バラードスポーツＣＲ−Ｘ
バラードＣＲ−Ｘの特長
代表グレードスペック
車名：１．５ｉ　
全長：３６７５mm　全幅：１６２５mm　全高：１２６０mm
ホイールベース：２２００mm　トレッド（前／後：１４００mm／１４１５mm） 車両重量：８００ｋg　エンジン型式：ＥＷ　タイプ：水冷直列４気筒０ＨＣ 総排気量：１４８８ｃｃ　圧縮比：８．７　燃料供給装置：ＰＧＭ‐ＦＩ
最高出カ：１１０ｐｓ／５８００ｒｐｍ　最大トルク：１３．８kg-m／４５００ｒｐｍ ステアリング形式：ラック＆ピニオン　ブレーキ（前／後）：ベンチレーテッドディスク／リーディングトレー
サスペンション（前、後）：トーションバーストラット／トレーリングリンク
価格：１２７万円（８３年７月）

型式：Ｅ‐ＡＥ／Ｅ−ＡＦ／Ｅ−ＡＳ
通称：バラードスポーツＣＲ−Ｘ
発売時期：８３年７月〜８７年９月 シビックから誕生した”元祖”ＦＦライトウェイトスポーツ
この初代ＣＲ一Ｘ（正式な車名バラードスポーツＣＲ−Ｘは、ワンダーシビックと同じ 「マン・マキシマム　メカ・ミニマム」の思想に基づいて開発されたクルマだ。全長３６７５ mm全幅１６２５mm全高１２９０mmという、短く、広いボディサイズは、ライトウェイトスポ ーツの名にふさわしい軽快な走りの実現に寄与している。また、外観上の特徴となって いるのが、低いボンネットとセミリトラクタブル式のヘッドライト。この独特のスタイ ルによって、ＣＤ×Ａ（空気抵抗係数×全面投影面積）０．５６という優れた数値を実現し ている。エンジンは、当初１３００と１５００のＯＨＣ２本立てだったが、８４年１１月にはより強 カな１６００ＤＯＨＣが加わっている。装備としては世界初の電動アウターサンルーフや乗用車では 世界初のルーフベンチレーションと意欲的な装備が付いていた。また、８５年９月には初めてのマイナーチェンジを受 け、この際にヘッドライトが従来のセミリトラクタプルタイプから固定式の異形タイプに変わり、バ ンパーも一体型の大型のものに変更されている。

設計イメージイラスト



室内写真、他
ｱﾅﾛｸﾞ&ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ
ルーフベンチレーションシステム（車内） （車外）
電動アウターサンルーフ