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[2962] ヘッドライトねた 投稿者：makoto 投稿日：2003/09/30(Tue) 23:21: こんばんは、makotoです。

＞ヘッドライトねた

HIDは実は知らなかったので、僕もネットで調べてみました。
↓勝手にリンクしちゃいますが、ここが詳しかったです。

http://allabout.co.jp/travel/touring/closeup/CU20020901/index.htm

確かに良さそうですが、高いなー…。(-_-)ゞ゛ウーム

---

ちなみに僕は、cibieのモトφ162を使っています。
「大して明るくないな。まあこんなもんか。」
と思ってたら、ある日バイク屋さんに、
「電装18年ものでしょ。駄目ですよ。もうめちゃくちゃ抵抗が大きくなってますから。」
と、cibieのV-tuneキットなるものを教えていただきました。

http://www.cibie.com/Page/Motorcycle/Vtune.htm

要はバッテリーとバルブを直結するハーネスを追加するキットなんですけれど、
結局、ヘッドライトユニットをマルチリフレクターやcibieにしたところで、
バルブに行く電気が弱ければ、さほど明るくなってはくれないんですよね。
ノーマルの電装は接点も多いし、年式の旧い車両は配線自体が劣化している。
単純だけど理にかなってます。
新品バルブがついていることを考えれば、まあ価格もリーズナブルだし。

愛車二台に両方とも使ってますが、結構お奨めです。明るくなりますよー。

注意点は、リレーの防水対策をしっかりすること、かな？
雨水の入りづらいところに設置するというレベルで充分ですが。
（でも一回水ぶっ掛けて壊しちゃった。えへ。）
[2961] Re:[2959] 続・ＨＩＤ 投稿者：すすむ＠浦和 投稿日：2003/09/30(Tue) 19:53: > ふむふむ・・・思っていた以上にメリットが大きいようですね。
お財布へのダメージも大きいですが・・・

> 個人的な好みや夜間悪天候時等を考えると、ＨＩＤの光量で色が
> ゴールドってなのがあればなぁ～等とおもっちょります。
６０００ｋや７０００ｋは真っ白～ややブルーに近いですが、
純正採用されている４０００ｋ辺りだとハロゲンに近い(電球色っぽい）です。
でも、イエローではないので雨天時・濃霧時は注意が必要です。
（明る過ぎて見えなくなる恐れあり）
バルブは色々出てきましたから交換出来ますし。
それよりもバラスト等の箱モノを何処に収めるかでかなり難儀しそうです。
黄蜂号にはカウルが有ったか・・・

> ライトボディも性能的には、いまならマルチリフレクターなので
> しょうが、シビエの表情も捨てがたく・・・むぅ・・・
σ(・・)もシビエですが、近年の視力低下には勝てず
マルチリフレクターを考え中です・・・だって明るいんだもん
[2960] Re:[2957] [2951] アップハンといえば 投稿者：URA 投稿日：2003/09/30(Tue) 15:11: > ん？確かURAさんはSRXに3XVの前足周りを組んではったはず・・・
...そう。見たことも無い車両の仕様を記憶されてるとは、かなりのメモリー容量をお持ちのようで...。

> それで別にジャダーとかチャタがでてるわけでなく、
> スタンダードのSRXでもあるブルブルとハンドルにくる微振動をなんとかしたい、
> ハンドルのエンドに付けれるバランサーウェイト
> （グリップエンド）でもないかな、

そうそう。そういえば良かったんですね。
ただ（スタンダードのSRXでもあるブルブルとハンドルにくる微振動）なんてレベルじゃありません。
ハンドルがパイプじゃないんで、なかなか市販のウエイトも合いそうにありません。３XVのフロント周りなんてよくある話なんでどなたか上手い解決法をご存知無いかなと、思いまして。

おいらは↓しか知りませんが他にもあるのかな？
ありがとうございます。

>頭・ライト
私が世話を掛けてるメカマンさんは普段オフ・ライダーでして、
オフ・メットのヒサシの上に、
ＦＲＰで自作の頭・ライトを付けてます。
スッゲー便利なんだよネー。

こりゃぁ便利そうだ。
[2959] 続・ＨＩＤ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/30(Tue) 10:48: ふむふむ・・・思っていた以上にメリットが大きいようですね。

個人的な好みや夜間悪天候時等を考えると、ＨＩＤの光量で色が
ゴールドってなのがあればなぁ～等とおもっちょります。

ライトボディも性能的には、いまならマルチリフレクターなので
しょうが、シビエの表情も捨てがたく・・・むぅ・・・
[2958] Re:[2946] [2945] アップハンといえば 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/09/30(Tue) 00:23: > クラッチホルダーはそのままでいけました？

いまとこノーマルのままっス。　特に問題なさそげですわ。

> 白骨温泉の混浴露天風呂にはいきました？

泡の湯ですか？旅館のフロには行ったことないですが公共の野天はいつも行きます。
女湯の方が沢に近くていい眺め～～
混浴系はみなさまタオルまきまきですと。
あと平湯の神の湯にも必ず寄ります。走って温泉・走って蕎麦の繰り返し。
栃尾の荒神の湯もよかったっス。

>バランサーウェイト
径があえばってワケではないんですな。確かパッケージには「一般ジュラルミンハンドル」とありました。φ３０ナリ。
ノーマルだと1つで200g程あるし、やっぱりバランサーなしではツラいかなぁと。
おいらは↓しか知りませんが他にもあるのかな？

http://www.bike.ne.jp/shopping/hurricane/hurricane_p86.htm
[2957] Re:[2951] アップハンといえば 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/09/29(Mon) 23:35: >BoTさん
>1度、フロント周りの点検をされた方が宜しいかと思います。
>僕が乗った事が有る 3XVはそれぞれ持ち主が違う車両ですが、
>どれも不安定な挙動は有りませんでしたす。

ん？確かURAさんはSRXに3XVの前足周りを組んではったはず・・・
それで別にジャダーとかチャタがでてるわけでなく、
スタンダードのSRXでもあるブルブルとハンドルにくる微振動をなんとかしたい、
ハンドルのエンドに付けれるバランサーウェイト
（グリップエンド）でもないかな、
と聞いておられると思うのですが・・・

いや、BoTさんがURAさんが3XVに乗ってると勘違いされているのでは？と思っただけで、
私の推察が間違ってたらすんません。
[2956] Re:[2949] いってきまちたＳＳＭ 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/09/29(Mon) 23:08: ここんところ単車にも乗れず書き込みもせずのShige＠川崎です。

＞tsuku2さん
相変わらずの「行動半径」・・・(^_^;)。

> ここでちょっと質問なんですが、単車、もしくは車でＨＩＤの方って
> おられますか？最近はハイ・ロウ切換タイプもかなり値頃感が出て
> きたのですが、単車とのマッチングがどうなのか？悩んでいます。
会社でHID入れてるゼファー1100乗りがおりまして、私めもLED化の次に・・・
と画策中故、その雰囲気を感じるべく、２週間ほど前に会社の周りを
ぐるっと一周試乗させて貰いました、その感想。
１：配光はレンズ／ボディなり・・・なので、広がりなどはハロゲンと変わらず。ただし→「２」
２：光量そのものが上がるので、通常のハロゲンでは暗かった部分も
（＝横方向も）「光量アップ」は実感できる
３：（彼が付けて居るのはPMC＝電磁石式開閉「羽根（？）」でハイ・ロー切り替えでしたが）
点灯／ハイ・ロー（パッシング）切り替えなどの、少し昔の製品ですと
「いかにもタイムラグ」だった部分が、「フィラメントが完全に発光する時間」
と遜色ない印象

と言った感じで、ON-OFFをそれこそ「LED並みでなきゃ！」と言うので
なければ、デメリットと思うほどのことは有りませんでした。
http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm
[2955] Re:[2951] アップハンといえば 投稿者：BoT 投稿日：2003/09/29(Mon) 22:55: かなりお久しぶりの BoTです、ついでのついでです。

URAさん
> TZR３ｘｖ　のフロント周りなんですが、これに付けられるバランサーってご存知無いでしょうか？かなりぶるぶるしてます。

1度、フロント周りの点検をされた方が宜しいかと思います。
僕が乗った事が有る 3XVはそれぞれ持ち主が違う車両ですが、
どれも不安定な挙動は有りませんでしたす。

これ以上は SRXの話から離れて行くと思いますので、直接お聞きしたいです。

よろしく
http://www.garage-bot.com/
[2954] Re:[2947] [2946] [2945] バーエンドといえば 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/29(Mon) 21:38: > これってPOSHのハンドルにも付きますかね？
> 振動対策はどうしようか悩んでました。
>
えっと、２種類出ております。
ぼくのハンドルはレンサルのアルミでして、ちゃんとそれ用の
細いのが出てます、スチール用は本体じたいが太く、その分重いです。

> XS250用のクラッチホルダーを使いました。

やりますねい、ぼくんはSRVです。微妙にレバー比が違うのですが、
慣れる範囲です。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2953] 参考には成りませんが・・ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/29(Mon) 17:41: マジェスティに付けてたH.I.Dを見た事有ります。
片側ダケ変えて、ロービーム固定って奴です。
光軸がロー向きなのに、両灯でハイよりも断然明るくて、
照らしてる範囲もなんか広がって感じます。
tsuku２さんが気にしてらした、
明暗の境については・・街中で見たので、判りません。
変えた当人はお世辞にも、
「視力が優れてる」とは言えないド近眼サンですが、
「変えてからは何所に行ってもハイ・ビームの必要を感じない」
と言ってました。
クルージング専門な方だったんで、
「峠で夜中にウリャウリャ」の時と成ると疑問が有りますが・・。

>光量が十二分なので、有効照射範囲が実質的に広くなって
ハイ！、私が見たのではそんな感じデス。

>頭・ライト
私が世話を掛けてるメカマンさんは普段オフ・ライダーでして、
オフ・メットのヒサシの上に、
ＦＲＰで自作の頭・ライトを付けてます。
スッゲー便利なんだよネー。
[2952] ＨＩＤ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/29(Mon) 16:49: 休憩時間に色々調べてみましたが、インプレでは僕が考えていた
ようなデメリットに触れている人は見あたりませんでした。

ということは“２倍明るい”ことのメリットのほうが大きいと
いうことなのかな？

それか、光量が十二分なので、有効照射範囲が実質的に広くなって
いのかな？
[2951] Re:[2947] [2946] [2945] アップハンといえば 投稿者：URA 投稿日：2003/09/29(Mon) 14:54: >> > > バランサー：ハリケーン／セット重量　330g
> > > やっぱりねー、これねー、最高だよねー！
> > ハンドルの振動がほとんどなくなっちゃうもんね。
>
バランサーねたついでに、
TZR３ｘｖ　のフロント周りなんですが、これに付けられるバランサーってご存知無いでしょうか？かなりぶるぶるしてます。
[2950] Re:[2949] 投稿者：URA 投稿日：2003/09/29(Mon) 14:42: > 単車の場合どうしてもコーナーリング中に進行方向への
> 配光が理想的とは言い難く・・・
>

ヘルメットにヘッドランプつける！ドカチンみたいに。
失礼。
[2949] いってきまちたＳＳＭ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/29(Mon) 10:18: 今回はman3をすっとばして長野県伊那市みはらしファームで開催
されたＳＳＭに参加してきました。総勢８２台！車種も様々！仕様も
様々！

でも、ＳＲが１台しかいなかったのはかなーり意外でしたね。

また、シングルだけでなく、ビッグオフ繋がりや、シングルが好き
（乗ってきた単車は今回は別（笑））という集まりでしたので
単一車種の集まりとはまた違った楽しみがありました。

今回はオール下道での参加だったのですが、日本ロマンティック街道
や　めるへん街道（ルートの素晴らしさは別にして何とかならんもん
ですかね？このネーミング。上州街道とかいった地名にちなんだ名前
の方がピンと来るように思うのは僕だけでしょうか）は通った時間帯
が早朝（つーか夜中）と夕方だったこともあって渋滞にはまること
もなくとても快適でした。

日中空いていれば最高なんですが、最近ナイトランがツボにはいって
いるtsuku2でした。

ここでちょっと質問なんですが、単車、もしくは車でＨＩＤの方って
おられますか？最近はハイ・ロウ切換タイプもかなり値頃感が出て
きたのですが、単車とのマッチングがどうなのか？悩んでいます。

といいますのも、光が強いと遠くまではっきりと見える反面、光の
範囲外の闇が強くなります。車の場合は左右のランプが離れている
こと、基本的には路面と平行な配光なのでメリットが大きいと思う
のですが、単車の場合どうしてもコーナーリング中に進行方向への
配光が理想的とは言い難く・・・

オフ車で林道を夜間走られる方などはかなり以前からＨＩＤを採用
されている方が知り合いにも多かったように思うのですが、実際に
ＨＩＤで走ったことがないもので・・・
[2948] Re:[2944] [2943] はこね 投稿者：makoto 投稿日：2003/09/29(Mon) 00:14: > それは、紛れもなくman3の方々でしょう。私は、参加し損ねましたが、次回は是非・・・
> 勝手に、人のＨＰ宣伝しておきます。>　makotoさんへ
> http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/2003_man3/

こんばんは、makotoです。

いや今日は本当にいっぱいSRXが集まったんですよー。
一時は17台になったのかな？全く予想外でした。
これだけ台数が集まると、なかなか参加者全員の顔と名前を覚えるのは難しく…。
そもそも、みんないるのか把握するのも無理…。
（※メモリが足りません。アプリケーションを終了します。）

それはさておき、10月もやりますので、宜しければ一緒に遊びましょう。＜懲りてないし。
てきとーに集まって、それぞれ好きに解散がman3のいいとこです。

http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/
[2947] Re:[2946] [2945] アップハンといえば 投稿者：aka 投稿日：2003/09/28(Sun) 22:57: はじめましてakaと申します！いつもは見てるだけですが、
アップハンドルネタがあったので書き込みます。

> > バランサー：ハリケーン／セット重量　330g
> > やっぱりねー、これねー、最高だよねー！
> ハンドルの振動がほとんどなくなっちゃうもんね。

これってPOSHのハンドルにも付きますかね？
振動対策はどうしようか悩んでました。

> クラッチホルダーはそのままでいけました？

わたしの3VN（POSHのブラケット＋ハンドル）では、XS250用の
クラッチホルダーを使いました。角度がばっちりで、フォークや
トップブリッジに干渉しません。ケーブルはノーマルで大丈夫でした。
アップハンにしてメチャメチャ乗りやすくなって最高なのですが
どうもこの前からエンジンの調子が悪い・・・
高速でリッターバイクとバトル中にミスファイヤーが・・・
もしかして抱き付きかも・・・(T_T)
[2946] Re:[2945] アップハンといえば 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/28(Sun) 21:30: > バランサー：ハリケーン／セット重量　330g

やっぱりねー、これねー、最高だよねー！
ハンドルの振動がほとんどなくなっちゃうもんね。
そのぶん、土踏まずのほうをくすぐってくれるようになりましたが・・・
これはエネルギー保存の法則？

クラッチホルダーはそのままでいけました？
白骨温泉の混浴露天風呂にはいきました？
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2945] アップハン化終了 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/09/28(Sun) 21:20: えー、ようやくアップハン化にこぎつけたとんぼです(^^;
皆様も各方面でご活躍のご様子、おいらもお試し走行でちょいと乗鞍方面に
キャンプ行ってきました。
スカイライン通行規制が響いているのか観光客も少なく、おかげで渋滞もなく快適。
天気にも恵まれて富山との境あたりのダム湖への道はいい道でした。
安房峠の往復はおいらにゃちょいとハードでしたが・・・

アップハンの仕様ですが、流用ネタがないのであまり参考にはならないかと・・・

ハンドルバー：ハリケーン／コンチⅡ　幅67cm
ハンドルクランプ：アントライオン／バーハンマウントキット
バランサー：ハリケーン／セット重量　330g
スロットルケーブル：ハリケーン／16ｃｍロング（’90～）
クラッチケーブル：CORIN／15cmロング（～’89）
チョークケーブル：CORIN／15cmロング（～’89）
ブレーキホース：GOODRIDGE　ホース長710mm（バンジョー別売　^^;）

クラッチケーブルはちょい長いので後ほど自作の予定。10cmロング程度にして手元側に
45°の金具使おうと思ってます。

ライト用の延長コネクタは作ったものの結局なくても大丈夫だったので
使ってません。
予定していなかったのがブレーキホース。若干長さに余裕が欲しかったので
変えました。別売アダプタ、手元側にストレートを使ったのですが20°のんにしたら
丁度良かったかなーと。
制作所要時間、約３時間ナリ。

アップハン化記念で相方にGIVIのスクリーンをプレゼントしてもらったので
これでもう二度とタチゴケできません(^^;　
取付金具がライトステイと干渉しているので、この後加工予定です。

乗り心地はかなり良好。　高速→峠道→高速で６００kmほど走りましたが
肩と腰の負担が激減しました。　年寄りにやさしい単車っす(笑)
でもサイフには優しくなかったわなー・・・
[2944] Re:[2943] はこね 投稿者：みっく 投稿日：2003/09/28(Sun) 20:26: > はじめまして
> 今朝
> 箱根に行ったら
> ＳＲＸが山ほど
> いました。＜団体様～♪

それは、紛れもなくman3の方々でしょう。私は、参加し損ねましたが、次回は是非・・・
勝手に、人のＨＰ宣伝しておきます。>　makotoさんへ
http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/2003_man3/

私の1ＪＬ、何故か、急にバッテリーレスに？？？。
今日、運動会の帰りに、メインキーを回したのにＮランプがつきません。エンジンをかけると元気にランプ点灯。なぜ。
あっ、もしかしたらハンドルロックしたつもりがＰに入れてしまっていたのかも・・・。
明日、少し走ってバッテリーが復活してくれれば良いのですが。
[2943] はこね 投稿者：はじめまして 投稿日：2003/09/28(Sun) 16:36: はじめまして
今朝
箱根に行ったら
ＳＲＸが山ほど
いました。＜団体様～♪
なかには
ホイールはおろか
Ｆフォークまで白いＳＲＸまでいました～。
なので
帰ってきて検索してここがヒットしました（笑）
[2942] 復活の狼煙 投稿者：脳天サンパー 投稿日：2003/09/28(Sun) 01:16: 　何かあんまり嬉しかったので、こちらに集う皆さんは
既にご承知かもしれませんが、ちょいと投稿させてください。

　日本一美しくて楽しいＳＲＸが絶版になって早幾年。
そろそろ純正パーツの供給にも一抹の不安を抱えながら
それでも衰えぬカスタム魂で、ヤフオクでレアなパーツを
みつけては、とりあえずウオッチリストに放り込んでみたり
なんかして、昔は色んなメーカーからスゲ―一杯パーツ出て
たよなぁなどと黄昏ていませんでしたか？

私もそうなのですが、先ほどネットをうろついていましたら
老舗のＫ＆Ｈが「ＳＲＸのパーツ新発売！！」してるでないですか。
大した商いにならないであろうパーツを新発売してしまう暴挙に
敬意を表して敬礼。
　興味のある方は　→　http://www.kandh.co.jp/kandh.html

いや別に流行らなくていいんです。
自分が好きで乗ってるんですから。
自分が楽しいか、自分が気持ちいいかが基準で
他人様だの世間様だのはドーでもいいんです。

でも、自分の価値観と共鳴することがあると
やっぱり嬉しいっす。
この共鳴が拡がって、色んなところで「新発売！」されると
それはそれでうれしいかも。
他のショップもどうっすか一つ。　
[2941] 盗難にあってしまいました 投稿者：key 投稿日：2003/09/28(Sun) 00:47: 皆様　始めましていつも楽しく拝見させて頂いておりましたが。
初めての書き込みが、このような内容になってしまい、残念ですが、以下の車両を探していますので、どなたか情報がありましたらご一報下さいますよう宜しくお願いします。

ＳＲＸ４００（６００）
シャシナンバー　１ＩＪＬ－０１９０３５
ナンバー　　　　横浜　ふ　７６９８
色　　　　　　　黒
特徴　　　　　　オイルクーラー左側に大きな傷
　　　　　　　　タンク右に凹み・あり
　　　　　　　　タンクは元がブルー？に黒のペイントです
　　　　　　　　右側にホワイトパワーのステアリングダンパー
　　　　　　　　リヤサスにホワイトパワー
　　　　　　　　社外の斜めかちあげマフラー
　　　　　　　　シートがセミシングルシート
　　　　　　　　ヨシムラのＴＭキャブ

今、思いつくのは上記点ぐらいですが、他にも多数カスタムしてます。
何か情報がありましたら、宜しくお願いします。

　　　　　　　　
[2940] Re:[2938] ありがとうございました！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/27(Sat) 22:10: どもども、アップハン完成おめでとうございます。
ハンドルを左右いぱーいに切っても大丈夫ですよね？
どんな納まりになったか、教えてくださーい。

