毎度お馴染み、寺田商会のサイトが久し振りに更新されたと思ったら、AM-20 の試乗車をダイナベクターから借用できたので試乗可能だよと。
別に何か変わったとかではないので今更感もありますが、AM-20 には乗った事がないので乗りに行きます。
何事も経験が大切ですから。
他に用のある所もないので、素直に押上に向かう…と面白くないので、ふと思い立って荻窪を経由してみる事に。
青梅街道って、実は走った事ないのよね。
と言うことで、二子玉川から環八に乗って荻窪へ。
新宿まで青梅街道を走ります。
感想は…、空気が汚い！
いつも走ってる目黒通りより排気ガスがキツイ感じ。
見るからにクルマの密度が高い感じですし。
イチョウ並木は綺麗ですけど、立ち止まって鑑賞してると迷惑そうなので、わざわざ見に来る事もないでしょう。
新宿からは靖国通り。
飯田橋・秋葉原を経て、浅草通りで押上へ。
今日の寺田商会は AM祭り。
ではなくて、単に試乗車の AM-20 と納車の AM-20 が表に並んでいただけ。
あと Terada 仕様の TSR-20 ね。
そこに自分が Pylon で乗り付けたと。
店内は店内で納車待ちの Speed-S やら AM Speed Mk.II やらが所狭しとぶら下がっていますし。
Pacific で来たお客さんは、下町商店街に忽然と現れたスゴイ空間という印象を持ったみたい。
いや、ソレ普通だから。
「これが普通」と思うのは危険信号だけどね～。
（で、毒されると自分も買っちゃう訳だな、コレが (^^;）
本日の納車は、パールホワイトの AM-20。
春に発注して、８ヶ月待ちだそう。
オーナー氏は APB 乗りで、自分の自転車に強いポリシーを持っていると感じる人物。
手先も器用で、色々工夫しては自作しています。
この AM-20 も、最初からかなり拘っているご様子。
買ったら買いっぱなしの自分とは、正反対。(^o^;)
パールホワイトのフレームに銀色のパーツが映える、美しい車輌です。
ブルホーンバーは少々意外でしたが、淡い茶で統一されたサドルとバーテープが決まっています。
店内にはソリッドのホワイトのフレームも納車待ちなのですが、随分と印象が異なります。
パールホワイトは立体感があり全体に落ち着いた雰囲気ですが、ホワイトは明るく活発な印象を受けます。
この辺も、実際に見てみないと分かりにくい所ですね。
なお、パールホワイトはムラになり易いとの事ですが、パッと見気になるムラは見られませんでした。
さて、AM-20 に乗らせてもらいます。
わーい AM-20 だぁ。
と思ったけど、ハンドルが高い…。
例によって 140mm のウィッシュボーンステム。
ナゼ皆、これを選ぶのか。
富成さん仕様なのかな？
でもメカはちゃんと決まるし、乗り心地も滑らかでいい感じ。
さすがは AM～。
ギヤを重くして、ちょっと一生懸命漕いでみます。
…あれ？
フロントサスが軟らか過ぎるかな。
しかもリバウンドのタイミングがペダリングに合わない感じ。
別に怖くはないけど、ちょっと暴れる感じ。
むぅ、意外にイマイチ？
考えてみれば、乗ったことのある AM-18 は寺田さんの奴なので、たしかハードサスに換装済ではなかったかと思います。
対して AM-20試乗車はノーマル（たぶんね）。
そう言えば、APB がこんなフィーリングだったかも知れません。
以前にハードサスがいいよって話を聞いているのですが、そう言う事なのでしょうか（←気付くのが遅い）。
多分に好みの問題ですけど、ハードサスにしといた方が幸せになれそうな気がしました。
ちなみに、件の納車 AM-20 のオーナー氏は最初からハードサスに交換済。
さすが。
全体的には、リヤの安定感とフロントが軽快な感じが印象に残りました。
軽快感はホイールが 17"のためかな？ とも思いますが、フレクシター（New Seriesのサス）より目方が軽いんじゃないかとニラんでいます。
ライトや GPS 等の、余分な物が付いてない…と言う要因も少なからず影響していそうですけどね。
居合わせたお客さんや寺田さんと雑談して、17時くらいに撤収。
帰りはいつもの道を。
もう暗くなっているので、通い慣れた道が安全でしょう。
往路で遠回りしてみたけど、終わってみれば 72km と、いつもとほとんど変わりませんでした。