月）

開発イメージスケッチ



室内写真及びエンジンルーム(RS)
エンジンルーム(RS)


初代シビックレーシングシーン



各種グレード紹介
シビックか誕生したのは、今から23 年前の72年７月のことである。 Ｎ３６０でライバルに先駆けてＦＷＤ方式を 採用したホンダは、ホンダ−３００や ライフてＦWＤ技術を磨いてきた。そ の技術を駆使して市場に送り込まれた のが、台形シルエットのシビックだ。 ボディサイズは、軽自動車よりひと 回り大きいが、全長は３４０５mm（デ ラックス）でしかない。だが、コンパ クトなボディのなかに、画期的なメカ ニズムを数多く散りばめていた。キヤ ピンスペースは同クラスのコンパクト 力−を大さく凌いでいたし、ホンダ車 の例に漏れず走りも軽快だ。 最初に発売されたのは、２ボックス ボディにトランクを組み合わせた２ド アモデルである。そして２ヶ月遅れて ハッチゲートを備えた３ドアと上級グ レードのＧＬが追加設定された。ＧＬ は大型バンパーやタコメーターを標準 装備している。 エンジンはＥＢ−型４気筒Ｓ０HC で、排気量は１１６９cc。標準仕様 はグロス６０ps／５５００ｒｐｍ、９・ ５kg‐m／３０００ｒｐｍを発生。Ｇ Ｌは圧縮比を高めて６９ps／５５００rpm を発生した。ライバルと比べると 数値的に見るべぎものはない。だが、 気持ちよい走りを披露する。サスペン ションは４輪ともストラットだ。 ４速ＭＴでスタートしたシビックは ７３年５月に革新的なホンダマチックを 追加する。これは５ポジションで構成 される２速の無変速ＡＴだ。通常は☆ 印の付いたスターレンジで走行し、急 坂やエンジンブレーキを必要とすると きはＬレンジを使う。 １１月に安全対策を徹底したシビック は、１２月に４ドア２ボックスの１５０ ０シリーズを投入した。３タイプのエ ンジンが用意されているが、注目すべ きはポンダが総力をあげて開発した。 ＣＶＣＣエンジンが搭載されたことだ。 ＥＤ型ＣＶＣＣエンジンは１４８８cc の排気量で、６３ps／５５００rpm、 １０．２kg-m／３０００ｒｐｍを発生 する。未対策エンジンのＥＣ型は、Ｇ Ｌが７３ps／１０．５kg-m、それ以外は ６５psのパワースペックだ。 ７４年秋になると１２００シリーズに 魅力的なスポーツバージョンが加わっ た。それが可変ベンチュリーＣＶツイ ンキヤヴで武装したシビックＲＳであ る。最高出力７６ps／６０００ｒｐｍ、 最大トルク１０．３kg-m／４０００ｒ ｐｍを発生し、ミッションは５速ＭＴ を組み合わせた。最高速は１６０km/h ｈだ。ＲＳはＩ５５ＳＲ目ラジアルや セミバケットシート、フットレスト、 前輪輸ディスクブレーキなどスポーティ 装備を満載している。 １１月にバンを追加したシピツクは、 ７５年８月にすべてのエンジンを５１年 排ガス規制適合のＣＶＣＣに換装した。 １．２�gエンジンは１２３８ccのＥＥ 型となり、６３ps／５５００ｒｐｍ、９ ．５kg-m／３５００ｒｐｍを発生す る。１．５�gもバワーアップされ、７０ ps／５５００ｒｐｍ、１０．７kg-m／ ３０００ｒｐｍに性能向上した。 ７６年になると精力的にバリエーショ ンを拡大する。５月に１．２�gモデル に４ドアを設定し、１０月には１．５�g エンジンを改良。７７年９月にはニュー シビックを発売した。１．５�gが５３年 排ガス規制をクリアして７５ps／１１．１ kg-mとなる。１．２�gは７８年６月に なると１．３�g（６８ps／１０．０kg-m） に拡大され、５３年排ガス規制もクリア した。

当初ハッチ下が開く２ドアだった。

'73１２月に登場のCVCC第１号車。
当時の自動車の排気ガス規制にいち早く対応





初期モデルのデラックスグレード。

１３インチタイヤとオーバーライダーが”ＲＳ”の特徴。

代表的グレードであるＧＬ。

７５年８月登場のＲＳＬはCVCCに対応したバージョン。ＲＳとは違う。


７８年６月登場の５ＭＴモデル。1200ccからのスタートのシビックも1500ccまで進化した。

初代には同じ形状で２ドア・３ドア・４ドア・５ドアがある。