> 現在は、チェーンとウインカーのみなのですが、今回、社外の
> ウインカーを取り付けたさい、配線が１本しか出ていない物で
> 自分は、メインハーネスの方をアースすればいいと思っていたのですが、アースしてもリレーがちゃんと動かず、ポジション
> ライトも付きません、どなたか、わかる方情報をください。
> 宜しくお願いします。

えっと、もうちょい情報ちょうだいです。
1.ポジションが付かないということは、キックでしたね？
2.社外品のウィンカー、アース用のみどり色の配線は入ってなかった？
3.配線１本は、どこに接続したの～？
そのこころ
1.キックにシングル球のウィンカーなら、ポジションは点きまへん。
W球のでないとね。セルはポジションないし。
2.線が１本しか出てないなら、ボディーアースでもいいと思うんですが
、塗装とかで接触不良もありますんで。そのためにキットに片方丸端子の
アース線が付属しているはずです。そいつを使うなら本体の黒に（もとの
ウィンカーのアースね）につなぐべし。
3.リレーが働かない？ウィンカーから出ている配線はプラスでおま。
なんで、純正の配線を引っこ抜いた時の黒線でない方のコネクターに
つないでやならいとあきまへん。ノーマルのフロントからなら、ウィンカーとポジションとアースの３本のコネクターを外したはず、黒はアース、青は
ポジションですので、残りの色（茶？）のところに刺すべし。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2939] man3 or SSM 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/27(Sat) 21:49: 今日はぴーかんの天気の元、仕事・・・
気持ちだけは琵琶湖湖畔をBSモールトンで快走中・・・

明日はman3、SSMとイベントめじろ押しなんだよね。
僕はヨットの新しいセールでのセーリングです。なんと立体裁断。
３Dなんだそうです。

みなさんのツーレポ楽しみにしてまーす。

わたくしの3VN、カートリッジイミュレーターが日本に在庫なし、
輸入待ちとなりまあして、とりあえずリアのオーリンズのみ交換という
状況で明日引き取りです。（リアだけだったら自分でしたのになぁ）
それでもちょいと楽しみでんな。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2938] ありがとうございました！ 投稿者：たく投稿日：2003/09/27(Sat) 21:14: こんばんは。
この間、アップハンドルの件でお聞きした”たく”です。
皆さんから、いろいろとアドバイスいだだき無事に
ワイヤー類が、綺麗に納まりました。先日、エンジンを始動
したところ。心地よいエンジン音が５年ぶりに聞けました。
少々感動でした・・・ありがとうございました。
現在は、チェーンとウインカーのみなのですが、今回、社外の
ウインカーを取り付けたさい、配線が１本しか出ていない物で
自分は、メインハーネスの方をアースすればいいと思っていたのですが、アースしてもリレーがちゃんと動かず、ポジション
ライトも付きません、どなたか、わかる方情報をください。
宜しくお願いします。
[2937] オフミですか 投稿者：TAKE@黒燕で出勤（！） 投稿日：2003/09/27(Sat) 18:15: ＞NAOさん
たこ焼きオフミっつー脱力感溢れるオフミを計画しておりますが、
頓挫しております（汗）
下にリンク貼っておきます。たまに動きがあるかも。

ってかサイトでなくBBSに直リンクってのがいいですね、俺。
http://6023.teacup.com/nogutakesrx/bbs
[2936] Re:[2933] 独り言です 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/27(Sat) 12:19: はじめまして。

> やっと買った！10年間　あいたが、1JLより3VNに！嬉しい独り言。オフミ大阪、京都は無いかな？SRXでツルミたいっす！

静岡ですが、１１月に大規模な（大規模になるよね？）オフミを
予定しております。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
申込み受付中でーす。
[2935] とりびあー 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/27(Sat) 11:39: >ＮＡＯさん
はい、いらっしゃいませー。(cv 八嶋智人で読んで～)
[2934] い～い天気やんけ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/27(Sat) 11:33: 今日明日と絶好のツーリング日和になりましたね。
僕は今日は残念ながら（笑）仕事になってしまいましたが、久しぶりの
ドピーカンにうずうずしてるです。

イベントも各地で開催されるようで、北関東では　とうそんさんが
『小名浜つー』、関東では『man3』、長野では『ＳＳＭ』が・・・

僕は今回はＳＳＭに行くことにしたです。

いやぁ～　楽しみだなぁ
[2933] 独り言です 投稿者：NAO 投稿日：2003/09/27(Sat) 08:59: やっと買った！10年間　あいたが、1JLより3VNに！嬉しい独り言。オフミ大阪、京都は無いかな？SRXでツルミたいっす！
[2932] 情報ありがとうございます。 投稿者：すすむ＠浦和 投稿日：2003/09/27(Sat) 07:38: ＞寅楠さん
やはり在りましたね＞ショップ
探してみます。

＞ＴＡＫＥさん
>黒燕再生中
ふっ復活するのですね・・・セッティングは完璧に(爆)

電装を少し見てみたのですが、原因判らず。（～～；）
現状
ヘッドライト＆テール・ブレーキが３０％程で点き
ウインカーリレー働かず・・・
スイッチでフロントウインカーのポジションが消灯することから
スイッチではなさそう。どこかでリークしてる感じ。

日曜は全バラだな・・・
こ～ゆ～時バッテリーレスは困るんだよなぁ
[2931] ご協力お願いします。 投稿者：しん＠京都 投稿日：2003/09/27(Sat) 00:18: 京都のしん＠３ＳＸです。

実は・・・
友人のルネッサが盗まれてしまいました。
ささいなことでもいいです。
なにか情報がありましたら警察もしくは私の方へ一報頂けます
よう、お願い申し上げます。

盗難車両：
　ルネッサ（みかん色）
　ほぼノーマル
　ハンドルのみ交換（ノーマルより少し高いだけ）
　マフラー後端に転け傷あり
　Ｆフェンダー、Ｒカウルにタッチアップあり（少しだけ）
　ナンバー：１京都　ま　３５５７
　フレームナンバー：４ＤＮー０５２９８３
盗難場所：京都市伏見区醍醐の自宅マンション駐輪場
時刻：２４日夜～２５日朝

新車から大事に乗っていたものです。
出し入れしにくい場所でカバー、ワイヤーロックをしていたに
もかかわらずロックごと持ち去られており、また他にもバイク
があるにもかかわらずルネッサだけがやられてました。

本人かなりショックを受けています。また今まで一緒に走った
り整備を手伝ってきた人間としてもすごくショックですし許せ
ません。
ささいなことでもいいです。
なにか情報ありましたら、よろしくお願いいたしますm(__)m
[2930] アナタのばやい 投稿者：Oh!磯@でもOHとは関係ないの 投稿日：2003/09/26(Fri) 04:01: >TAKEしゃん
Rショックの前にOHに出すものがあるでしょーに。（ｗ
[2929] OH・・いいですね 投稿者：TAKE@黒燕再生中 投稿日：2003/09/26(Fri) 01:31: あたくしのWPもそろそろしたいですねぇ。
てか今Rショックどんな状態やったっけ？？？

こんな時だけ登場する自分がなんだかステキ
http://homepage.mac.com/takenoguchi/webtakenocci/
[2928] Re:[2927] リアサスオーバーホール 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/09/26(Fri) 00:17: > さっき決めました。オーリンズをオーバーホールに出します。
> これで暴れなくなるよきっと・・・ねっＴＡＫＥさん
>
> で・・・何処に？

オーリンズの総代理店ラボカロッツェリアジャパン（実は浦和にある）に外して送ると
代引きでやってくれます。

さいたま市近辺だと産業道路を川口方面に南下し丸山記念病院の少し先にあるｃｌｕｂ1.2ＦＫ
（某誌によく登場するTZF400を作ったショップ）で引き受けてくれます。
[2927] リアサスオーバーホール 投稿者：すすむ＠浦和 投稿日：2003/09/25(Thu) 21:24: さっき決めました。オーリンズをオーバーホールに出します。
これで暴れなくなるよきっと・・・ねっＴＡＫＥさん

で・・・何処に？

さいたまに引っ越して来てからショップ探ししてないもので。
皆さん何処に出しているんでしょう？

通勤途中のドラスタかナップスあたりに出しちゃおうかな・・・
[2926] アントニオ猪木という名のパチスロ？ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/25(Thu) 11:05: おげんきですかぁ－？
いくぞーっ
いーち　にーっ　さーん・・・ダーッ！！！
闘魂チャンス？

ああ、また一部にしか解らない話を書いてしまってすんません。
「おねがいしまーすっ」
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2925] Re:[2924] ご無沙汰 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/24(Wed) 21:26: おぉ、ほんとにお久しぶりでつ。

[2837] 強敵表る！手強いぞ！投稿者：なおや投稿日：2003/09/13(Sat) 21:49

http://homepage.mac.com/naosaku/kyoutekisrx.jpg

そんなこんなで、おじちゃまの1JKとYCの展示車を見比べようという
集まりを企画中ですぞい。
どぇーす！なんて言ってるうちにこそこそ進めてまーす。
↓を確認おねがいね♪
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2924] ご無沙汰 投稿者：中澤投稿日：2003/09/24(Wed) 20:21: 中澤どぇーす！まだ生きてます。
ちょっと顔だして見ましたです。
みんなさん、げんきでぇーすかぁ・・・?
[2923] お礼申し上げます。 投稿者：おがが＠なら 投稿日：2003/09/24(Wed) 19:22: 殆どROMのおがが＠ならです。

皆様のアドバイスのお陰で、1JKに3VN+XJRの足回りを組んだ状態で
無事車検を取れました。ありがとうございました。
事前に色々調べていった割りには、この程度の変更なら改造申請ど
ころか構造変更の必要すらナシとの判断で、あっさり合格となりま
した。

この休みには、足回りのチェックも兼ねて、ちょっと遠出してみま
したが、ノーマル+1cmアップにも関わらず、若干リヤの車高が低い
気もしますが、ほぼ狙い通りノーマル時に比べてしっかりした足回
りになった気がします。
おまけにエンジンの調子もよく、ゆっくり走る車を追い越した時に
はケーサツから赤キップのお墨付きを頂ける程でした(泣)。

みなさま方も十分お気をつけ下さいませ～。
[2922] Re:[2914] 皆さん教えて下さい 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/09/24(Wed) 17:59: > 　エンジンは快調ですが・・ブレーキング時にフロントに波打つ
> ような手応えが・・軽く一定の力でレバーを握ってもやはり同
> じ手応えが・・

感じ的にはカカカッカカカッカカカッって感じですか？
　　自分のFのブレンボがそんな感じでした。ある意味、波うちって
　　感じにも近いかな。
　　ディスクの背の部分とキャリパーが干渉していたようで　　
　　キャリパー＆ステーのネジを緩めて干渉が起きなさそうな方向
　　に寄せて再度ネジを締めなおして取り合えず収まっています。
　　まだ、かすかにそんな症状がでますんでそのうち何とかしよう
　　かなと思ってます。社外のキャリパーに変更してたりするんなら
　　この辺も疑うべきかも。

あと、ステムベアリングを確認する際はフロントを浮かせて
　　ハンドルをか～るくもってゆっくり動かしてみます。
　　駄目になったステムベアリングは途中でククッとひっかかる
　　ような動きの違うところが分かるかと思います。

　　私は先日ステムベアリング交換したんだけど...事故車だった
　　のよ～ん。(涙) でもG.M.Dの社長の話では2年くらいで交換
　　っていってたように思います。でもほとんどの人はひどい症状
　　がでないと交換しないでのってますよね。ひどくなければ
　　比べれば分かるけどそんなに波打つホドひどくはならないん
　　じゃないでしょうかね。

>車検前にと１KTのナンバーでテスト走行やりました

　　sorya tsuketeru iminashi....
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2921] フロント廻りの妙な手応え 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/24(Wed) 09:57: 遅レスですが・・・

>ほりさん

チェックポイントは、ステムベアリングのガタ、ホイールベアリング
のガタ、ディスクローターの歪みといったところですね。

１．ステムベアリング
（１）ステムナット、トップブリッジのクランプ、ハンドルの
　　　クランプを緩めます。（タンクも外しておきます）
（２）フックレンチでステム調整ナットを調整する。
　　（ぎゅっと締めてから１／８前後緩める）
（３）ステムナットを締め付け、トップブリッジのクランプ、
　　ハンドルのクランプの順に規定トルクで締め付けます。

それと、すこーし気になったんですが、レースとベアリングはセット
と考えて下さい。片方だけ新品にしてもダメです！（もっともレース
だけってのは入手出来なかったとはおもいますが）

２．ホイールのベアリング
前輪を浮かせた状態でタイヤを両手でもってうりゃうりゃしてみて
ガタがあるようならベアリングの交換です。

３．ディスク
歪みそのものは既にチェックされてるようですが、ローター表面の
焼けが均一か、編摩耗していないかもチェックしてみて下さい。

【フローティングピンの交換】
必要な工具はグラインダーです。ローターを外して、内側のカシメ
部分をグラインダーで削ります。（削りすぎに注意！）削るときは
基本的に対角に作業します。全部のピンを削ったら、ピンの頭より
やや大きいソケットの駒を裏当てしてからポンチ等でピンを叩けば
抜くことが出来ます。後は市販のフローティングピンを取り付けます。

が、まるきり初めてで・・・というのであればご自分で作業するに
しても経験者に傍でみてもらってたほうがよろしいかと思います。
[2920] おおきにです。 投稿者：ほり投稿日：2003/09/24(Wed) 01:44: gizmoさん　けいさん　参考になるアドバイス有難うございます。毎度の事ながらこちらの掲示板には助けられっぱなしであります。
　
　gizmoさんも１KT乗りですか！　どうぞよろしくです。１KTのフロントのスペアありますんで近々試して見ます。

　けいさんはフローティングピン交換ですかい！　ん？　やったことないんですけど　ど　どうやるんですか～？
[2919] 登録投稿者：shige 投稿日：2003/09/23(Tue) 22:06: うちの SRX の紹介です。

Partner: 1JL、87 年型、399cc、青とシルバーの混ざった奴
Since: 03.10 納車 (9000Km 中古)
Place: 新潟県柏崎市
Comment: 一人でのんびり乗るのが好きです

実はこれの前に乗っていたのも SRX (250) でした。
84 年か 85年位の上のカウルのみついてた赤の 51Y です。動かなくなるまで丁度 10 年乗りました。

今度は念願の丸目で音叉のマークの SRX、またしば
らくは離れられなそうです。ただ、こちらは天気が
悪いので乗れる日が少ないのが残念です。
[2918] ほりさん 投稿者：けい投稿日：2003/09/23(Tue) 20:52: 私もディスクが振れて同じ現象になりました。
当事ヤマハにクレームで交換してもらいましたが、
再発しました。

２回目はクレーム扱いとならなかったため、
ノーマルのディスクフローティングピンを
市販のものと交換したら直りましたよ。
[2917] Re:[2914] 皆さん教えて下さい 投稿者：gizmo 投稿日：2003/09/23(Tue) 20:26: ほりさん

同じ１ＫＴ乗りとして（笑）、さっぱりわからないながらもご意見をば。

> 　エンジンは快調ですが・・ブレーキング時にフロントに波打つような手応えが・・軽く一定の力でレバーを握ってもやはり同じ手応えが・・
>
> 　ディスクローターかステム？　と思うのですが、ホイール回してローターにドライバーを横からあててみたんですが、ひどい曲がりはありませんでした。　皆さんはステムベアリングとレース？は結構交換とかしてるんでしょうか？

ホイールベアリングかも？とも思いますが、１ＫＴのディスクをつけてみれば、（それが曲がってないとすれば）
ディスクが原因かどうか、判明するかと思いますです。
波うち解決--->ディスクが歪んでる
波うちあり--->ディスク以外の原因

私、ステムベアリングの交換経験は１台目２万キロ、２台目１．５万キロで一度もありませんです。
http://homepage3.nifty.com/gizmo/
[2916] いらない物処分します。 投稿者：やじ投稿日：2003/09/23(Tue) 17:55: 部品の整理をはじめようかと思っているんです。
主に純正部品なんですがキャブレターとかエアクリーナー
ノーマルステップとか他にも色々あるんですが・・・。
欲しい方いますか？程度はあんまり期待できないですけどね。一応屋内保管してました。
ヤフオクに出すほどのものでもないんで恐縮なんですが。
自分の持っているものは主に３VNのものです。
画像も必要ならば撮って送ります。
なんかここの趣旨と違うので申し訳ありません。
直メールくださってもかまいません。
[2915] ＭＴ０３ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/23(Tue) 17:24: よく見たらベルトドライブですね。
環境配慮？(*≧ｍ≦*)
静かで軽くて・・・ビューエルなんかも採用しているのだからパワー負けすることはないのだろうけど、車体全体のイメージというか、スタイルで賛否は分かれるかな？
旧車っぽいのが好きな僕はベルトは・・・う～ん・・・。
でもイージーメンテナンスという面ではとても気になったり。(^◇^;)
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2914] 皆さん教えて下さい 投稿者：ほり投稿日：2003/09/22(Mon) 21:26: フレーム移植が無事終わり、車検前にと１KTのナンバーでテスト走行やりました　白ナンバーでも違和感無いのはさすがSRX？でしょうか！
　エンジンは快調ですが・・ブレーキング時にフロントに波打つような手応えが・・軽く一定の力でレバーを握ってもやはり同じ手応えが・・

　ディスクローターかステム？　と思うのですが、ホイール回してローターにドライバーを横からあててみたんですが、ひどい曲がりはありませんでした。　皆さんはステムベアリングとレース？は結構交換とかしてるんでしょうか？

　ご意見お聞かせください　(^^)
[2913] 次世代シングル 投稿者：すすむ＠灯火類死亡中 投稿日：2003/09/21(Sun) 23:37: ＞インジェクション化
近年の排ガス規制だと可能性大ですね。
今からＦ－ＣＯＮ勉強しとくかな・・・
って乗り換えたい訳ではなく、
手軽にセッティング変更出来ればなぁ～なんて・・・
[2912] XT660X 投稿者：makoto 投稿日：2003/09/21(Sun) 21:26: > XT660R

がんちょさんの紹介してくれたページを辿ると、
17インチホイールとオンロードタイアを履かせた、
XT660Xなる派生モデルがありますね。

http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/xt660_2004.shtml

カテゴリはオンロードに入っているので、
これが、ヤマハの考える次世代オンロードシングルスポーツ…!?

エクストリーム系はスタイルとしては結構好きですので、アリかも。
[2911] Re:[2900] サイドスタンド（おそれす） 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/09/21(Sun) 18:28: ＞イザワさん
中古で購入した時からフルノーマルなのに傾きが大きくて気になってました。
その後リヤサスを交換したり、バイアスタイヤになったりと車高が高くなって
傾きがますます気になってました。情報ありがとうございます。

＞MT03
ショーモデルとしては纏まっているな。という感じです。
個人的にはSFっぽいデザインのバイクは好きです。古くはスズキの
ファルコラスティコ、最近ならホンダのVFR800。

重要なのはヤマハの社内に（海外法人も含めて）オンロードシングルに関心の
ある人たちがいると言うこと。ショーモデル→市販化とは行かないでしょうが
小さな希望は持てるかな、
[2910] Re:[2909] 最新マシンとは大きく流れが・・・・ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/21(Sun) 18:08: > お陰で昔撮った写真をまとめてみました。
> 良かったら覗いてみて下さい。
> もう１２年前の話で、ＳＲＸはまだ２本サスの時代の話です。
> 私が、初めて写真を撮ったイベントです。
>
拝見しました、いやぁ、構図のすばらしさに感服しきり。
絵の雰囲気もデジカメにない感じで、やはり安い携帯機では銀にはかなわないことを激しく実感しました。

最近ヨーロッパではオーバーリッターバイクとかよりも
６００cc位の振り回せるバイクが人気のようですね、HIDEさん紹介の
XT660Rは、新しい技術、EFIとか、FIが可能にする排気ガス対策の好例
と思えますし、そんな流れの中からスポーツシングルが再び生み出されそうな
予感が湧いてきましたよ。
とはいえ、中免のままじゃぁいかんなぁ。真冬の間に限定解除しとかんとなぁ。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2909] 最新マシンとは大きく流れが・・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/09/21(Sun) 06:11: お天気恵まれませんね・・・・

お陰で昔撮った写真をまとめてみました。
良かったら覗いてみて下さい。
もう１２年前の話で、ＳＲＸはまだ２本サスの時代の話です。
私が、初めて写真を撮ったイベントです。

http://www.carlsbad-web.com/

個人的には、新世代シングルマシンは今のメーカーではリスクを（負えないじゃなく）負わないと思うので、
別会社、別ブランドで、もっと高品質なもの供給するプロジェクトを立ち上げる必要があると思います。
最近ソニーが出したような高品質デジカメのようなスタンスでやる必要があるのでは・・・
http://www.clubatmarksrx.com/
[2908] いいんじゃん 投稿者：SAT 投稿日：2003/09/21(Sun) 00:48: ＞ＭＳ07

ザクは永遠の名機だ！
じゃなくて（笑）
ヤマハが単気筒ロードモデルに何らかの関心があるアクションだと思えば
なかなか捨てたものではないのかぁとおもいます。

ショウモデルなんて全然違うところがデザインするものだから
あれはあれでいいとおもいますね。

これはずばり来シーズンには何か出てくるかも！てな気がします（笑）

＞man3
残念ですね。今シーズンは延期、裏企画が多かったですね
某Ｇ裏man3会長さんの出番かな。（爆）
[2907] う～ん… 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/09/20(Sat) 23:58: >次のSRXはFIですよ、きっと
と言うか、現在の厳しい排ガス規制に対応するなら仕方ないでしょう。
そういう意味ではXJR1300や、SR400みたいなビッグボア空冷キャブ車を作り続けることのできるYAMAHAってスゴイと思うです。（＾＾；

個人的には電子制御ってキライなのでキャブ車にこだわりたいところ。

>きたがーさん
ザクとは違うのだよ！
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2906] MT03 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/09/20(Sat) 23:40: MT03はショーモデルのようですけど、本当にニューロード
シングルが出てくるかも知れませんね。
XT660Rとか、マジェスティー400とかシングル＋FIといった
新機種の発表が続いてますもんね。次のSRXはFIですよ、きっと
これでキャブセッティングに悩まずに済むってことですね。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/index.html
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2905] 延期残念 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/09/20(Sat) 23:29: man3延期残念。これから運動会シーズンですんでまた都合が
つけづらいかな～。

MT03
FZ6-Nといい、かすかにSRXの流れを感じるだけにSRX乗り
としては中途半端な気がしてしまいますね。でも市販される
ならあのままはないだろうから、サイドのRショックが普通の
モノサスに、ライトはLEDでなく普通のライトで、お尻の
デザインをもう少し見直してくれればもう少し寸づまり感を
なくして落ち着いたデザインになるんではないでしょうかね。

Makotoさんに同じく奇抜な装備はいらないから、オーソドックスなデザインで今の技術でできるスーパーシングルが出てくる
といいなと思いますね。きっとその方が売れると思うんです
けどね。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2904] man3延期のお知らせ、アーンド…。 投稿者：makoto 投稿日：2003/09/20(Sat) 20:46: こんばんは、makotoです。

明日予定していた箱根man3ですけれど、
台風のため、翌週に延期します。
参加を予定していたみなさんは、
暴風雨の中集合場所に来ても寂しくて危ないだけなので、気をつけてくださいね。

＞ MT03

面白いといえば面白いと言えなくもないけれど、ビミョー…。(-_-)ゞ゛

つうかこれじゃショーでの客寄せにしか使えないし。
第一、色々やっている割に新鮮味に欠けると感じるのは、僕だけじゃないでしょ。
個人カスタムなら感心するけれど、メーカーのコンセプトにしては底が浅い気がするなあ。

何でわからないんだろう。

特異なエクイップメントも奇抜なコンセプトも要らない。
真面目にストリートでの機能と走りのバランスを追求した、
かっこいいデザインのスポーツシングルなら、きっとまだ受け入れられる筈なのに。
直球ど真ん中でいいんだ。4気筒でばんばんやっているじゃないですか。
（「かっこいい」が一番重要、かつ、何々ぽいってのはタブー。）

長いことオンロードのシングルスポーツにヒットモデルがないのは、
メーカーが外し続けているだけだと思うんだけれどな。

…man3延期になって不機嫌なので、つっかかってみました。＜誰にだ

http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/2003_man3/
[2903] Re:[2901] 次世代SRX？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/20(Sat) 20:39: > MT-03と来たか・・・まさかコッチにいくとわ。
> ショーモデルだろうけど、皆様どう思いまするか？？

灯火がぜんぶLEDじゃん！LEDバロンの出る幕なし・・・。
足つくかなぁ、中免でのれるかなぁ？それが心配。
なに？感想が小さい？
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2902] え？！ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/20(Sat) 14:27: ＭＳ－０７？！

失礼しました（〃゜▽゜；A
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2901] 次世代SRX？ 投稿者：がんちょ＠京都１JL 投稿日：2003/09/20(Sat) 12:56: MT-03と来たか・・・まさかコッチにいくとわ。
ショーモデルだろうけど、皆様どう思いまするか？？
http://www.yamaha-motor-europe.com/mt03/index.htm
[2900] サイドスタンド（おそれす） 投稿者：イザワ 投稿日：2003/09/19(Fri) 23:48: どうも、今頃と思われるかもしれませんが、サイドスタンドの件でレスさせていただきます。

ＸＪＲ４００用のオーリンズリアサス（１JK）で車高があがったＳＲＸに合うサイドスタンドを探していましたが、ＸＪＲ１２００の（初期がた）サイドスタンドが長さがちょうどいいのではと試した所、ポンズケは出きましたしスプリングもＳＲＸのがそのままつきました。

しかし、何故なのかＸＪＲ１２００のサイドスタンドはノーマルで曲がっておりマシて、バイクの傾斜はＳＲＸのノーマルサイドスタンドと変化ありませんでした。

そこで、知り合いの鉄工所さんに頼んでまっすぐにのばいてもらった所、２，５cm伸びちょうどよくなりました。

サイドスタンドは鋳物ですので、バーナーで真っ赤に焼いて万力で固定しパイプに差し込んで曲がりを修正したそうです。

以上報告までに。
[2899] Re:[2894] [2892] でっきるかな×２♪ 投稿者：プロアーム 投稿日：2003/09/19(Fri) 23:19: ご返答ありがとうございます！！
ヤフーオークションでアルシルシリンダーが出品されているのですが、「４００用・ボア９５ｍｍ」と説明があるんです。私の腰下は６００なので付いたら買いたい！！って悩んでいました。ピストンピンの太さが違うとちょっとやっかいな作業が増えそうなので今回は見送りたいと思います。あ～アルシルシリンダー、夢にでてきそうな今日この頃です。
[2898] Re:[2895] [2892] でっきるかな×２♪ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/19(Fri) 23:12: あー！ピストンピンが違うの忘れてター！

フォローありがとうございます。
[2897] Re:集まるみんなが 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/19(Fri) 22:58: 集まったみんなが、行けずに見送り組が心意気を１つにできる。
懐かしい仲間が集まる。それこそがオフミの面白さ。
ぼくはただの音頭取り、みんなが楽しく集ってくれれば至高。

GKさんへはメールしましたが、きっと門切り型の返事だろうなぁ。
たしかに休日出勤だもんなぁ。ま、瓢箪ですね。

じつは、もう春のプランが芽を出して来たんですよ。
ネタ切れしたらだれかバトンをうけとってねん。

しかし、灯火類死亡とは、全滅なら全復活ですね、レギュレータかな？
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2896] Re:[2885] [2884] ごめんね 投稿者：すすむ＠灯火類死亡 投稿日：2003/09/19(Fri) 22:14: 個人的意見ですが・・・

> > 「もっとシングルに力入れて」とか？「当時の開発秘話」とか？
> > 前者なら現在の開発者に言うべきだし、後者なら出版物に載っているし・・・。
よく考えればそうですが・・・
1５年以上経っても乗ってるよ～とか今のバイクより好きだよ～とか
知って貰えるだけでも良いのでは？
喜んで貰えれば嬉しいでしょ＞お互い

> 実現できない可能性99％だけども、始めから却下ではつまんないでしょ？
> SRXが好きという共通のキーワードだけで十分だと思うけどなぁ。
チョット楽しみにしていたりします。話し合いでなくても見に来て貰うだけでも・・・
[2895] Re:[2892] でっきるかな×２♪ 投稿者：とく＠高石 投稿日：2003/09/19(Fri) 22:03: コンロッドは、600の方が短いです。
また、ピストンピンの径が600の方が太いです。
従って、600クランクに、400ヘッド、シリンダー、ピストンを組むとなると、スリーブを長いもの（600クランク対応）に打ち替えないとダメだと思います。（多分5mmくらい600の方が長いと思います）
　また、コンロッドのピストンピン側を加工しないと行けません。
　→　多分、これが、ハヤシカスタム500仕様だと思われます。
[2894] Re:[2892] でっきるかな×２♪ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/19(Fri) 21:58: > 突然ですが・・・教えてください。
> ６００のクランクに４００のヘッドとシリンダー・・・取り付け可能？？

４００のシリンダブロックに６００用のスリーブを入れ替えれば
組み込むことは出来ます。んが、ブロックの肉厚が６００の方が
ごつく（２型後期～）なっています。４００のブロックを使用して
６００もしくはそれ以上の排気量にしても必ずしも“割れる”わけ
ではありませんが、強度にははっきりとした差があります。
６００のブロックを使用しても、限度を超えればあっけなく割れます
が（笑）

結論としては、可能だけれど決してお薦めではない、と言うところです。

ヘッドは４００用を使用すると圧縮比が極端に高くなりますが、
バルブやポートの径が排気量に見合ったモノではありません。
加工もそれこそ６００用のヘッドが買える位は掛かります。

現在、新品が入手可能かどうか確認していませんが・・・

あ、４００のエンジン（ピストン）に６００のクランクを使用して
５００にする場合は何ら問題在りませんです。ポン付けです。
[2893] man3やばし。延期かな…? 投稿者：makoto 投稿日：2003/09/19(Fri) 21:54: こんばんは、makotoです。

Yahoo!天気予報に拠れば、
中近東・アフリカのアブダビは週末も晴天の模様。
やたっ。＜壊

しかし、昨日までは大丈夫そうだったのに…。
今年のman3は天気に翻弄されるなあ。
http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/2003_man3/
[2892] でっきるかな×２♪ 投稿者：プロアームりんりん 投稿日：2003/09/19(Fri) 21:47: 突然ですが・・・教えてください。
６００のクランクに４００のヘッドとシリンダー・・・取り付け可能？？
ストロークが６００のほうが長いのは当たり前なので「つかないよなあ」となにげに６００シリンダーの縦の長さを測ったら・・・ん！４００と同じ！？（あいまいな測定ですが）
コンロッド、６００の方が短いの！？
取り付けできたら嬉しいなぁ。
知っている人、教えておくれぇ。
[2891] 再生産してほしいものリスト 投稿者：やじ投稿日：2003/09/19(Fri) 19:19: ６００のヘッド？（まだ作ってるかな？）
O/Sピストン？（６０８もしくは６２０になるから？？）
一体何が最有力でしょうかねえ。
[2890] いやいやいや・・・ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/19(Fri) 17:15: >きたがわさん
>６速クロスと乾式
我らにとっては棄て難い「夢」ですので、
何時までも言える限りは言い続けましょう！。
・・現実化したいな～、出来るモノなら・・・。

>台風１５号
小型の台風って？・・ヒョッとしてフー子？。(ドラえもん？)
>tsuku2さん
飴男さんはー日頃の行いがあまり良くない方で、
　最近、家族サービスを怠ってて、
恐ろしく霊験あらたかな「るてるて坊主」を吊るされちゃう人で、
誰よりも今回のｍａｎ３を楽しみにされてた方でしょう。
誰かな～？。(笑)　　・・って参加予定の方は笑えないデスね…。
[2889] くらくらくらっち 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/19(Fri) 12:51: なにげにＳＲのカタログ見てたらＳＲ・ＳＲＸ用にバックトルクリミッターが出てる！！！
きゅ、きゅうまんろくせんごひゃくえんんんんっ！！
むふーん！（￣‥￣）＝３
後は６速クロスと乾式・・・（まだ言ってるよ）(T-T)ノ＿彡☆バンバン！
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2888] んひ～ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/19(Fri) 12:44: マジヤバげで。
現在降水確率４０％。
お山は・・・(T▽T)
ダメダメっぽいですかぁ。ムリムリっすか？へなちょこですか？
（￣□￣；）!!ガーン
先週の天気とコンバートできたら・・・ああ、タラレバ。
ひょっとしたら日本から小型の台風が急に発生して１５号を吹き飛ばして・・・
あうう、ネタが古すぎで誰もわかんないよ。(T^T)
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2887] man3 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/19(Fri) 12:07: だれかがきょーれつな雨男っぷりを発揮しているようでつな・・・

台風１５号のばかぁ～（Ｔ◇Ｔ）
[2886] しつれいしました 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/19(Fri) 10:02: ほんと、マジゴメンね。
せっかく企画して頂いてるのに。反省しきりです。
でも対談が実現したらホントにパーツの再生産は嘆願したいＮｏ１ですね。
他のパーツで代用できる物（ハンドルバーとかｅｔｃ）ならともかく、どうしてもＳＲＸの物でないといけない部品てあるじゃないですか。
ストックしておくには維持費もかかり大変だけど、３０人以上のオーダーが入れば制作してくれるとか・・・。
ＳＲＸに限らずすべての車種に言えることですよね。
永くその一台を乗っていたいという気持、コレは伝えたいです。
（もっともヤマハの人もそんなコトは百も承知でしょうが、それが許される状況ではないのでしょうね。福祉団体ではないのだから・・・）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2885] Re:[2884] ごめんね 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/18(Thu) 23:04: > 「もっとシングルに力入れて」とか？「当時の開発秘話」とか？
> 前者なら現在の開発者に言うべきだし、後者なら出版物に載っているし・・・。
たしかに、ごもっとも。十分承知です・・・。
せっかくSRXでYAMAHAに集まるのだから、と企画してみようと思たのです、なにか建設的なものを求めた訳でもないです、実は。
実現できない可能性99％だけども、始めから却下ではつまんないでしょ？
SRXが好きという共通のキーワードだけで十分だと思うけどなぁ。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2884] ごめんね 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/18(Thu) 22:00: テンション下げちゃうようなことを言ってしまうけど、当時の担当者と会って何を話するの？
僕は当日行けないけど、仮に行ったとして、その場に居合わせても何も話すことなんか無いよ。
「もっとシングルに力入れて」とか？「当時の開発秘話」とか？
前者なら現在の開発者に言うべきだし、後者なら出版物に載っているし・・・。
とりあえず会場を押さえてあるなら何か別のディスカッションがヤマハ本社と出来れば幸いかと。
かくいう僕は何も考えていないので「じゃあ何だ？！」とつっこまれても返す言葉はありませんが・・・（失礼）
あえて訴えるとするならパーツの再生産かなぁ。
特にエンジン、ミッション関連。
もしくはサードパーティと共同開発でｓｐｌなパーツを出してくれるとか。
開発担当より広報の方が入っていただければいいのでは？
http://www.biwa.ne.jp/~candy
[2883] 西六甲・・・。 投稿者：たかさん 投稿日：2003/09/18(Thu) 20:25: みなさん(^o^)／こんばんはです。

今日お仕事がお休みだったので、久しぶりに西六行に行きました。
そしたらなぁ～と１１時頃、SRX（セル付き）に遭遇・・・これはいったい誰のでしょう。？
わかったら教えて下さいませませ。
SRX400かな？600かな？（セル付き）黒色・ビキニカウル・サンパー
http://www.h4.dion.ne.jp/~srx
[2882] Re:[2868] お手伝い、ありがとう！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/18(Thu) 19:14: > 全国オフミの一つの目標、SRXの開発担当者さんと話がしたい！
> どなたか、平日の日中に時間の余裕がある方、電話でお手伝い
> いただけないでしょうか？

さっそく今日、とんぼさんが臨んでくれました、（感謝！）
結果は「現在発売されていないマシンであり、当時の開発担当者は
それぞれ別の部にいるだろうし、いたとしても休日に
出向いてもらうわけにもゆかず、難しいとのこと。」

なかなか難しいとは思いましたが、残念。
かくなるうえは、GKデザインにチャレンジかな？
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2881] う～ん・・・ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/18(Thu) 16:01: となると１５くらいかぁ・・・。
ローン組んじゃえっ！！
いや、つーか、まだ何処も出してないって。＞先走りクソビッチ俺
乾式スリッパークラッチ搭載６速クロス・・・ｏ（～ｏ～；）：ハァハァ・・
♪ためーいーきーのーでるよぉーなぁ～・・・
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2880] Re:[2876] いひっ☆ 投稿者：ＵＲＡ 投稿日：2003/09/18(Thu) 15:42: > ”余裕””ＧＴ”＝６速・・・・
> でーすーよーねー（〃＾∇＾）o_彡☆
> マジでどっか出してくんないかなぁ。
> スゴーで出してたクロスで６万くらいだったっけ？

いやいや！確か１２とか１３じゃないですか？

> ６速クロスで１０万以下なら速買いなんだけど・・・。

その価格だと４速ミッションになっちゃう？
[2879] ねんぴ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/09/18(Thu) 13:45: ボクの場合２ＮＸ？ですが、買った当初２５程度だったんですが、いつのまにやら２０くらいになってます。

山道での、まだ走れるなーと思っていたら突然のガス欠はおそろしいです。
エアクリの汚れとか、タイヤの空気圧でもかわるんでしょうか？

ちなみに仕様はダイノ＋Ｋ＆Ｎリプレイス＋オーバー１本だしです。
[2877] 遅ればせながら燃費 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/09/18(Thu) 12:21: 燃費の件ですが、最近FCRのジェットニードルを変えました。
その結果、19km/L程度から22km/L程度まで一気に改善しました。
ニードルのテーパーを一段薄めにふっただけです。
SATさん同様にどんなに頑張っても20kmを超えなかったんです
けどね。やっぱある程度はキャブのセッティングって事ですかね。

中開度のぼこつきがなくなったせいかきれいに繋がるようになった
ことでアクセルを動かす頻度が少なくなった感じです。このあたり
も関係してるのかな～

ちなみに私の3VNはエンジンは500ccで給排気系は
FCR30パイ+ハヤシカスタムのチタンオーバルです。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2876] いひっ☆ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/18(Thu) 11:58: ”余裕””ＧＴ”＝６速・・・・
でーすーよーねー（〃＾∇＾）o_彡☆
マジでどっか出してくんないかなぁ。
スゴーで出してたクロスで６万くらいだったっけ？
６速クロスで１０万以下なら速買いなんだけど・・・。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2875] 燃費投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/18(Thu) 11:12: 僕の場合、ビキニカウルを装着しているのですが、たとえば５速
5000rpmで巡航中にカウルの中にすっぽりと伏せると、右手は固定
したままなのに、すーっと500rpm程回転が上がります。

空気抵抗ってーのはやっぱり馬鹿にならないもんだなぁと改めて
思う瞬間でもあります。

かといって、ごく普通の峠を走るときまでフルカウルが欲しいと
思うわけでも無し（笑）

１台のモーターサイクルに全ての要素を求めるのは酷と言うもの
ですが、やはり、高速道路ではもうすこーしいろんな意味での“余裕”
が欲しいなぁともおもう今日この頃であります。

街乗りも、峠も、ツーリングも　僕にとっての一番がＳＲＸに変わりは
ないのですが、比較的ロングが多くなってきた今の僕にとって、いわゆる
ＧＴっつーのも魅力的に思える秋の空であります。
[2874] Re:[2872] 続・燃費　激しく同意 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/18(Thu) 09:41: > ４００だと尚更ではないでしょうか。

ぼく、４００で、ノーマル～FCRに変えても燃費かわらず、しかも
走りはすごいし。
で、パワーがある分、スロットルが余分に開いてないって感じですね。
同じ３VNでも、不調＆右手の躾が悪い人で１７Kmなんてのもありますから。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2873] 目撃情報 投稿者：みっく 投稿日：2003/09/18(Thu) 09:34: 夕べ、７時頃国一の三島玉川交差点で３ＶＮ発見！　ＳＲＸに乗り始めて、初めて走っている車両に出会いました。涙・・
初めまして、こちらの方でしょうか？

あちらは左折、私は直進、であっという間の出来事でしたが、とても感激。
そのとき気付いたのですが、ノーマルのＳＲＸって静かなんですねぇ。いかに自分のバイクがうるさいかと・・・
ご近所の皆さんごめんなさい。
[2872] 続・燃費 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/18(Thu) 07:23: フルノーマルだとパワーがない。
パワーがないから回して使う。
回してしまうから燃料を消費する。
と言うトコじゃないでしょうか。
４００だと尚更ではないでしょうか。
ここは「燃費の為」と自分に言い聞かせてカスタムに奔りましょう(￣ー+￣)ニッ!
さあ！足を踏み入れましょう、エンドレス・ラビリンスへ。
（*￣￣￣￣ー￣￣￣￣）ノ
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2871] Re:[2869] みなさん、燃費のレスありがとうがざいます 投稿者：SAT 投稿日：2003/09/18(Thu) 01:19: こんにちはＳＡＴです。
僕の場合都内での街乗りは16～17ぐらいでした。
その時はまったくノーマルの３ｓｘです。
いまはＣＲに換えてＯＶＥＲで15前後
車両に（現在３ｓｘ二代目）が変わっても
ここ三年間ほぼ変わらず。

> けど、皆さんのは結構走っているようで、何処が悪いのかなぁ・・・悩

20は街乗りでいったことないです。（笑）

なんでだろ～～。
[2870] お願いがあります。 投稿者：けんじ 投稿日：2003/09/17(Wed) 23:32: どなたかダブルエム(ウェリントン)のバックステップを持っていて
しかもそれをゆずって(売って)もらえる方はいないでしょうか。
先日、転倒してしまってブレーキ側のすってっぷが曲がってしまったんです..
[2869] みなさん、燃費のレスありがとうがざいます 投稿者：ひろ投稿日：2003/09/17(Wed) 23:03: みなさん結構延びてますね。
私の３ＳＸは、フルノーマルで２０ｋｍ行かないぐらいです。
最近乗り始めたのですが、エアフィルターの詰まりかと思い、販売店の人に聞いてみたけど、フィルターも整備済みで、「まあ２０ｋｍ前後でしょう」との回答でした。
けど、皆さんのは結構走っているようで、何処が悪いのかなぁ・・・悩
[2868] お手伝いもとム！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/17(Wed) 22:25: 全国オフミの一つの目標、SRXの開発担当者さんと話がしたい！
YCの担当者さんに尋ねたところ、「お客さま相談室」に問い合わせ、
そこからしかるべき部署に相談を回してもらっては？とのことでした。
しかーし、お客さま相談室は、電話のみ、平日の日中しか受け付けて
ません。自分の仕事中では到底電話すら出来そうにありません。
しかも、その後の連絡のやり取りに関しても、自分んの携帯が会社に
秘密なだけにままなりません。
どなたか、平日の日中に時間の余裕がある方、電話でお手伝い
いただけないでしょうか？

http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/products/index.html

こちらのフリーダイヤルが初めの一歩です。

１１月８日にYCの会議室を２間ぶちぬきで確保してあります。
時間は１３００～１４００。
SRXが４０台近く集結するということで熱く交渉を続けてもらえる
お手伝いを誰かお願いできませんか？

http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2867] Re:[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：すすむ＠未だにクラッチトラブル中 投稿日：2003/09/17(Wed) 22:21: > ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？
東京都世田谷区内片道２０ｋｍ通勤時代は１９ｋｍ／Ｌ
現在の埼玉県内片道１０ｋｍ通勤は２０ｋｍ／Ｌ
共にシリンダーが温まるまで暖気してます。

北海道ツーリングでは２８ｋｍ／Ｌいきました。

吸排気の仕様は
２型エンジンでキャブノーマルＢＯＸ付き
（ジェットノーマル又はスローのみ１番上げ）
マフラーは社外品(色々替えたから・・・)です。

普段走る場所によってかなり影響と思いますね。
埼玉来てから燃費１０～２０％良くなりましたから。車もバイクも。
[2866] Re:[2855] 公道デビュー 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/09/17(Wed) 16:13: おめでとーございます。(^^)＞ｔｏｔｏさん＆奥様

取立てのうちはのんびりてろりんと、まめに単車に乗ることを楽しんでくださいまし。
うりゃうりゃ派でないおいらとしては、自分にあったペースで走るのが
一番ラクチンで楽しいですわ。
秋は連休もあるし涼しいし、ほんまえぇ季節。
乗り手の「慣らし」が終わったら、いよいよオフミデビューですな～！
[2865] 続・セッティング 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/17(Wed) 15:07: ＣＲキャブのジェッティングですが、やはり薄すぎるような気がするのでＳＪ（ＰＪ）を６０に戻しました。
ところが。
やっぱり４０００強でアイドルするぞ！？なんでぇ？！え（・▽・；）
６０の時はＡＳは２回転ほど戻していたのに１／４にするとやはり１５００で落ち着く・・・。
ＯＨしたためにツキモノがおちたか？！(^_^;
マジで今夜は様子見の為に走っておかないとなぁ。

今回のジェッティングで気が付いたこと。
●　ＭＪ１１５が４つもある。（ので今回１セット使用）ＭＪ１１８が３つ。ＭＪ１２８，１３０，１３２，１３５が１個ずつある。
●　ＳＪ（ＰＪ）４０，４５，５５，６０，６５とあるが、４０，４５なんて薄すぎて使わないのでは？
●　ＪＮの予備がない。
嗚呼、キャブなんて弄らなきゃ良かった(T▽T)
普段気にしないと何にも気にしないのに、気になり出すと・・・
でもきっと僕のことなので一週間もすれば「ま、いーや」って乗っていそう。ヾ(@^▽^@)ノわはは
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2864] Re:[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/17(Wed) 10:56: > ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？

僕のは平均して２５km/L程度ですかね。夜間・早朝等で道路が流れて
いるときは２７を少し越えるくらい、峠を普通に流したときで２３
くらいですね。（１６／３７Ｔ）

>オータ２号さん
２０を割るってーのは、おそらくパイロット系が濃すぎかと・・・
[2863] Re:[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：ストック 投稿日：2003/09/17(Wed) 01:03: ども、ストックです

> ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？
平均して25km/L くらいですかねぇ

先日ほとんど高速道路で３２０ｋｍほど走りましたが
23km/Lくらいでした（大体ぬふわキロ巡航）
私のはノーマルキャブ＋オレブルのショートマフラーの1JKです。

http://homepage3.nifty.com/sutock/index.htm
[2862] Re:[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/16(Tue) 23:06: > ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？

ノーマルのときは、町乗りで27km/lくらい。
ツーリングで36km/lくらい走りました。
最高40km/lいったこともあります(^^;

で、今のTMキャブ＆621になってからは
町乗り22km/lくらい。
ツーリングで25km/lくらいです。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2861] Re:[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：みっく 投稿日：2003/09/16(Tue) 22:55: > ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？
先日ツーリングで23ｋｍ強走りました。結構ぶん回してたのに、よく走ります。
今は、リアのスプロケの歯数を上げてあるので19kmくらいです。ノーマルの歯数だと街乗りだとほとんど5速に入らないですもんね。
[2860] 遅レス 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/16(Tue) 17:50: >なおや幹事さん＆古参の皆さん、ご老公様
あ・・・、今回は民宿「ふくて」さんじゃないんですよネ。
教授専用個室はどー成るのでせう？。

> きたがわさん
イケイケ一万回転ー！。

> totoさん
おめでとー！。
徐々にとか言いながら、実は今週末はイキナリ峠でウリャウリャ？。(笑

> ひろさん
私は１９／Ｌです。
(色々部品が違うので、参考にしないでネ)
[2859] そですね 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/16(Tue) 17:21: 昔聞いた（誰に聞いたかなんて聞かないで。ぢぢいは忘れっぽいの）関係者の話ですと、ＳＲＸの「一発仕様」でよければ７０ｐｓ後半ぐらいは出るそうです。
公道でこのエンジンを使うのはリスクが多すぎて絶対にやってはいけないとか。（コストも半端じゃないらしい）
この「７０ｐｓ後半」というのがクランク出力なのか後輪なのかは解りませんが、いずれにしても半端なパワーじゃありませんね。
トルク自体はそれほど変わらないので回転馬力で稼ぐのだそうですが・・・。
ＳＲＸで１万以上回るなんて・・・そりゃあ確かに一発勝負だわ。（笑）

ＡＳを全閉から１／４戻しにしました。
１５００でアイドリングするようになりました。
なったんですが・・・
なんだかいつもより爆発音にチカラがあるぞ。
ちょっと薄い？まさか？！
試乗しないと何とも言えないな。今夜ちっと走るかな？
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2858] Re:[2845] 乾式 投稿者：ＵＲＡ 投稿日：2003/09/16(Tue) 16:31: >
> スリッパークラッチというのはエンブレ等で巨大なバックトルクがかかった時などに自動で半クラ状態にするものです。
>
ｍｏｔｏＧＰの４ストマシンみたいなもんですか？
なんかすごいすね？

> ＳＲＸ、レーサーなんかだと６０ｐｓ以上をたたき出してますが、ストリートユースだと５０強あたりが妥当ではないでしょうか。
> ヨシムラフルキットをポン付けした状態で後輪出力で５５ｐｓをマークしましたよ。=^∇^*=

じゃクランク軸出力６０ｐｓいってません？
[2857] ジェッティング？ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/16(Tue) 15:41: ２１日に向けてＣＲキャブのセッティングを変更しました。
今まで冬用のジェッティングだったので月曜の昼間はかぶりそうでした。f(^ー^;
そこでＳＪを６０→５５へ。
ところが。
いざエンジンをかけてみると４０００強でアイドリング！！！
あり？
他には何処も弄ってないのに・・・なんでだぁ？(T▽T)
ちなみに現在
ＭＪ１１０　ＳＪ５５　ＪＮ５１７９上から２段目

あ、スクリューを戻してないや。
でもそんなコトで２０００以上も上がるかぁ？
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2856] Re:[2855] 公道デビュー 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/15(Mon) 22:48: > 何とか秋のオフミには安心して参加できそうです。
>
それは、それは、よかった！国体の影響とはいえ、延期が効きましたね。
すでに参加申し込みもいただいてますからね。
今回はフリー走行区間というものを設定してません。
ほんまに、集まって、まったりして、解散！
YC訪問でヤマハ本社まえにSRXを並べること、久しい仲間との
再会＆ドンチャン騒ぎ、またーり試乗会、そして余裕の解散。
初心者にも無理なく参加できると思いますよ。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2855] 公道デビュー 投稿者：toto 投稿日：2003/09/15(Mon) 21:55: 本日、やっとのことで妻が公道デビューを果たしました。
免許取得から約一ヶ月が経過していたので、最初はヒヤヒヤ物でしたが、
一度立ちゴケをしただけで、無事埼玉～鬼怒川間を日帰りツーリングできました。
まだまだ車体を持て余している感もありますが、このまま徐々に慣れてくれれば、
何とか秋のオフミには安心して参加できそうです。
[2854] Re:[2853]ありがとうございます 投稿者：眠投稿日：2003/09/15(Mon) 21:28: ロクローさん、こんにちわ

レスありがとうございます。
実はＳＲＸ２５０Ｆ（５１Ｙ）は今でも現役です。
北は北海道から南は屋久島までこれで日本一周を果たし、
２回の事故入院を経験しました;;
そのため、タンクは２代目、メーターは３代目ですが、
確実に１０万キロは超えています。
ピストン交換、オーバーホールもしました。
だから、とても手放せないのです。

この度ＳＲＸに乗り始めて、
やっぱり６００は２５０の兄貴分なのだなぁ、と実感しております。
単気筒の振動も６００の方が大きいですが、感じはよく似ています。
ウインカーとスイッチ類にいたっては全く同じですし（笑）。

有り難いことに家内も中免をとりまして、
５１Ｙに乗っています。
夫婦そろって、ＳＲＸで阿蘇にツーリングに行けたらいいなぁ、
と考えています。

１ＪＫと上手に付き合っていくコツなどありましたら、
どうぞ御教授ください。
[2853] Re:[2850] はじめましてm0m 投稿者：ロクロー 投稿日：2003/09/15(Mon) 20:28: 自分も「はじめまして」に近いですが、あまりに素敵なのでレスさせて下さい。

> ＳＲＸ２５０Ｆに１９年間しつこく乗り続け、
気に入ったバイクを長く乗り続けてきたとは、とてもとても素敵だと思います。さぞSRX250Fとの思い出もたくさん作れたでしょう。
1JKも長く楽しむことができる、良い車両だと言われてますし、自分も気が付くと10年以上の付き合いになってます。
新たな1JKもSRX250Fと同じくらい、長く付き合えると良いですね。

「やまなみハイウェイを気持ち良く走れるバイク」として開発された初代SRXに乗って、10年以上前ですが大阪からやまなみハイウェイ目指して九州に行きました。
九州全土をぐるぐる走りましたが、海岸から山まで良い所が揃ってて、とても良い所ですね。羨ましいです。
[2852] ＳＲＸ６００の燃費 投稿者：ひろ投稿日：2003/09/15(Mon) 20:16: ＳＲＸ６００の燃費は何処くらいですか？
[2851] Re:[2849] 今光る、源氏。　σ(・_・)？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/15(Mon) 18:37: > (ノ-_-)ノ　　　～～～～～～～～～～～～～～　　┻━┻ 　⊂…
>
お元気そうででなによりでおじゃる。
毎日、鉛を入れたマスコットチャブダイを投げ込みされておるようじゃな。
いつもよりもよー飛んでおるようじゃ。

まぁ、ちゃぶだいなぞほうっておらずに、早めに申し込みするのじゃよ。
かのF手殿もすでにぽちっとなされておじゃるよ。

今回は前回と違って、「いけいけ食堂雑魚寝定員増員枠」が認められない
民間施設じゃけんのうぅ。
ずばり、定員は５０名。今の所申し込み７名。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2850] はじめましてm0m 投稿者：眠投稿日：2003/09/15(Mon) 17:26: みなさん、はじめまして
長崎の眠といいます。
ＳＲＸ２５０Ｆに１９年間しつこく乗り続け、
３年前に隼にあこがれて大型を取得しましたが、
とても乗りこなせず、
この度、晴れて８５年式１ＪＫに乗ることとなりました。
大阪ナンバーで赤男爵の従業員の方が乗っておられたらしく、
信じられないほど奇麗なフルノーマルの車体です。
キックはＤＴ５０以来なので、現在悪戦苦闘しておりますが、
走り出すとあまりの軽快さに感動しています。
思えば昔、５１Ｙに乗っていたときは、
羨望の対象でしかなかったＳＲＸ６に、
２０年近くを経て乗っていることに、何か不思議なものを感じます。
すでに、このＢＢＳでいろいろと勉強させていただいております。
どうぞよろしくお願いします。
[2849] 今光る、源氏。　σ(・_・) 投稿者：森田＠鳴門のご老公様 投稿日：2003/09/15(Mon) 15:18: ＞オータ２号殿

>よる年波には勝てずに逝ってしまわれたかと

(ノ-_-)ノ　　　～　　┻━┻ 　⊂…

困るのぉ～、そのように人のことを老いぼれぢぢいのようにいふてもろうては。
ご老公様はのう。たとえていへば、信州は中澤殿の初期型1JKのごとし。
そのお肌は色艶よく生気を帯び、立ち姿はひときわ映えてえもいわれぬ美しさで
輝いておられる。あいも変わらず、容姿端麗人格高潔品行方正頭脳明晰眉目秀麗なる
今光源氏様なのぢゃ。わかり申したか！！

さて、吹く風もやや涼しく心地よく、ツーリングの楽しき時節になって参りましたのう。
なおや殿のご尽力により、全国オフミ秋の陣も開催される由。
ご老公様にもなんとかこの忙しさをしのぐことができればよいのぢゃが…。
秋はみぢかし、旅せよおのこ、ぢゃのう。
[2848] そりゃあもう・・ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/14(Sun) 23:04: ここの主なメンバーの方だけで結構集まるんじゃないでしょうか。
（あえて名前は出さずとも、オータ○号さん、つく２さん、○ａｔさん、ヲいちょさん、ぎぢゅもさん、な●やさん、そうそうＳＲＸをオブジェにして遊んでいるＫＥＴＡさんとか　爆）
どうせクランクケースを加工するならいっそケースを新造して欲しいですよね。
余裕で６速が組めるようにして。（ｗ

明日、天気も良いことですしちょっと岐阜の南海部品にでも行ってみようかと画策中。
シートとかハンドルを見たいの。
どなたか安いところご存じない？

そうそう、奥琵琶湖パークウェイがやっと全線開通。長かったなぁ工事。
町道に成り下がったために路面のメンテはひどいものです。
後５０㎝で良いから路肩を広げて舗装をきれいにして欲しいなぁ。（祈）
http://www.biwa.ne.jp/~candy
[2847] 押し掛け 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/14(Sun) 22:10: >tsuku２さん
昔ＺＸＲ400に乗ってました。
押し掛け普通に出来たと思いますよ。

ＳＲＸに乾式クラッチ・・・カッコ良すぎ！。
交差点で親切なおじチャンおばチャンに、
「変な音が鳴ってるよ～」って言われてみたいな。
(実はクラッチ以外からの異音ってなオチは無しでー)
大勢ってどれくらいの数でしょーネ？、きたがわさん。
[2846] バックトルクリミッター 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/14(Sun) 21:17: >きたがわさん

現在でもラインナップされてるかどうか未確認ですが、ＹＲＰという
ところからＳＲＸ用のバックトルクリミッター付のクラッチキットが
リリースされていました。

僕も一時期導入を考えていましたが、アイドリングを１８００～
２０００に上げておいても過度のエンブレを防止できるので結局
見送りました。

ところで、バックトルクリミッター付のバイクって押し掛けするとき
すんなりできるんですかね？押し掛け程度じゃ滑らないかな？
[2845] 乾式投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/14(Sun) 18:20: ＳＲ用の流用ですが、どのみちケースを加工しなくてはいけないのでＳＲＸ用を制作した場合とあまり変わらないかと。

スリッパークラッチというのはエンブレ等で巨大なバックトルクがかかった時などに自動で半クラ状態にするものです。

ＳＲＸ、レーサーなんかだと６０ｐｓ以上をたたき出してますが、ストリートユースだと５０強あたりが妥当ではないでしょうか。
ヨシムラフルキットをポン付けした状態で後輪出力で５５ｐｓをマークしましたよ。=^∇^*=
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2844] Re:[2843] 歯歯歯歯 投稿者：ＵＲＡ 投稿日：2003/09/14(Sun) 16:02: > ギアのはいる幅は変更しようがないところにギアを一枚多く入れると言うことは単純に言って２０％ギアが薄くなると言うことですよね。
> つーことは耐久性がた落ち？
もちろんギアとギアの隙間まで数えれば２０％以上薄くなりそうですが、耐久性は素材の方でカバーしてもらいましょう。歯歯歯。

ところでスリッパークラッチって何ですか？

乾式クラッチはなんかの雑誌でＳＲようの乾式って見た事在るような気がしますが、これ入んないすかね？

結局「スーパーシングル」が出てもＳＲＸからは離れられませんね。＞ＡＬＬ
もう一台所有できても休日には悩むでしょうし（笑）
そう。スーパーシングルは自分で作りましょう。ってよりここの大多数はシングルファンってよりＳＲＸファンって気がしますが？
ＳＲＸ車重は１５０を割るのは難しそうですが、６０馬力は出ますよね?きっと。
[2843] 歯歯歯歯 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/14(Sun) 08:02: ギアのはいる幅は変更しようがないところにギアを一枚多く入れると言うことは単純に言って２０％ギアが薄くなると言うことですよね。
つーことは耐久性がた落ち？

夢の６速も魅力ですが最近気になっているのがスリッパークラッチ。
コレって意外とポン付けできそうですよね。
乾式なんかもカンリンとかに頼めば作ってくれそう。
以前スコードロンで乾式化の話をしたら「３～４０万程度で出来るかな？」なんて言われました。
大勢で頼めば２０万くらい？になるかな？f(^ー^;

結局「スーパーシングル」が出てもＳＲＸからは離れられませんね。＞ＡＬＬ
もう一台所有できても休日には悩むでしょうし（笑）

歩くＳ●Ｘサイクロプスきたがー
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2842] Re:[2841] [2835] もちろん、わたしも・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/09/14(Sun) 00:35: > > 昔はあったんですよね、SUGOの６速クロスが・・・tsuku2 さん！

> ん～んと・・・ＳＵＧＯのクロスは確か５速だったと記憶し

そうでしたか・・・・

歳取ると・・・

でもTTの話は初耳です！

さすが、tsuku2 さん、歩くＳＲＸエンサイクロペディアです・・・
http://www.clubatmarksrx.com/
[2841] Re:[2835] もちろん、わたしも・・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/14(Sun) 00:18: > 昔はあったんですよね、SUGOの６速クロスが・・・tsuku2 さん！

ん～んと・・・ＳＵＧＯのクロスは確か５速だったと記憶しています。
５速のギア比は一緒で、１速が１．５速という感じです。

以前なにかの記事でＴＴ６００の両輪駆動車（ハイドロ）があった
のですが、ホントかウソか６速との表記がありました。ほんとなら
是非組み込みたいモノです。（＾◇＾）

昨夜夜更かししてしまい、今日は昼過ぎ起き出しいつもの八方へと
出向いたのですが、気まぐれで脇道へそれてみたところ・・・

県民の森方面へと鼻を向けたのですが、すんげーきもちのいいワインディング
でした。道幅広いし、適度なアップダウン・・・

複合コーナーが多くいきなりはきついコースではありますが・・・

雪が降る前に是非集まりたいモノです。
[2840] アレはね… 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/09/14(Sun) 00:13: >これって、エンジンの形状による重心の高さに起因しているようです
ん～、というか、最近のリッターレプリカは大柄な割にびっくりするほど軽いので、小さな割に重いよねというニュアンスでしたねぇ。（＾＾；

> 背中に背負ってるリュクサックは確かに異様に重いよねぇ（爆）
アレは足腰を鍛えるためにですねぇ…って、亀○人ですかい！（爆

>全国オフ
>大家さんの参加となれば、しらんぷりできない人
ギクッ
……はっはっは……（汗
どーしよ??（笑
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2839] ショートツアー 投稿者：ストック 投稿日：2003/09/13(Sat) 23:41: ヒサシブリの書き込みです(^_^;)
本日（出張ですが）SRXにて静岡に行ってきました
往復３２０ｋｍ程度の日帰りショートツアーでしたが
トラブルもなくSRXはがんばってくれました。
先日組み替えた6ポットも良い仕事してくれました（FZR1000純正です）

沼津ICのあたりで「とんでもない大雨」に見舞われましたが・・・
横浜はピーカンだったので合羽を忘れると言う間抜けブリ(^_^;)

富士川SAで乾燥のため休憩・・・
ツーリングのバイクが沢山、みんな楽しそう
これで目的が仕事じゃなければと思った瞬間でした。

[2837]　なおやさん　（引用失礼<m(__)m>）
＞今日はSRが３０台位集まってまして、「にょろにょろ工房」のYOUさんの
＞SRを発見！（本人を探し出す時間がなかったのが悔やまれますが・・・）
この途中だったんでしょうか
富士川SAにも沢山のSRがいらっしゃいました
そういえば一際目立つグリーンのSRをお見かけいたしました。
[2838] 全国オフミ、詳細を決定しました。 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/13(Sat) 23:32: 決行：11月8日・9日
集合：11月8日　13:00に静岡県磐田市、ヤマハCOMMUNIKATION PLAZA(コミュニケーション　プラザ)現地集合とします。
本社の門から入って、YCの前へ直接乗り入れて下さい。

行程：11月8日　YCにて懇親会～宿泊地（御前崎　旅館　鴨岡屋さん）料金は1泊2食、￥8,000-です。
飲み物別ですので、少し余裕見てね。

11月9日　鴨岡屋さん～御前崎（こちらで試乗会、懇談会など、まったりします。午前中には解散とします、御前崎での昼食は予定しておりません）

↓ここのHPにて、前回同様に申し込みフォームが用意してあります。
早めに予定を空けて申し込みお願いします。
定員５０人（民宿F手さんのようにフレキシブルにはいきませんので
宿泊希望者５０人で宿泊は打ちきりします。）
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2837] 強敵表る！手強いぞ！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/13(Sat) 21:49: http://homepage.mac.com/naosaku/kyoutekisrx.jpg

中澤おじちゃま、おじちゃまの１JKこそミントコンディションと思って
ました、みんな。きっとYAMAHAにもないだろうと・・・。

んが、しかるべき所にしかるべくして鎮座ましましておりました。
ミントコンディションというよりは、ラインオフそのまま？
「踊り子さんには触れないで」のため詳細は確認できなんだけど、
スッピンでした。

YCのおにいちゃん曰く「展示車よりきれいなのがよく集まるんですよ、
ぼくらも汗っちゃいます。」とのこと。

今日はSRが３０台位集まってまして、「にょろにょろ工房」のYOUさんの
SRを発見！（本人を探し出す時間がなかったのが悔やまれますが・・・）

さぁ、今度はぼく達の（わてくしの人もいますね）番ですぜい！
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2836] フレーム移植完了！ 投稿者：ほり投稿日：2003/09/13(Sat) 21:26: シングルエンジンネタで盛り上がっていますねー
現在の技術を投入すれば120㎏の車体に50～60馬力のシングルEG積んですばらしいマシンが出来るんでしょうね。シングルファンにはたまらんですね。雑誌クラブマンにTZの車体にYZFのエンジン積んだやつ作ってましたが、個人的にはヤマハにあんなの作って欲しいです。

重い話ネタですが、SRXって重いですかね？私は　やっぱシングルって軽いんだ～　ってのがSRXを最初に押したときの感想でしたけど・・　以前バンディット250LTD乗ってたときは　こいつ重い～でしたけど・・。

　で　１JKは何とか移植完了しました。岐阜は連日の猛暑で作業も汗だくでした。(> <)
バッテリーも以前こちらでアドバイスいただいたSR用のMFバッテリー採用としました。うおーっ　車検取っちゃるー！！
[2835] もちろん、わたしも・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/09/13(Sat) 19:23: 普段６速オフローダーな私も、あれ、、、、そっか・・・

これ５速なんや・・・何度掻いたことか・・・

それで、どこか消化不良なんやな、今解りました。
ＳＲＸ消化不良の原因が！

昔はあったんですよね、SUGOの６速クロスが・・・tsuku2 さん！
http://www.clubatmarksrx.com/
[2834] そ、そりわマボロシ探偵な 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/13(Sat) 18:46: ルーオオシバハンマー！！！（爆）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2833] Re:[2832] 幻の・・ 投稿者：ばび＠東大阪 投稿日：2003/09/13(Sat) 16:46: どぅわー、ぼくも！
幻の６速！

> 今まで何回「幻の六速」に入れようとした事でしょう…。
> 欲しいジョーーーー！！。
[2832] 幻の・・ 投稿者：オータ２号＠ギックリ腰 投稿日：2003/09/13(Sat) 16:20: 今まで何回「幻の六速」に入れようとした事でしょう…。
欲しいジョーーーー！！。
[2831] Re:[2812] [2811] たとえばだけど 投稿者：ＵＲＡ 投稿日：2003/09/13(Sat) 15:54: > ６速ミッション（でも比較的ワイドギア（笑）で６速は超ロング（爆）
> で最初ッから５０～６０馬力、車重は１２０ｋｇってーのがあれば
> かなーり魅力的ですよねぇ

確かに！
みんなで集まってＲＣスゴウさんで作ってもらいましょう。６速ミッション。
でも自分はクロスが欲しい。（６速の）

> で最初ッから５０～６０馬力、
ところでＳＲＸっていじるとどのくらい馬力出るもんなんでしょうか？
オークションにて６３０ｃｃのピストンと、ヨシムラＳＴ３手に入れたんですけど？
[2830] Re:[2825] [2809] [2768] 4ストエンジン 投稿者：kat 投稿日：2003/09/13(Sat) 01:31: > なんか一気に書き込みが増えてる(^^; X2

そうですね、ネットでもカワサキ水冷２５０は、簡単にいじれて、３００だったか、３５０にすれば
ＸＲの６００とどっこいどっこいになると言われています。
水冷化というのは、すんごいんですね・・・・

しかし、軽いだとか、パワーがあるだとか、いろんな要素はかんがえられますが、
最後は乗って楽しい、持ってうれちい！か、ですね。　

そう言う意味でも、あまりハイパー化され過ぎても考えものかも・・・（まるで電動モーターみたいなエンジンも興味薄いし）
そう考えるとフレームやサスは現実的かも、最近正立タイプのオーリンズも出たらしいし
ちょっと気になるなあ・・・良く効くブレーキと超軽量のホイールとセットで交換すれば劇的に変身しそう！

しつけのよい足は楽しいやろうなああ・・・・
http://www.clubatmarksrx.com/
[2829] Re:[2825] [2809] [2768] 4ストエンジン 投稿者：しん＠京都 投稿日：2003/09/13(Sat) 01:15: 京都のしん＠３ＳＸでし。

ＫＬＸの回してなんぼ（笑）のエンジンはオフだけでなく峠で
もかな～り気持ちよかったです。８万キロでエンジン逝っちゃ
いましたが・・・
（二日酔いに負けてエンジンオイルがロアレベル切ってるのを
見て見ぬ振りをしたのが敗因だったり・・・）
４スト単気筒なんて全く興味なかったのがＳＲＸにはまってる
のもＫＬＸのおかげだったりします。
今のＭＸ系ハイパーシングルとは比べ物になりませんが（笑）
っで、今はＳＲＸのトルクで走る（曲がる）のが気持ち良かっ
たり。
フィルターカバー止めるとこのケース側の雌ねじがバカになっ
たりするのもご愛嬌ということで・・・
自分でケースにタップ立てることになるとは思わなんだ（爆）
[2828] Re:[2819] ストローク 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/12(Fri) 23:16: > ほぼスクエアの５００ccというのはいろいろな面でバランスが
> 良いという話を聞いたことがありますねぇ・・・

やばー、ハヤシさんが手ぐすね引いてるよー。
あの５００って、ほぼSqストロークでしょ。
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2827] Re:[2824] [2811] たとえばだけど 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/12(Fri) 23:11: > 斧谷です。
> ご無沙汰してます。

わーい、わーい！
> p.s.全国オフ、今度こそ参加しようと画策中です。

ワーイ、ワーイ！
明日、御前崎で観光協会お勧めの旅館へ申し込み＆ロケハンに
いってきます。一足おさきにYCの方へも出向き、会議室の打ち合わせ＆
できれば、開発担当者さんが引っぱり出せないか交渉してみます。

それより斧谷さんが参加なら、そりゃ、うれしい心配が・・・！
今回の旅館は定員５０名、３０～４０名の宿泊のつもりで
すすめてますが、５０人で足りるだろうか？
大家さんの参加となれば、しらんぷりできない人だけでも
５０人オーバーでしょ？

みなさーん！１１月８日９日は「風邪」引いてくださいね！
子供が熱出してもいいし、親類縁者のお通夜でもいいです！
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2826] 重いシングル、重くないシングル。 投稿者：トモキ・オータ 投稿日：2003/09/12(Fri) 22:50: 重い、というひとことが気になって、酒に酔っておぼろげな記憶をたどり、ちょうど１０年前のライダースクラブを引っ張り出してきました。

その記事にはSRXの４型と当時出たばかりのgooseを比較して、2台の重く感じる、感じないの差、という記事が展開されています。（９２年、２／２１の通巻２０３号）
実質車重の違いが４kgに過ぎないのに、車体中心に明確に重心を感じ取れるSRXと、あたかも2stレプリカのように軽いgoose。記事では両車のエンジン特性にまで言及して、走りの組み立ての違いを指摘し、徹底してスポーツライディングを組み立てるgooseと、フランクに楽しめるSRXというまとめに至っています。ただしビッグシングルらしさということでは、それを捨て去ったに等しいgooseと、それを感じることで楽しめるSRXという感性評価もなされています。
当時はこの両車に加え、SRはもちろんGBや250クラスの各社シングル達、サトゥルノやガリーナ、ホレックスなど指向の異なる単気筒が、現在よりも多く存在していたことを思い出しました。
350のgooseの回転馬力が楽しい、という記事をクラブマンでも読んだ気がします。
シングルといってもいろいろ特性が違って面白いんだろうけど、すべて所有できるわけもなく、乗ったことのない車も多く、結果SRX一筋ですけどね。
[2825] Re:[2809] [2768] 4ストエンジン 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/12(Fri) 22:36: なんか一気に書き込みが増えてる(^^;

＞katさん
最近は250シングルの面白いロードが出ないかなぁとか思ってます。
ショートストロークでレスポンスのいい回るエンジン。
250だと回しきる楽しさがありますからね。
4ストモトクロスの250では、カワサキのマシンが速いですね。
この調子で、面白いシングルのマシンが市販車として出てきてほしいですね。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2824] Re:[2811] たとえばだけど 投稿者：Yokitani 投稿日：2003/09/12(Fri) 22:35: 斧谷です。
ご無沙汰してます。

ちょうどヤマハから新しいXT660が発表されましたね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/
大方の予想&希望であったYZ-Fの公道版ではなく、
水冷OHC4バルブ、しかもEFIだそうです。

過去の水冷XTと違って4バルブというのが驚きです。
新設計エンジンということですが、ベースは私たちが
見慣れた物と同じように見えます（写真が小さ過ぎて
よくわかりませんが）ので、また載せ換えを企む人が
現れるかも知れませんね。

p.s.全国オフ、今度こそ参加しようと画策中です。
[2823] 味の有るエンジン 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/09/12(Fri) 21:02: ノーマルキャブで５万Ｋｍ、ＴＭＲ(ファネル仕様)で３、２万Ｋｍも走りました。
実質的には、ノーマルエンジンで１０万Ｋｍ走った状態以上に、リングやシリンダーは痩せているでしょう。
まだエンジンを開けたことが無いのです、可也丈夫なエンジンですナ～～～。
エンジンの始動はセル１発、最高速は１８０Ｋｍ/ｈ(ノーマルです)は確実にでますし、燃費は２４Ｋｍ/Ｌと経済的。
今日も仕事が終わってから、暮れなずむお散歩コースを『トコトコトコ』気持ち良いです、ＳＲＸ中毒　(~o~)
９８ｍｍ×６６ｍｍ×２(気筒)＝１００Psのバイクも所有していますが、ＳＲＸの方が楽しいです。
最新の技術で作られた６０Ps・１２０ｋｇの新型ＳＲＸよりも、私のＳＲＸの方が・・・・・（*^_^*）
[2822] 欲投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/12(Fri) 20:48: >５００ｋｍ～１０００ｋｍでのＯＨが前提だったり
tsuku２さんだとツーリング途中でオーバーホールっすネ。
道端でＥｇ下ろしてたり・・。

>・・・って出たらＳＲＸはどーする？？カブルじゃん＞使用用途
そーなんですよー、出たら嬉しい、のですが、
ＳＲＸに鬼のよーな投資をした身としては・・・。
[2821] 新型エンジン 投稿者：すすむ＠未だにクラッチトラブル中 投稿日：2003/09/12(Fri) 20:01: どーして出ないのかなぁ～
市販車単気筒エンジンはどれも２０年選手
近年どーして出ないものか・・・

峠道ばかりで最高速度制限１００ｋｍの日本には
オーバー１００馬力のバイクなんて必要無いように思えるのに。
そんなに皆サーキットに行くのか・・・
サーキットにしても筑波クラスなら狭すぎる位なのに。

出来ると思うんだけどなぁ
６０ps単気筒の１２０ｋｇロードスポーツ

・・・って出たらＳＲＸはどーする？？カブルじゃん＞使用用途
[2820] Re:[2819] ストローク 投稿者：kat 投稿日：2003/09/12(Fri) 19:53: > ほぼスクエアの５００ccというのはいろいろな面でバランスが
> 良いという話を聞いたことがありますねぇ・・・

それでですかね、昔のノートンやAJSが５００位で抑えてあるのは・・・
（そうです、私はクラブマン一桁号世代です・・・
未だ時々引っぱり出したりしています。難しい話はおいておいて・・・）
http://www.clubatmarksrx.com/
[2819] ストローク 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/12(Fri) 19:32: ほぼスクエアの５００ccというのはいろいろな面でバランスが
良いという話を聞いたことがありますねぇ・・・
[2818] Re:[2812] [2811] たとえばだけど 投稿者：kat 投稿日：2003/09/12(Fri) 18:49: tsuku2 さんがレス入れてくれると話題に幅が・・・

>５００ｋｍ～１０００ｋｍでのＯＨが前提だったり

そんなんじゃ全然だめじゃん！！！
それって完全なレース用じゃないですか。スペアエンジンいっとかななあ、・・・・フーーフーー・・・
tsuku2 さんだと毎ツーリング後ごとのOHじゃん・・・・

ライト廻りがフロント廻りにへばりついているせいもかなり大きいようでっせ、Oh!磯のダンナ。

私のガレージの肥やしのＳＲＸはその辺がフレーム（カウル）マント
なので、最初軽いのでびっくりしました。
が、私のリュックも重いですが・・・

>理想的にはベルティマーティみたいなエンジンにストリートユース
>での耐久性（リングを３本にするとか・・・）があれば・・・
それって、工業製品じゃなく、工芸品じゃないんですか？？
雑誌でしかみたことないですが・・・

個人的には、ＳＲＸ２５０サイズでもう少し各部がかなり強化&グレードアップして５００cc
に成長してくれたら、いい感じじゃないかと密かに思ってたりします。

この週末も台風の影響でお天気が悪いのか・・・な

http://www.clubatmarksrx.com/
[2817] フィルターOIL 投稿者：URA 投稿日：2003/09/12(Fri) 15:04: eijiNさん　御老公様
オイルについて返信ありがとうございました。

新品フィルターを買ったら付いてくるオイル余ってますけど....。
ありがとうございます。
僕も新品買ったんだけどそんなん付いてたっけかな？
いずれにしても取説はちゃんと読むべきですね。
今はニュージーランドにいるので、帰ったらなんか付けときます。

タイヤショップの親父さんに「SRXって、意外と重いよなぁ」と言われてしまつた。

おっちゃん　ちゃんとニュートラ入れてなかったんじゃないすか？
[2816] Re:[2814] こないだ… 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/12(Fri) 14:39: > 私の1JKは特別重いのか？？(笑

背中に背負ってるリュクサックは確かに異様に重いよねぇ（爆）
[2815] Re:[2814] こないだ… 投稿者：みっきー 投稿日：2003/09/12(Fri) 14:30: 確かにＳＲＸって、押すと重く感じるバイクですよね。
これって、エンジンの形状による重心の高さに起因しているようです。
まぁ、実質的な重量とは別な話なので、
走っている状態では、また違う印象だと思いますが。
[2814] こないだ… 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/09/12(Fri) 13:58: こないだ1JKのリアタイヤを交換してもらったら、タイヤショップの親父さんに「SRXって、意外と重いよなぁ」と言われてしまつた。
まあ、鉄のフレームだし、スイングアームも鉄だし、ホイールなんて細い割にめちゃめちゃ重いから仕方がないけれど、軽量コンパクトって触れ込みは最早過去のものなのカモ……（＾＾；

そういや昔、川吉さんが私の1JKを押し歩いたときに「重い～」ともらしていたような。
私の1JKは特別重いのか？？(笑
フレームがムクだったりして…(爆
[2813] そうそうそう 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/12(Fri) 10:37: 確かに理想を言い出せばきりがないけど、そこはそれ、「限りなく夢物語に近い希望」ですし。（笑）
ＳＲＸの６８０なんて比率で言えばショートストロークな部類。
僕もつれには「俺のショートストロークだぜ」なんて平気で言ってます。
「へえ、そんなに短いんだ。可愛そうに」
などとあらぬ方向に勘違いされてる方もいらっしゃいますが。（爆）

確かに６速は欲しいなあ。つーか付けるべきでしたよね。ＳＲＸに限らず「後一段・・・」と思うバイクは多々あります。
装備重量を１２０ｋｇとするとかなり犠牲も出てきそう・・・だけどすっげえミリキ。
そういや自分の車重って測ったこと無いや。

ＳＲＸのクランク、ケースってわりと丈夫だなあって思っていたんだけど、やはり一部の「特殊な方」にとっては弱い部類であるわけですね。f(^ー^;
あ、ケースに限ってはもろい部分も確かに見受けられますね。
俺のなんてオイルラインの取り出しが欠けたもん。（かなりびっくりした）
スイングアームピボットを兼ねられればかなり良いッスね。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2812] Re:[2811] たとえばだけど 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/12(Fri) 10:03: まぁ、古ーい空冷シングルをみるとかなりのロングストロークですが
いろいろなインプレッションをみるとパワーが無いというわけでは
無いようです。（昔のレースの記録を見るととんでもない平均速度
だったりします）確かに、ミッションがかなり高速に振られており
基本的に６０ｋｍ／ｈ以下でトコトコと・・・なんてとんでもない
という仕様ではありますが・・・

また、現在のオフ車に見られる過激なシングルも、ピストンリング
が２本だったり、５００ｋｍ～１０００ｋｍでのＯＨが前提だったり
と“使い方”がかなり限定されてしまうのも事実・・・

ＳＲＸにしても６００オーバーであれば“比較的”ロングというだけ
であってショートストロークですし・・・

ここいらへんはエンジンの大きさにもかなり影響しますので昨今の
ハイパーシングルがショートストローク高回転型になるのもやむを
えないんでしょうねぇ

でもあれですね。丈夫なクランクケースとクランク、カセット式
６速ミッション（でも比較的ワイドギア（笑）で６速は超ロング（爆）
で最初ッから５０～６０馬力、車重は１２０ｋｇってーのがあれば
かなーり魅力的ですよねぇ

理想的にはベルティマーティみたいなエンジンにストリートユース
での耐久性（リングを３本にするとか・・・）があれば・・・
[2811] たとえばだけど 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/12(Fri) 09:13: 水冷で超ショートストロークの高回転型シングルエンジン。
空冷で超ロングストローク、パワーも全然なし。あるのは振動のみ。
排気量はどちらも５００ｃｃとしたら、貴方はどちらが好みですか？

メーカーとしては両方を作ることが出来ないので市場に出せず（もしくは開発会議にかけられず）にいる・・・
のかもしれないのかもしれない場合だってあり得るのだとするかも。

いっそのこと各社協賛でこの二車種を出してくれたらいいのにね。
装備はすべてオーダーにするの。
納期はかかっても在庫に金かけなくて良いから割とコストは抑えられるはず。
セル生産方式にしてさ。

だって、どちらかを選べないんだもん。（爆）
それでもあえて選ぶとしたら（金無いから当然だけど）やっぱ空冷ロングストロークだなぁ・・・。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2810] 脳味噌かちかち山 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/12(Fri) 08:43: > ご老公様
おー！、久し鰤ッス。
最近トンと見かけなかったので、
よる年波には勝てずに逝ってしまわれたかと、
心配してマスタですよ。

>Ｋａｔさん
脳味噌爆縮カチンコチンな重役・・・手強そー！。
せめてＹＡＭＡＨＡは考え方が柔らかく成って欲しいナー。
[2809] Re:[2768] 4ストエンジン 投稿者：kat 投稿日：2003/09/12(Fri) 04:03: ＞＞＞ひろさん、ご無沙汰です。
> 250クラスのオフ車、ロードが増えていくと面白くなりそう。

書きかけで置いておいたら既にログは前ページへ・・・

先週土曜日ホンダの開発関係（車体でなく車体を作っている工場や
ラインの方）の方と話す機会があり、最近の4ストモトクロッサーは
エンジンが超ショートストロークで昔の４ストイメージでは全くなく
２ストと渡り合えるマシンに出来上がっているということでした。
筑波などのシングルレースではTZの車体にYZFのエンジンを載せた
レーサーもぼちぼちエントリーしていると言うことでした。
そういえば最近ＸＲのOHと吸排気系チューンをしてもらった京都の
ヴァイタル・スピリットさんもCRFのエンジン特性も同じような
ことを言っていました。
面白いバイクが出るのは、メーカーが重い腰を上げるか・・・。
実際は販売までこぎ着くのには古いおっさん重役の決裁がなかなか
降りず「それで売れるのか？」という大命題の前に面白いバイクが
晴れて生産ラインに乗ることが少ないと前述のホンダの人がボヤイテ
いました。それがダメなら競技用としてエンジンだけとか出して
くれたらいいのに・・・。ってそれでもどれだけ売れるのか？
そんなそろばん勘定しかできないので面白いバイクが出ないでしょうね・・・
長い目で新世代エンジンに期待しましょう・
古い設計の95ＸＲエンジンですが、ヴァイタルマジックで生き
返りました！街中で回しきれるエンジンってなんと楽しいんでしょ！
これだと秋のオフミ行けるかも！
個人的にはモタードも良いけど未舗装の林道_峠越えの見晴らしの
良いところでおにぎりはやっぱり最高です。

中村さん、この連休明けには仕事の踏ん切りがつきそうです。
いや着けないと広告が脱稿に・・・アッレー
http://www.clubatmarksrx.com/
[2808] Re:[2807] 月を愛でし光の君　σ(・_・) 投稿者：森田＠鳴門の御老公様 投稿日：2003/09/12(Fri) 03:44: あ、そうそう。２ストオイルなんてもんぢゃありませんぞ。
ポンプ式スプレーで噴霧できるぐらいさらさらしたもの。
（Ｋ＆Ｎ純正のオイルは容器がそうなっておる。）
少々ムラができても自然に均等に広がっていくような感じ。
スポンジのフィルターに染みこませ、あとで余分を絞るような
オイルとは全然ちゃいますぞ。

さて話は変わって、ちょい前にカキコされておったが、アーシングに
ついては御老公様も興味津々。だれぞ成果を上げておられる方は
おらんかの。
[2807] 月を愛でし光の君　σ(・_・) 投稿者：森田＠鳴門の御老公様 投稿日：2003/09/12(Fri) 03:30: ♪じぃぃ～～んせい、苦ーばっかり。

さて、K&Nのオイルの話が出ており申したが、バイク用品店で専用のものを売っておりますぞよ。
中身が赤い色したオイル。最近オイル単体のものを買ったのぢゃが、ずっと以前にフィルターを
洗浄するときの洗浄液とセットになったものも買ったことがある。
それから、どこで聞いた話かは失念したが、人によってはオイルは付けない方がよいといふ人も
おるようぢゃ。吸気抵抗をちょっとでも減らそうといふことか。また洗浄は、食器洗いの洗剤でも
よいとなんかの雑誌に書いておったように思ふ。5000kmも走ると、けっこう汚れが出てきますのう。
洗浄液をフィルターに噴霧して、そのまましばらく放っておくと、どす黒いのがたらたらと。
んーん、これって、かく申す御老公様が、幾年月を経、齢を重ねるとともに、ますますもって
その美と清廉さをブラシュアップされていくのとは好対照なような気がいたしますのう。
けふ陰暦８月１５日、中秋の名月のごとくさやかなる御老公様ではござ候。
[2806] Re:[2805] [2804] ディスクローター 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/12(Fri) 01:25: > THE SIMPLEさん

早速にありがとうございます。
ぼくはどちらかというと”握ったら握っただけ効く”感じが好きで、最初に”ガツン！”っと
くるのは苦手ですので良いかも？....安直すぎるかな？。
ただ、ローターよりもパッドの方の影響が大きいと聞いてもおりますので、あまり（ローター）
で悩まなくてもいいんでしょうかねぇ....。
[2805] Re:[2804] ディスクローター 投稿者：THE SIMPLE 投稿日：2003/09/12(Fri) 01:08: > eijiN さん

スリットタイプで、ノーマルパット（住友）が装着されています。
以前は、ノーマルの足回りに、ロッキードのセミシンターパット？を使っていましたが、
指一本で十分な程、初期の制動力は強力で個人的には好きだったのですが、
同じ制動力を得るには、指２～３本今は必要です。
パット、キャリパー、ローターの何れかが原因だと思いますが、
只今、それを調べている最中です。
お役に立てず、すいません。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/
[2804] ディスクローター 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/11(Thu) 23:24: > THE SIMPLEさん

唐突にスミマセン。
HPトップのSRXに付いているFディスクローターはサンスターのスリットタイプ
ですか？....パッドは？。
近々交換しないといけない状況なんですが、ディスクローターとパッドをどれ
にしようか迷っています。
図々しいお願いではありますが、インプレなどいただければ幸いです。

ちなみに、現在はメーカー不明の鋳鉄ローター、ブレンボ4POTキャスティング、パッド
は（たしか....）SBSの組み合わせです。
候補として考えているのはブレーキングのSTX（ぺ－タルは諸事情により候補から外し
ました）とサンスターのスリットタイプ（←見た目）で、パッドはメタリカ、SBS、
カーボンロレーヌあたりを考えています。
ま、ヘタレなぼくにはどれもオーバースペックではありますが....。
[2803] Re:[2800] ダイノ～ 投稿者：speeder 投稿日：2003/09/11(Thu) 21:45: >HIDE@Atsugiさん

ありがとうございます。ぜひ試してみます。
あの、ＨＰの方でしたのですね。エンジンの載換時にいろいろ
参考にさせていただきました。
[2802] パワーフィルターのオイル（K＆N） 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/11(Thu) 18:54: > URAさん

> K&NのエアークリーナーってＯＩＬ付けるもんだったんですか？
> 知らんかった。普通の２ストオイルでいいんでしょうか？

普通はオイルつけて使うものなのでしょう。
でもモンキー系のエンジンをいじってた友達が、キャブを社外品の大きなものに
交換した際、K&Nのパワーフィルターを使うことを指定してあったらしいのですが
「オイルをぬらない」とわざわざ書いてあったそうです（ただ、本人はゴミの吸い
込みを嫌ってオイルを付けています）。

2stオイルで良いかどうかは知りませんが”それ用”を使った方が良いのではないでせうか？。
新品フィルターを買ったら付いてくるオイル余ってますけど....。
[2801] Re:[2799] 投稿者：ＵＲＡ 投稿日：2003/09/11(Thu) 18:30: > 自分はヒトから譲ってもらったものだったのですが、赤い
> オイルを自分で付けた記憶が。。。

K&NのエアークリーナーってＯＩＬ付けるもんだったんですか？
知らんかった。普通の２ストオイルでいいんでしょうか？
[2800] ダイノ～ 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/09/11(Thu) 12:15: みんなの書き込み全部みてなかった..

＞原因がどこか探るために、とりあえずパワーフィルターを外してエ＞ンジンをかけてみたりしてみては
＞どうでしょ？。

　Speederさん、これよさそうですね。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2799] Re:[2787] [2769] ダイノ 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/09/11(Thu) 12:13: speederさん

> K&Nのエアークリーナーは購入状態でも、オイル量が多いの
> ですか？オイルが多いってことは、抵抗になっているという
> ことですよね？

遅レス、すいません。購入状態でオイルついてましたっけ？
自分はヒトから譲ってもらったものだったのですが、赤い
オイルを自分で付けた記憶が。。。オイルが多いとご推測
どおり空気を吸い込む際の抵抗になりますね。空気が少ないので
濃い目のセッティングになってしまいます。ダイノ(ST3)は
もともとK&N＋マフラー交換に合わせてセッティングしてあった
と記憶してますんで、オイルが多くて、濃い目のセッティングに
なってしまうとガブガブいって走らなくなる可能性が高いなと
推測していました。FCRなどリプレースキャブならあちこちいじれる
のですが、ノーマルキャブはいじるとこが少なくマフラー替えて
セッティングに困っていた時にダイノにしてどんぴしゃいい感じ
だったような気がします。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2798] 結果報告 投稿者：green3vn 投稿日：2003/09/10(Wed) 09:02: レギュレタの件ですが、
バイク屋さんから中古ＴＺＲのレギュレタ「４７Ｈ－Ａ０」を
譲ってもらい、知人の計測制御（株）http://www5.ocn.ne.jp/%7Ekeisoku/
からテスターにて計ってもらいました。
アイドリング時に充電され、ライトをつけると消費してしまうとのこと。んで、結局だめで、
即興レギュレタを作ってもらい確認したとこ、原因はやっぱレギュレタでした。その後これまた知人に話したとこ、
「４７Ｘ－Ａ１」の在庫があるバイク屋があり、
格安！（￥１０００）で譲っていただきました。
・・・けど、近いうち「４７Ｘ－Ａ３」を買っておこうっと。
皆さん情報ありがとうございました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8403/
[2797] Re:[2795] [2790] マフラーは？ 投稿者：ほり投稿日：2003/09/10(Wed) 03:27: > また社外品でも多くのものが400/600共通となっているようです。

大磯さん　有難うございました。ちょっと疑問に思いましたので・・

　さー　頑張ってフレーム乗せ変えやります。あ～車検取るまでの道のりは長いです。楽しみながらボチボチやります。(^^)
[2796] Re:[2793] ↓書き忘れ 投稿者：speeder 投稿日：2003/09/10(Wed) 01:06: >eijiNさん

いろいろ、ありがとうございます。
基本的にはすべて自分でやりたいので、すべて自分でやって
おります。
一度、今週末になんだかんだ、やってみます。
クリーナーオイルはつけたことが無いので、？？？です。
でも、一度見てみます。
いや、今回はエンジンの載せ換えや、足回りなど、なんだかんだ、やりまして。一人でやると、なかなか、きついですね～

では、参考にしてTRYしてみます。ありがとうございました
[2795] Re:[2790] マフラーは？ 投稿者：大磯投稿日：2003/09/10(Wed) 00:26: >純正のマフラーは400と600はエキパイ部は違うとしてサイレンサーとかも違うんでしょうか？
マフラーはエキパイを含めて400、600ともに共通部品です。
400には些か大容量ですが、マフラー容量が不足するよりは余裕がある方が問題がないということでしょう。
また社外品でも多くのものが400/600共通となっているようです。

……久し振りに出てきたOh！磯でした。
ウソを書いたりしないように最近すごく気を遣っていたりして。
ぢぇんとるめんぬだから。（爆
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2794] Re:[2782] [2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：THE SIMPLE 投稿日：2003/09/09(Tue) 21:47: KAMEPONさん、お久しぶりです。
ＳＳＭ、都合が付けば参加しますので
その時はよろしくお願いします。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/
[2793] ↓書き忘れ 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/09(Tue) 20:19: > speederさん

パワーフィルターはご自分で取付けられたんでしょうか？。
オイルは初めて使用する際に自分でオイルを塗るようになっているものだと思っていたんですがSRX用などは違うの？。
もしショップにお任せして付けてもらったりしたのであれば、そちらで付け過ぎた状態になっているのかも....どうでしょ？。
[2792] Re:[2787] [2769] ダイノ 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/09(Tue) 20:10: > speederさん

> 当方、マフラーはサンパーを取り付けてあります。

うちもサンパー（+POSH430+Dyno.ST3+K&N）です。
でも2NY。
先日は友達の2NYの例を書きましたが、彼はスパトラです。
ダイノの組み込み、セッティングはショップにお任せしたのでお役にたてませんね（←ダメぢゃん）。

> K&Nのエアークリーナーは購入状態でも、オイル量が多いのですか？
> オイルが多いってことは、抵抗になっているということですよね？

ですよね....？。
フィルターの表面にキッチンペーパーのようなものを押し当ててみてオイルが付かないようであれば
大丈夫のようことを以前書き込まれてましたよ....tsuku2さんだったような....。

原因がどこか探るために、とりあえずパワーフィルターを外してエンジンをかけてみたりしてみては
どうでしょ？。
ダメ？。　
[2791] アーシングについて教えてください 投稿者：とうそん 投稿日：2003/09/09(Tue) 19:06: 友人がＴＲＸにアーシングを施してスゴク良いといっていたので、自分でもしたくなりました。
配線するだけのお手軽さもボクにぴったり。

そこで、ネットでいろいろ調べたのですが、施す場所によって効果があったり、なかったりするようなのです。
なんかバッテリー点火出ないマシンはバッテリーにもどしても意味ないとか・・・。

どなたか施している方いらっしゃいましたら、どことどこを結んで良いのか教えてください。
よろしくお願いします。

マシンはキックの６００です。
[2790] マフラーは？ 投稿者：ほり投稿日：2003/09/09(Tue) 12:57: レギュレターネタの次はマフラーでお願いします。実はSRXのマフラーって詳しくないので皆さんにお聞きしたいのですが・・

　現在再生中の１JKにはステンレスの社外マフラーが付いてます。（ちなみにヤフオクに今同じ物が　100円で出てます）で、純正のマフラーは400と600はエキパイ部は違うとしてサイレンサーとかも違うんでしょうか？

　また、社外品は400用、600用と別々にあるのでしょうか？
[2789] 床屋のまえにて 投稿者：とうそん 投稿日：2003/09/09(Tue) 12:44: カッコイイ外国人モデルがポーズをキメているカネボウのポスターというか垂れ幕というかがありました。
フルフェイスのメットをもってバイクに寄り掛かっています。
「そんな髪型でメットはありえないじゃ～ん？、しかも最近そんな髪型のヤツいねーって」
と思いつつ眺めていると
？？？？ん、ちょろっと写っているタンクがＳＲＸかも。

ちょっとしか写らなくてもＳＲＸじゃなきゃこの写真はダメだったのかと考えるとウレシイです。
[2788] みなさんありがとです。 投稿者：green3vn 投稿日：2003/09/09(Tue) 08:52: ＞ほりさん。
＞レギュレターが不良かどうかはバッテリーの端子電圧で解ります。
どうも情報ありがとです。
近いうち知人からテスターお借りし確認してみたいと思います。
＞なおやさん。
どうも、御無沙汰です。
静岡のヤマハ本社・・・行きたいのはやまやまなんですが、
さすがに、秋田からだと遠い（涙）皆様によろしくです。
＞ひろ＠名古屋さん。
なんかＴＺＲ２５０（1ＫＴ）も同じタイプのレギュレタらしいです。
今だと、1ＫＴ自体すらあまりみませんもんね。（汗）
[2787] Re:[2769] ダイノ 投稿者：speeder 投稿日：2003/09/09(Tue) 01:04: HIDE@atugiさん
アドバイス、ありがとうございます。
当方、マフラーはサンパーを取り付けてあります。
う～ん、排気ガスも生ガスでてるような、臭いはなかったの
ですが・・・

K&Nのエアークリーナーは購入状態でも、オイル量が多いの
ですか？オイルが多いってことは、抵抗になっているという
ことですよね？

いろんな面からさぐってみます。
[2786] Re:[2763] 教えてください 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/09/09(Tue) 01:00: ＞アップハン友の会
懐かしい響きです。自称、会員番号２番ですが。（笑）

1Ｊ系（Ⅰ～Ⅲ型）をアップハンにした際に使えそうな手は
・アクセルワイヤー
純正で流用できそうなものは無いようです。とんぼさんがカキコしてますが
ハリケーンのⅣ型用のロングワイヤーが流用できそうです。

・ブレーキホース
純正だとＺＥＡＬやＳＲＶのが流用できそうです。（確かめてませんが）
ホース両端のバンジョーボルトの形状には注意が必要です。
もしダメならステンメッシュの特注くらいしかありませんが。

・クラッチワイヤー
簡単なのは82年型XT400（5Y1)のワイヤーの流用ですが、純正に比べ20ｃｍ近く
長いので取り回しが変になります。しかも重くなりやすいです。
自分はホンダのスティードのワイヤを使ってます。個体差もあるかもしれませんが
ギリギリポン付けできます。取り回しは変ですが。
クラッチワイヤはハンドルその他とのかねあいもありますがトップブリッジや
メーターパネルと干渉しやすいのでルネッサ（4DN1?)のクラッチホルダに交換した方が
良いかもしれません。

・チョークワイヤー
これも純正で流用できそうなものは無いようです。
もし可能な手があるとすればXT400Eアルテシア（4DW2)のキャブに直接付いている
チョークノブに交換するかですが可能かは確認してません。

・ハーネス
延長ハーネスは出てませんので自作するか、ギボジ端子などで継ぎ足す位しか手はありません。

自分もアップハンにしてますがアップハン化に伴って交換したのはクラッチワイヤくらいです。
ブレーキホースは以前交換したグットリッジのステンメッシュが長めに作られていたりで
そのまま使えたし。

まずは取り回しの変更で対応できるか、現物合わせでやっていくしかないようです。
クラッチワイヤー等、流用して長すぎる場合は寸詰加工できますし。
[2785] Re:[2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/08(Mon) 23:44: > KAMEPONさん
あれま、近場でそのやうなイベントが！？。
カウル割れの修理間に合ったら行ってみてぇー！。
[2784] またまたレギュレター 投稿者：hirohiro 投稿日：2003/09/08(Mon) 23:20: 前にレギュレターのことで質問したhirohoroです。
ＳＡＴさん、その節はありがとうございました。
またレギュレターのネタが出てるので便乗させて質問します。

> 『47X-A1』と『SH569-12』とマークしてあるヤマハのレギュレートレクチ
> ファイアは不具合が起こる可能性があるようですり。2000年度の価格表を見ると部品番号が
> 「47X-81960-A3」になっています。（A1からA3に）
> ・・・とあるＨＰにありました。

とありますが、私の３ＳＸには「47X-A2」を使ってますが大丈夫でしょうか？　たしか３ＶＮ用だったような？・・・
[2783] Re:[2782] [2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/08(Mon) 23:18: > 今年はどんな変態・・いやマイナーバイクが現れるのか今から楽しみです。

多くは語りませぬ、中部ぷちおふにてその変態（あ、いや変体）ぶりを
披露していただきました。
ひょっとしたら、新たな広報車で参加されるかもしれませんよ（謎多数）

全国オフミ秋の陣、来てね！
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2782] Re:[2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：KAMEPON 投稿日：2003/09/08(Mon) 23:09: ＞なおやさん
すいません、告知遅れましたm(__)m

黄色い雀蜂は、SZR軍団を伴って地響きと共に出現し、会場をおおいに
沸かせていました(^^ゞ SIMPLEさんの参加も嬉しかったですね。
新製品を一足お先に拝見することが出来ました。
今年はどんな変態・・いやマイナーバイクが現れるのか今から楽しみです。
[2781] Re:[2750] 御前崎 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/08(Mon) 23:00: > 冷や汁が美味しかったですし（＾◇＾）

御前崎にて観光協会さんより紹介してもらった旅館に決まりそうです。
１３日、YCの下見をかねて現地確認がてら打ち合わせしてきます。

冷や汁、出してもらえるか交渉してみますね。
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2780] Re:[2776] レギュレターですか！ 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/08(Mon) 22:55: >47X-A3は改良版？であるような事をバイク雑誌で読んだ記憶があります。同じ中古品を入手するならそちらがお勧めですね。

対策版が「A3」ってことなのですね！
知らなかった～
今、予備で持ち歩いてるのは「A1」だ(^^;
今度新しい型番で注文してみるとします。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2779] Re:[2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/08(Mon) 22:52: おわわわー、近いのに、お船のレースが先約でしたぁ。

昨年、黄色いスズメ蜂さんと一緒に、なにげにSimpleさんが参加していたようですねぇ。

ひょっとして、その場では誰も気付いていなかったのでは？
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2778] 【今年も】シングルスマイルミーティング【やります】 投稿者：KAMEPON 投稿日：2003/09/08(Mon) 22:09: シングルバイクの祭典!!シングル好きなら誰でも参加ＯＫの
シングルスマイルミーティング（通称ＳＳＭ）が今年も開催
されます。開催日時は9/28(日) 開催地は南アルプスを望む長野県
伊那市です。詳しい概要・参加表明につきましてはＳＳＭホームページ
⇒http://homepage1.nifty.com/ogw/ssm/ssm.html
をご覧下さいませ。

昨年に続き今年も濃い～シングルが集まりそうな予感・・。
有りそうで無かったオンオフごちゃまぜのミーティング。ロケーション
もいいので信州ツーリングがてら是非お立ち寄り下さい♪
http://homepage1.nifty.com/ogw/ssm/ssm.html
[2777] Re:[2767] [2755] 教えてください。 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/08(Mon) 21:51: > 緑乗りさん、お久しぶりです(^^)
>
あっ、そうか、秋田の緑乗りさんだったんですね。
静岡のヤマハ本社なら、参加できます？１１月８・９日。
関東以東の方にも参加しやすいように秋の陣、企画してみたのですが・・・。やっぱとおいかぁなぁ？

お泊まりは御前崎でほぼけてーいとなりそうです。
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2776] レギュレターですか！ 投稿者：ほり投稿日：2003/09/08(Mon) 16:35: 　レギュレーターのネタが出ましたね。実は今年はじめに１KTを再生したときに同じ問題に突き当たりました。この頃のレギュレターはパンクしてしまっているものが多いんですよね。私の場合は部品取り車を持っていましてそいつのが運良く生きてました。
　47X-A3は改良版？であるような事をバイク雑誌で読んだ記憶があります。同じ中古品を入手するならそちらがお勧めですね。

　ちなみにレギュレターが不良かどうかはバッテリーの端子電圧で解ります。　3000回転キープで13Vぐらいだったような・・

　あ～　私の再生中の1JKのレギュレターは生きてるのかしらん？まだ調べてませんでした。

> 『47X-A1』と『SH569-12』とマークしてあるヤマハのレギュレートレクチ
> ファイアは不具合が起こる可能性があるようですり。2000年度の価格表を見ると部品番号が
> 「47X-81960-A3」になっています。（A1からA3に）
> ・・・とあるＨＰにありました。
> もう少し探してみることにします。
>
[2775] [2773] 無題 投稿者：green3vn 投稿日：2003/09/08(Mon) 16:09: ＞MHA@相模原さん。
情報ありがとうございます。
あれから自分なりに情報収集したとこ・・・
『47X-A1』と『SH569-12』とマークしてあるヤマハのレギュレートレクチ
ファイアは不具合が起こる可能性があるようですり。2000年度の価格表を見ると部品番号が
「47X-81960-A3」になっています。（A1からA3に）
・・・とあるＨＰにありました。
もう少し探してみることにします。
[2774] Re:[2764] [2763] 教えてください 投稿者：たく投稿日：2003/09/08(Mon) 10:09: いろいろな、情報ありがとうございます。
やはり、皆さんいろいろ考えてやっているのですね。
凄いです。
自分も、頑張ってやってみます。
また、BBSに書き込みしたいと思います。
[2773] 無題投稿者：MHA@相模原 投稿日：2003/09/08(Mon) 01:15: green3vnさん
セル　の　レギュレーターは　日本電装の４７Ｘ－Ａ１　ＳＨ５６９－１２です
当時のＹＡＭＡＨＡ車に良く使われていたようですので　ＳＲＸ以外でも見つかるかと思います
[2772] ひろ＠名古屋さんへ 投稿者：green3vn 投稿日：2003/09/07(Sun) 22:58: どうもお久しぶりです。
・・・そうなんですよ。最初はバッテリーが原因だと思い
新品のバッテリーに変えたというのに・・・（涙）
ほんと悲しいです。
オークションで1ＪＬのしか落ちていなく、もう少し様子みようと思います。ほんとアドバイスありがとうです。！感謝してます。
[2771] Re:[2763] 教えてください 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/09/07(Sun) 22:53: たくさん、はじめまして。　現在、Ⅲ型アップハン化進行中のとんぼです。

自分はハリケーン製の15cmロングでいってみようと思ってます。
（↓でなおやさんが紹介しているとこにもあります）
’90～となってますが、ここの過去ログでどなたかがキックでも問題なく使用しているとの
情報がありましたので。
まだ取り付けしてませんので、あんまり参考になりませんね(^^;

ところで、クラッチやチョークのケーブルは大丈夫でしたか？
[2770] Re:[2764] [2763] 教えてください 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/09/07(Sun) 22:00: > ここの仲間はけっこうアップハンしてるメンバーがいますので、参考になる
> 方法がいっぱいありますよ、きっと。>ね？アップハン友の会会員のみなさま。

自分のは、スロットルホルダー、スイッチボックスから
アクセルワイヤまでCBRのものを流用してますんであまり
お役に立ちません。。。ちなみにCBRのものは長さに余裕が
あります。アップハンで一番きつそうなのはやはりアクセル
ワイヤでしょうね。これさえクリアしちゃえば低めのアップ
はんであれば取り回し変更でなんとかなりそうです。
ちなみにアクセルワイヤの取り回し変更ではダメそうですか？
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2769] ダイノ 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/09/07(Sun) 21:56: ＞speederさん
自分も昔の車両でダイノつけていたことがあります。
　ＯＶＥＲの一本だしにＫ＆Ｎでしたが、ほぼポン付けで
　セッティングでてたように思います。マフラーはノーマル
　でしょうか？ダイノは抜けのよいマフラー＋Ｋ＆Ｎを想定
　してたように...（Ｋ＆Ｎだけだったかな？）思います。
　もしマフラーがノーマルだと濃い目にでるのかな。　
　ダイノにする前に調子よくて、ダイノにしてダメということ
　だと...加工がうまくいっていればやっぱＫ＆Ｎにオイルつけ
　すぎて濃い可能性がありそうに思います。アクセルあおっ
　てみて、ふけが鈍かったら、排気ガスがガソリンくさかっ
　たりしません？　あとはアイドリングをあげてみるとか...

http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2768] 4ストエンジン 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/07(Sun) 20:57: 名阪スポーツランドまで全日本モトクロスを見に行ってきました。
125クラスが面白くなってますねー
4メーカーとも、4ストモトクロッサーが出揃ったので
今後の市販車への展開が楽しみです(^^)
250クラスのオフ車、ロードが増えていくと面白くなりそう。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2767] Re:[2755] 教えてください。 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/07(Sun) 20:51: 緑乗りさん、お久しぶりです(^^)

バッテリー死んでしまいましたか。
レギュレータが共通で使えるかどうかは分からないですが、
ずっと前にも同じような話があったようななかったような(^^;

とりあえず、2本サスのレギュレータの型番は
1JK-81960-A1
となってます。
4型の部品番号も同じだったらいいんですけどねー
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2766] 秋の陣 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/09/07(Sun) 20:00: まいど、Shige＠川崎＝最近あんまり乗ってない・・・(-"-;)です。

全国オフミ「秋の陣」、行き先も魅力的＆場所も（岐阜よりは）近い・・・
のですが、その前の週に引っ越しが決まってしまい、行けそうにありませぬ(T^T)。
お出かけの方は楽しんできてくだされ（って、ちょっと気が早い？？）

さてさて私はと言えば、昨日・今日で自作LEDウィンカー取り付け～
HPにレポートUPしました。「LEDバロン・グループ」川崎支店でした。
http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm
[2765] Re:[2758] ダイノジェットのついて 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/07(Sun) 18:45: >アイドリングの状態で、キャブから時折、パッシュ、パッシュと音を発して息つきをします、そのためアイドリングが落ち着かないのですが、何が原因なんでしょうか？
> どなたか、お知恵を貸していただけないでしょう？

ダイノではないのですが、冬にセティングを出したなら「濃い」のでしょうね（受け売りですが・・・）
ぼくのFCR、真冬の厳冬期にセッティングが出してあり、無謀にもそのまま
使ってまして、明らかにスロー系は濃いです、で、
真夏の日中とか、バカッ！とかスカ！とかガスッ！とかいってエンストしやすいです。
たぶん、キャブをばらすまでもないかもしれませんね。
夏、冬とセッティングを調整するか、濃いめの夏を我慢しちゃうかかな？
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2764] Re:[2763] 教えてください 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/07(Sun) 18:34: たくさんこんにちは、ぼくもアップハンですよ。自分の場合、ハンドル幅を
狭めに切り詰めていたため、ワイヤー類は取り回しでクリヤーしました。

> ハンドルをアップハンドルに交換したさい、アクセルワイヤーが足りずショップに行っても良い回答がないままさまよっていたところこのBBSを発見しました。どうか、その辺の情報がありましたら教えてください。お願いします。

http://www.bike.ne.jp/shopping/search.asp?Page=1&string=%20and%20Maker=163&search=SRX400/600

ネットではこちらで見つかりました。
あと、アントライオンのハイスロなら50mm単位でワイヤーの長さが
選べますよ。緩やかなハイスロのものならノーマルと比べてもほとんど
違和感がありません。
スイッチもプロトのスリムスイッチkitがハーネスの改造なしに付きますので
この先ラジアルポンプを付けるとなってもそのまま移行できますよ。

ここの仲間はけっこうアップハンしてるメンバーがいますので、参考になる
方法がいっぱいありますよ、きっと。>ね？アップハン友の会会員のみなさま。
http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2763] 教えてください 投稿者：たく投稿日：2003/09/07(Sun) 17:00: こんにちは。
初めまして、北海道に住む”たく”です。
実は、現在、５年間にわたりSRXの初期型をレストア中です。
自分が、初めて乗ったバイクで、いろいろな思い出もあり、
調子が悪くなったのをきっかけに全てOHし、ブラストをかけ
塗装をし、ようやくもう少しで完成なのですが・・・
ハンドルをアップハンドルに交換したさい、アクセルワイヤーが足りずショップに行っても良い回答がないままさまよっていたところこのBBSを発見しました。どうか、その辺の情報がありましたら教えてください。お願いします。
[2762] Re:[2757] [2756] タンクキャップ 投稿者：ひろ投稿日：2003/09/07(Sun) 15:30: >makiさん
ほんとですか？！
なんて嬉しいお言葉・・・・
メールします！

> >ひろさん。
> １ＪＬのタンクキャップの予備,いらないんですけど捨てきれずに持ってます。
> ｍａｎ３に参加されるようでしたらヤクルトマンに持ってってもらいましょうか？。急ぎでしたら発送しますんで言うてください－。
[2761] Re:[2759] [2758] ダイノジェットについて 投稿者：speeder 投稿日：2003/09/07(Sun) 14:15: eijiNさん、情報ありがとうございます。

症状はよく似ております。ガス欠ぎみ、確かに
仮のタンクで残り少ない量のガスで試しがけ
しましたので・・リザーブには切り替えたからな～

フィルターオイルですか・・・買ったままで装着したのですが
それでもフィルターオイルが多いのですかね？

とりあえず、キャブをばらして見ます。ご返事ありがとう
ございました。また、よい案がありましたら教えてください。

> はじめまして、eijiNと申します。
>
> 友達（2NY+Dyno.st2....or3?+K&N）が同じような症状でトラブっていたことがあります。
> 停車（アイドリング）時”カシュ！”っという音をたててエンストしそうになったりエンストしたり（ガス欠した時みたいな感じかな？）でした。
> それまでちゃんと走っていたのでセッティング等の問題ではないだろうということになり、行着いた先が「パワーフィルターの汚れでは？」っと。
> 「最近掃除したのいつ？」って聞いたら「してない」という答えでした....。
> speederさんのは”新品”でしょうから「汚れ」は当てはまりませんが、フィルターオイルの付け過ぎというのはないでしょうか？。
>
> いつも”ホラ”ばかり書いているので間違ってたらご容赦を....ぼくが思い付くのはこの程度ですし。
>
>
[2760] くっそう 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/07(Sun) 12:05: 天気いいなぁ・・・
むちゃくちゃ良いなぁ。
今日の天気を２１，２２に取っておきたいゾ・・・。
明日は一日中野球だ・・・f(^ー^;
この天気で野球・・・
無事に帰れたらいいなぁ。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2759] Re:[2758] ダイノジェットのついて 投稿者：eijiN 投稿日：2003/09/07(Sun) 01:07: はじめまして、eijiNと申します。

友達（2NY+Dyno.st2....or3?+K&N）が同じような症状でトラブっていたことがあります。
停車（アイドリング）時”カシュ！”っという音をたててエンストしそうになったりエンストしたり（ガス欠した時みたいな感じかな？）でした。
それまでちゃんと走っていたのでセッティング等の問題ではないだろうということになり、行着いた先が「パワーフィルターの汚れでは？」っと。
「最近掃除したのいつ？」って聞いたら「してない」という答えでした....。
speederさんのは”新品”でしょうから「汚れ」は当てはまりませんが、フィルターオイルの付け過ぎというのはないでしょうか？。

いつも”ホラ”ばかり書いているので間違ってたらご容赦を....ぼくが思い付くのはこの程度ですし。
[2758] ダイノジェットのついて 投稿者：speeder 投稿日：2003/09/06(Sat) 22:12: 初めまして、３ＶＮに乗っているものです。どなたか、教えて頂きたいのですが。ようやく、我が、マシンも組みあがりまして、キャブにダイノジェットのST-3 + K&Nを組み込んだのですが、アイドリングの状態で、キャブから時折、パッシュ、パッシュと音を発して息つきをします、そのためアイドリングが落ち着かないのですが、何が原因なんでしょうか？
どなたか、お知恵を貸していただけないでしょう？
http:/
[2757] Re:[2756] タンクキャップ 投稿者：ｍａｋｉ－＠６２０フレームレス 投稿日：2003/09/06(Sat) 22:02: >ひろさん。
１ＪＬのタンクキャップの予備,いらないんですけど捨てきれずに持ってます。
ｍａｎ３に参加されるようでしたらヤクルトマンに持ってってもらいましょうか？。急ぎでしたら発送しますんで言うてください－。
http://homepage2.nifty.com/SRX/top.htm
[2756] タンクキャップ 投稿者：ひろ投稿日：2003/09/06(Sat) 21:25: １ＪＬに乗ってます。
タンクキャップがガソリン漏れのため交換したいんですが、
流用可能なモノってあるんでしょうか？
たとえば１ＫＴなど・・・
できればタンクキャップのガスケットのみ手にいれたいんです。
[2755] 教えてください。 投稿者：green3vn 投稿日：2003/09/06(Sat) 19:54: 3ＶＮに乗っているんですが、数ヶ月放置して最近車検を取って
乗り始めたのですが、バッテリーが上がり充電したんですが、
それでも駄目で新品のバッテリーに交換したんです。
で、数日間はエンジンが掛かったのですが、数日後またエンジンがかからなくなりました。いろいろ人に聞いたのですが、一番怪しいのがレギュレーターらしいんです。
そこで、3ＶＮに1ＪＬのレギュレーターは合うのでしょうか？
だれか、詳しい方教えてください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8403/
[2754] すまそん 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/06(Sat) 09:47: 変更の元凶、きたがーっす。ヾ(@^▽^@)ノ
関西組の参戦はどうすんだ！？
俺だけなのかーっ！？
昨夜トランポの後ろ半分を川にブチ落とし、たった今ユニックで揚げてきました。
シャフトなどは破損してないけどバンプラバーが両方逝ってました。(T^T)
ガンバレ、俺。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2753] ９月のman3は日程が変更になってます 投稿者：gizmo 投稿日：2003/09/06(Sat) 06:42: こにちはー　gizmoです

ローカルで話が進んでるんですが、9月のman3は、きたがーさん来訪
にあわせて、
14日から21日に開催日が変更になってます。

「こっそり顔を出してびっくりさせてやろう」と思ってるそこのあなた

　・・・誰もいなくて、逆にびっくりしちゃうかもです。

ときどきこちらのURLをチェックするとよろしいかと。
http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/2003_man3/index.html
[2752] よっしゃ！んじゃ！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/05(Fri) 21:45: 御前崎！13日にYCの下見を兼ねて宿決めてきます！
誰か、一緒にいきません？
宿が決まったら本格的に募集かけまーす。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2751] なにぶん、よろしく。 投稿者：Ｆ手投稿日：2003/09/05(Fri) 17:49: Ｆです。またパソコンが壊れてしまった。新しいのを買います。個人宛のメールがある方は上記携帯へお願いします。

ＹＣ、１１月８，９で決定ですよね。楽しみにさせていただきます。宿はどこでもいいです。幹事さんにお任せしますので、なにぶん、よろしくお願いします。
月曜日に大きいのを車検通してきます。一つ驚いたのは、自賠責保険の値下がり。１８，４４０円なんですね。トータルでも２万円でお釣りがくる、嬉しい誤算でした。確か昨年も下がっていたような記憶があります。助かるには助かるけど、なんで続けて下がるんでしょうね。
[2750] 御前崎 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/05(Fri) 16:47: よろしいんじゃないでしょうか。以前ＳＳＭで御前崎のなんちゃら
センター（名前が思い出せない）に行ったんですが、冷や汁が美味
しかったですし（＾◇＾）
[2749] 秋の陣の 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/04(Thu) 23:26: お泊まりですが、御前崎の民宿なんて、いかがっすか？
どうもやはり、YC近辺はぱっとしないっすね。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2748] 車検投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/09/04(Thu) 20:00: 久々の書き込みです。

うちのSRXが4回目の車検から帰ってきました。
今回はLED化したルーカステールのまま行きましたが
問題なくパスしました（そのつもりで作ったからそうでないと
困るんですけどね(^^;）。
それはいいとして、サイレンサーのエキパイとの継ぎ目のとこで
クラックが入ってるのを発見！
このままいくと、いつか壊れるなぁ（汗）
というわけで、サイレンサー交換を計画中。
何にするかは決めてるので、あとは財布と相談です(^^;

どうせ交換するならオフミに間に合わせたいなぁとも思ったり。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/
[2747] いいいい 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/03(Wed) 19:43: 【Ｎｏ２】
ＳＲＸで日本を狭く使ってる人って意味でして。
もちろんＮｏ１は栃木のアノ御方。
【スチールリンクロック】
んでは、電柱とフレーム、ホイールとフレームもコレで繋ぎましょう。
そして鍵は海へとー。 (っ´▽｀)っ　～～～☆
[2746] あああ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/03(Wed) 13:13: やっぱり人ごとは甘美であり甘露であり玩具であって１００益あって１害無し。(T▽T)
でね、明らかにＮｏ２ぢゃないし。
嫁さんが僕のトランポを運転できれば良いんだけど、ミッションのキャラバンはデカすぎて怖くてビビっていて絶対無理なので、トランポごとの移動は却下されました。
トランポでの参加が出来ればウエアやパーツや工具なんかを積んでいけるのに・・・。

そういやバイクカバーって持ってなかったような・・・実家住まいになってからはシャッター付きのガレージ保管になったし。
板橋の安アパートに住んでいた時はカバーしてたんだから捜せば出てくるかもしれないけど、きっと腐ってるだろうな。(^◇^;)

１６万円もするようなロックを買う人って居るの？
ロックした電柱とホイールだけ残してナニも無くなっていたなんてオチ、シャレになってませんしね。f(^ー^;
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2745] 何ぴと足りとも 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/03(Wed) 11:52: きたがーさんって結構何気にｍａｎ３行ったりって、
行動半径すんごく広いッスよねー。
実はココのＮｏ２だったりして？。

出先での防犯って大切ですよネ。
この際、キタコのスチールリンクロック、行っときましょーよ。
それで、適当な電柱に共締めして、鍵を東京湾に棄てれば完璧。
もぉ誰も手出し出来ません！。(各パーツへは別ですが・・・)
[2744] Re:[2742] ぱんつーまるみえ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/03(Wed) 10:12: >きたがーさん

> お昼ご飯？お安いもんです！！
> （￣□￣；）！！
> マンカンゼンセキとかはかんべん～(T▽T)
> (・_・?)...ン？今度会う時って箱根？！
> 大観山のレストハウス・・・・・・うすす。

え？マンカンゼンセキいっちゃっていいんですか？
わーい　わ～い

え？ちがう？

ちなみに最近の僕は家では小食ですが、外ではかなり食べる質
だったりします！（爆）（ウソウソ）

> バイクで行くとしたら防犯用具を用意しなくては・・・。
> ミンタイロック、何処やったっけ・・・・・・

たしかに・・・ちょっと油断すると（してなくても）パーツが消え
たり丸ごと消えたり・・・むぅ・・・剣呑剣呑

あ、あらかじめその温泉にバイクカバーを宅急便で送っておくってー
のはどうでしょうね？それか東京の先輩の家に・・・

でも、航続距離はだいじょぶなの？きたがー号
[2743] Re:[2742] ぱんつー 投稿者：SAT 投稿日：2003/09/03(Wed) 10:11: > 大江戸温泉（？）とかいう新しい処が出来たそうな。
> 僕が東京に住んでた時はなかったから最近出来たアミューズメント施設？

どーもＳＡＴです。
今度の２１日のman3箱根襲撃楽しみにして居ます。

僕も大江戸温泉行った事があって個人的感想ですが
本当にテーマパークとして面白かったです。
なにせ、老若男女み～～～～んな浴衣！！湯上がり！！
なんか不思議な雰囲気がおもしろいです。
ちょっとしたタイムスリップ状態でのビールがうまかった。
お湯もなかなかで結構行って楽しかったですよ。
[2742] ぱんつー 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/03(Wed) 07:28: ＞つくつくさん
パンツさんくす！！！
お昼ご飯？お安いもんです！！
（￣□￣；）！！
マンカンゼンセキとかはかんべん～(T▽T)
(・_・?)...ン？今度会う時って箱根？！
大観山のレストハウス・・・・・・うすす。

２１日の夜は昔のお店の先輩たちと東京で宴会となりました！ヾ(@^▽^@)ノわはは
大江戸温泉（？）とかいう新しい処が出来たそうな。
僕が東京に住んでた時はなかったから最近出来たアミューズメント施設？
バイクで行くとしたら防犯用具を用意しなくては・・・。
ミンタイロック、何処やったっけ・・・・・・
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[2741] Re:[2725] [2702][2700] [2699] [2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：ばび＠東大阪 投稿日：2003/09/03(Wed) 07:19: 東大阪の馬場です。
私もＳＲ用ＭＦバッテリー使ってます。
２年位使っていますが問題ありません。
過充電が心配点とのことですが、
「休日のみ乗車＆ポジションライト付けっぱなし」
でたまたま良かったのかもしれませんね。

店のお兄ちゃんに勧められて付けたんだけど、
プラグの差込が違うので、ＳＲ用のカプラー（らしい）
で、ギボシ端子とバッテリーをつないでます。
[2740] Re:[2734] [2729] [2727] [2706] [2672] もて耐 投稿者：じゅん 投稿日：2003/09/02(Tue) 18:53: >武士さん
こんなところでお会いするとは、またまた世間は狭いですなぁ（笑）
今月末ももてぎでお会いすると思いますのでよろしくです。
[2739] かわぱんつー 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/02(Tue) 08:58: >きたがーさん

レスが遅くなりました。すんません。現在の僕のサイズは
太股５６ｃｍ、ウエスト８２ｃｍです。この状態で、太股に
やや余裕有り、ウェストはトレーナーを着てちょうどくらい
ですね。

お代は・・・送料着払いと今度お会いしたときに昼ご飯というのは
どうでしょう？
[2738] 「1個」じゃなく「1ゲージ」って言うんだー 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/02(Tue) 08:51: > ＴＡＫＥさん
生きてる部品を皆で争奪ジャンケン～。

> きたがわ８ゲージ王様
根っ子から切り取ってホルマリン漬にしてヤフオクに出しましょう！。
宿泊費ぐらいには成る、カモ。　(売れなかったら秘宝館に寄贈～)
[2737] 呼びました 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/02(Tue) 04:58: ＞黒燕
土に還る前に僕が貰いに行きますね。
土燕にならないうちに。

＞おちゃ２ぎょうさん
一つ抜けてますね。
僕のピアス鑑賞。(*≧ｍ≦*)ププッ
以前は１０ゲージ入れてましたがボアアップして８ゲージになりました。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2736] 呼びましたか 投稿者：TAKE@黒燕風化中 投稿日：2003/09/02(Tue) 01:29: Oリングチェーンには錆が浮き
Pロードのサイドは蒼く変色し
アルミパーツは粉を吹き
床に転がるFCR

嗚呼黒燕
見てみぬふりを決め込む僕を許しておくれ

そして今朝も僕は蒼きランツァに跨がり
黒煙でなく白き煙をまき散らす
http://homepage.mac.com/takenoguchi/webtakenocci/
[2735] Re:[2733] 流石に大人数・・・ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/01(Mon) 18:44: 情報ありがとうございます、
ここへ来て、さらに困難情報が。
Ｊリーグのサッカー開催日には前面道路が通行止めになるという
ウワサが・・・
しかも８日は日中開催日だったりします。←現地特派員にて確認中

モウ、カンベンシテェ・・・
[2734] Re:[2729] [2727] [2706] [2672] もて耐 投稿者：武士投稿日：2003/09/01(Mon) 16:27: 殆どROMの武士といいます。
横浜で3SXに乗っています。
＃知ってる人の名前を発見して思わず書き込ませて頂きます
じゅんさん、もて耐お疲れさまー。
昨日てんちょさんにお会いして噂のSDRZ、見せてもらいました。
垂れシートから突き出たマフラーがとてもいいっ！
あのバイクならもて耐以外のレースでも活躍できるのでは？
しかし1JLに乗ってたなんて知らなかったー。
ではまた今度サーキットで。
[2733] 流石に大人数・・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/09/01(Mon) 13:47: >なおやさん

幹事お疲れさまです。
流石に３０～４０名でとなると相当限られてくるようですね。
で、調べてみたのですが団体で泊まれそうなところは下記URLの
ロッジ浜岡くらいでしょうか。

ただ・・・宴会部屋が在るかどうかは未確認です（笑）

今のところ９月１杯までしか予約を受け付けていないようなのですが、団体での予約も可能とのことですので、大丈夫かとは思うので
すが・・・

ただ、予約には代表者が“旅の窓口”の会員である必要があります。
（一般よりはかなり安い料金で宿泊出来るというメリットがあります）

いちおう御前崎周辺で探してみました。

http://www.mytrip.net/group/tiku/03japanshizuokayaizu.html
[2732] 関西組みは皆大将級でしたネ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/09/01(Mon) 13:21: >きたがーさん
確かにオフミにＴＡＫＥさんは欠かせない方の１人です。
でも、夜中は黒燕の調整とか有りますので。(笑)
もーとっくに治ってるって？。

> 出し物の企画
きたがわさんのオールナイト・パフォーマンス・ライブ。
きたがわさんの夜通し８耐ＳＲＸでエクストリーム。
きたがわさんの朝まで額バットでグルグル・ダッシュ。
きたがわさんの完徹・・・　～以下略。
[2731] とんぼさんも 投稿者：なおや＠もてたいというよりは 投稿日：2003/09/01(Mon) 12:24: おっとっと、とんぼさんちもチャミーグリーンでしたね。

なおや＠もてたいというよりは、もてないです。
[2730] Re:[2666] なになに？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/09/01(Mon) 12:20: > 　さて、１０月のYCオフミ、いいですねえ。YCは先日も朝日新聞で紹介されていて、「ぜひ行かねば」と思っていたところでした。

えっとぉ、１０月はバッチリ国体とバッティングしちゃいまして、
１１月８．９日に延期予定です、はい。雪には早いよね。

> 　で、泊まりは浜松は館山寺温泉で宴会やって温泉入って、浜松へ繰り出して○○で××して。うー、おかあちゃん、ゴメン！　
>

で、ほんとうに「かあちゃん、ごめん」になるかも、

半分しゃれで国民宿舎「ふくで荘」を考えていたのですが、１１月も満室!
んじゃ、ってんで、先日下見した国民宿舎「おまえざき」は、なんと９月で閉館じゃと・・・

今のところ泊まる場所が決まってません。

そこで、職権乱用（いえいえ、活用で）でお宿を捜してもらえないかと。
Ｆ手さんならあの当たりの地理にも明るいですしね。
人数的には３０～４０人、１１月８日宿泊でいす。
場所は、あの大人数で移動できる範囲（浜名湖もギリギリストライクゾーンか）
２日目のルート組立てもありますので、できれば磐田市近辺から
御前崎・浜名湖の間がいいかなぁ。
[2729] Re:[2727] [2706] [2672] もて耐 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/09/01(Mon) 11:10: > たぶん１，２度はお会いしているはずです。Ｋｕｒｅさんの倉庫でとんぼ＠東京さんのＳＲＸのホイールだけ見たこともあります。

な、懐かしい話が(^^;　結局ヤフオクで売り払ってもらったんやけどkureから代金貰ってません（笑）

> もて耐ですがエンジョイ２耐第１グループ３位でした。

お疲れ様でしたー。観戦できんかったけど、1台だけ音が違ってて
コーナーでデカいヤツラを煽ってたと聞きました(^^;
差し出がましいですが、↓で#200の写真＆コメントが見られます。
http://www.twinring.jp/motorsports/race/motegi/MOTETAI/challenge.html
[2728] おーい 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/09/01(Mon) 10:21: ＴＡＫＥちん、おーちゃ２号どんが呼んでるよん。
つか、その頃までには流石に黒燕も復活・・・・してる・・・よな？
関西組の発動は春風のごとく。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2727] Re:[2706] [2672] もて耐 投稿者：じゅん 投稿日：2003/09/01(Mon) 09:27: 遅レスすいません。

>tsuku2さん
せっかく来ていただけたのならお会いしたかったです。
あのマシンはＳ字からＶ字までが見せ場なのでその区間は走っていてもめちゃめちゃ楽しいです（＾＾）

>とんぼ＠東京さん
たぶん１，２度はお会いしているはずです。Ｋｕｒｅさんの倉庫でとんぼ＠東京さんのＳＲＸのホイールだけ見たこともあります。
今後ともよろしくお願いします。

というわけで、もて耐ですがエンジョイ２耐第１グループ３位でした。
応援していただいた方々ありがとうございました。
[2726] Re:[2710] [2708] 実は…。 投稿者：うなやん 投稿日：2003/09/01(Mon) 04:59: XT600＆SRX600乗りのうなやんです

> だから、みんなが待ち望んでるんだよね、YZFのロード版SRXを。

そのヤマハ、こんなエンジン作ったみたいです
水冷660ccで4バルブヘッド、インジェクションだそうです

http://yamaha.ecritel.net/actu/article.php3?id_article=239

スペックもKTMやらVORやらと比べてそれほど猛々しくないし
コスト重視のXTに載せたくらいだから値段も高くないだろうし
個人的には消耗の激しいYZ-Fのエンジン(1000km毎にOH要)より
こっちの方が排気量分の鼓動感もありそうなんで
「次期SRX」向きな気がします(^^)
#SRXのエンジンだって元々XT600ですし
[2725] Re:[2700] [2699] [2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/08/31(Sun) 22:55: 自己レス含めて・・・

ＭＦバッテリーは過充電に敏感ため満充電後レギュレータからの電流を制限する必要がったと思いました。
正確なことは覚えていないのですが・・・

ということは例えばＭＦバッテリー化以降のＳＲのレギュレータを流用すれば（ポン付けは無理でしょうが）
この問題は解決するかな？？

＞オフミ秋の陣
ヤマハ本丸を取り囲む絶版シングル達（SRX,SDR,XT,TT,SR500etc）
うーーん、恐ろしい（笑）
[2724] 全国オフ 投稿者：すすむ＠未だにクラッチトラブル中 投稿日：2003/08/31(Sun) 22:49: ＞なおやさん
お誘い有難うございます。
11月の仕事予定は未定です。（ＴＴ）
ＳＲＸも２台とも色々と手を入れなくてはならない部分が多くて
どうなることやら・・・
今の所は参加予定で。
[2723] 今年の予感♪ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/31(Sun) 21:51: 今年は、ひょっとしたら、チャーミーグリーンが何組か参加しそうですね。
みいすけ＆かずん家・toto家・すすむ家はどうですか？
正確な間柄が不明ですが、みほまろ家、にょろにょろ工房のyouさんとこは
どうだろう？奥さんSRXだし。

PS.長野の宴会部長さん、出し物の企画おねがーい(^∧^) 　
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2722] Re:[2719] 遅レス・・。 投稿者：コヤマ 投稿日：2003/08/31(Sun) 21:26: totoさんありがとうございます。

> その切はどうも！です。あの後、タンデムステップは見つかりましたか？

その後ヤフオクにて何とかなりました、あの時は本当に失礼し
ました。
[2721] 奥さんイラッシャーイ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/31(Sun) 21:25: へへ～、東の宴会大将はバッチリー。
　わぁいヽ(∇⌒ヽ)(ノ⌒∇)ノわぁい♪

後は西のー ♪(￣▽￣)ノ”カムカム
[2720] Re:[2712] 雨～ｄｅ暇～ 投稿者：toto 投稿日：2003/08/31(Sun) 20:29: > お！、オフミの日変更～。
> きたがわさん、ToToさん、コレなら大丈夫？。

だいじょうぶ～～～♪

かみさんはオフミデビューを渋ってますが、もちろん強制参加です（笑
[2719] 遅レス・・。 投稿者：toto 投稿日：2003/08/31(Sun) 20:28: ＞コヤマさん。
その切はどうも！です。あの後、タンデムステップは見つかりましたか？
こっちは適当な流用ステップが見つかりましたので、もしまだ入用なら・・・。
[2718] げ投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/31(Sun) 18:35: オニや、オニがおる～
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2717] うはぁ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/31(Sun) 17:57: >ゲスト出演だから諸経費は出して頂けるのね。

あぅ！そー来ましたか～。
イヤイヤ、強制は致しませんので、あくまで任意で。
きたがわさんが居てくれたら、
宴会、盛り上がっちゃうだろーなー！、楽しいだろーなー！。
来てクレないのかな～？。♪(￣▽￣)ノ”
[2716] うへえ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/31(Sun) 13:07: ほほう、夜の宴会だけに強制参加と？！o(￣д￣￣o>々(^▽^*)びよーん♪
それはもちろんゲスト出演だから宿泊費、宴会費、交通費、その他諸経費は出して頂けるのね。
だったら強行しても良いかな。o(￣ ^ ￣ o) ムムムッ！
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2715] 遅レス 投稿者：コヤマ 投稿日：2003/08/31(Sun) 12:36: ＨＩＤＥさん良かったですね。

そうです昭和＝昭和橋です、そこを渡ってちょっとのところ
自分のＳＲＸはシルバーに桑田の背番号です、週１ぐらいの
割合で本厚木の駅付近に仕事でよく行くので、ニアミスしてる
かむ知れないですねもし見かけたら、こえかけてください、
（ローカルねたですみません）。

明日から騒音規制、厳しくなるそうで既婚子３のビンボー親
父には、反則金は財布に厳しいのでペイトンのマフラーに細工
をしまして、宮ケ瀬までひとっ走り試運転に行って来ました
消音効果は期待以上でしたが、パワーダウンも予想以上で
参りました。
[2714] うー投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/31(Sun) 11:52: 仕事が終わったら走って来る。
んで、日曜の仕事に間に合うよーに早起きして・・・。
私では無理だけれど、きたがーサンならば！！。グΣd(≧▽≦)
[2713] んーん 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/31(Sun) 11:36: 土日は仕事～。
第３日曜とか２４日祭日ならＯＫだったの。
ま、しょうがないっす。またいずれ。(T▽T)／
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2712] 雨～ｄｅ暇～ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/31(Sun) 11:27: お！、オフミの日変更～。
きたがわさん、ToToさん、コレなら大丈夫？。

> 5150さん
誉めて貰えてニヤけてます～。(^^ゞ
[2711] Re:[2709] [2707] 暫定だけど 投稿者：kat 投稿日：2003/08/31(Sun) 03:13: なおやさんオフミ幹事役ご苦労様です。

こっちにもTOPでお知らせコーナー設置しました。

何か手伝えることがあればなんなりと・・・

２week前より愛用のノートがヘタリ、メール環境が、モバイレにくい状態です。
メールレスポンスが悪い時があるかもしれません。

http://www.clubatmarksrx.com/
[2710] Re:[2708] 実は…。 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/31(Sun) 01:12: > ヤマハの本丸に生産中止のシングルどもがワンサカ集まっている様を
> いまから想像しております。
>
暗にYZFのことでごじゃるな。
拙者、先日、名古屋市内にてDR400Zとバトりましてのう、
完敗でしたのじゃ。
おもたーいSRXとはピックアップが違い過ぎ！

> SRX最高だぜっ！さすがヤマハだぜっ！またこんなの造ってくれいっ！なんて
> シュプレヒコールあげてほめ殺し？！（古い！）
>
ここにきて、600CC位のスポーツモデルが脚光あびてますね。
使いきれるパワーと車体、んん？SRXなんていいんじゃない？

だから、みんなが待ち望んでるんだよね、YZFのロード版SRXを。
だから、今回は開発に人を呼びたいのさ。さて、だれでしたっけ？

http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2709] Re:[2707] 暫定だけど 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/30(Sat) 23:59: > ↓全国オフミHPをアップしました、春の陣と同じアドレスだよ。w
>
すみません、hがとんでました。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2708] 実は…。 投稿者：トモキ・オータ 投稿日：2003/08/30(Sat) 23:59: なおやさん。

全国オフではどうも。
ヤマハコミュニケーションプラザは行った事ありません。
興味津々なんですけど。

ヤマハの本丸に生産中止のシングルどもがワンサカ集まっている様を
いまから想像しております。

SRX最高だぜっ！さすがヤマハだぜっ！またこんなの造ってくれいっ！なんて
シュプレヒコールあげてほめ殺し？！（古い！）

オータ＠いいかげん買い替えてクダサイって言われたりして。
[2707] 暫定だけど 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/30(Sat) 23:47: ↓全国オフミHPをアップしました、春の陣と同じアドレスだよ。w
ttp://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2706] Re:[2672] もて耐 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/30(Sat) 22:25: >じゅんさん

今日モテギ行ってきました。ＳＤＲ－Ｚかっこよかったですねぇ～
Ｓ字でビックバイクをひらひらとかわしていく様は痺れました。

> 僕のチームは出場車両はＳＲＸではないのですが、ＳＤＲの車体にＤＲＺ４００Ｓのエンジンを積んだ車両で出場します。
> 単気筒つながりということで応援していただければ幸いです。
> もしよろしければ以下のＵＲＬに参戦記がありますので読んでいただければと思います。
> （ＨＰは僕のページではありません。チームの母体であるバイク屋さんのです。）
> ゼッケン#200で10番ピットにいますので、もし観戦の方がいられましたら声を掛けてくださいね。

あ、ピットの前まで行って写真撮ったのに声掛けるの忘れてた・・・

今日の２耐、３耐が終わった後、ダートトラックを見に行ったの
ですが・・・

ぶっとびました・・・

エキスパート・オープンなんざ正気の沙汰とは思えません（＠◇＠）
とんでもない勢いでドリフトしてるし・・・いやぁ～かっちょえー

ブリッピングも“バォ～ン”ではなくて“ヴァン・・・ヴァン”って
ものすごいピックアップでした。のってみてー！

明日も見に行く予定だったりします。
[2705] 遭遇投稿者：なおや 投稿日：2003/08/30(Sat) 19:37: そうそう、今日は磐田周辺だけで２台のSRXと遭遇しましたよ。
お昼に国１、富士見町西交差点でシルバー４型、１５時頃、R473で茶の４型と。
ここの方かな？
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html
[2704] ぬおお、休日出勤快速！ 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/08/30(Sat) 18:34: ５１５０です。

今日は休日出勤で、自分の予定＆実際の仕事も昼前に滞りなく終わり、
さあて、帰りは足助の方へ回り道して帰ろうと思ったのにぃ・・・
「５１５０君、私ゃ帰るときの施錠方法よく分らんもんで悪いけど、
私が終わるまで待っとってもらえんきゃ？」
ああ、○○ッタレ上司！
お陰で帰りは渋滞に巻き込まれながら真っ直ぐ帰宅。
暑さのあまりかエンジンはタレてくるしぃ・・・

やっぱり、オイルクーラーを強化せにゃならんかなぁ・・・

>スライダー
あ、オータ２号さんのアレですね。
非常にレーシーでＣＯＯＬで良いですね。

>tsuku2さん
ホイールと言えば、前にアドバイスを戴いたにも関わらず進展なし。
しかも、カーボン調のカッティングシートを貼りこんでエセカーボンホイール？なんて不届きな事を
考えている始末です。南無ー。
[2703] 全国オフミ開催日延期のおしらせ 投稿者：なおや@全オフ策略中 投稿日：2003/08/30(Sat) 18:00: 本日開催地の下見をかねて宿泊予定の国民宿舎に立ち寄ったのですが、
同時期に静岡県で国体秋季大会が開催され、宿泊の予約が取れませんでした。

そのため、宿泊に問題ない国体以降に開催を延期とします。

ヤマハ・コミュニケーションプラザの開館日程からすると１１月８・９日
が一番近い日程になります。
開館日と、宿の予約状況を確認をしたうえで、再度告知とさせてください。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html
[2702] Re:[2700] [2699] [2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：おぎん％みかん色号＠伊豆 投稿日：2003/08/30(Sat) 00:09: 1JL に SR 用の MF 入れてます。
１年弱使ってますが、特に問題はないですねぃ。
過充電には弱そうなのでヘッドライトは常時オンです。

バッテリレスにしても灯火類の LED 化を図ったりして
消費電力を減らせばアイドリング時のウインカーも安定するそうですよん。
http://www.ogin.net/
[2701] Re:[2697] LED化は？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/30(Sat) 00:05: > 　どうもです。1JK再生中ですが、それに伴いバッテリーレス化してしまおうか！などと考えています。汎用のバッテリーレスキットで接続して問題なくいけますかね？　経験者の方ご意見お聞かせください。
> 　
なおや＠LEDバロン知立支店です。
自分は3VNですが、社外品のテールとウィンカーで、振動対策のために
テールとウィンカーとウィンカーイージケータをLEDに、ウィンカーリレー
をICにしています。
これが実はバッテリーレスに効くようですよ。
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/index.html
http://homepage3.nifty.com/gizmo/
しかも、自作で安く作れるようですよ。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum15.html
[2700] Re:[2699] [2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：ほり投稿日：2003/08/29(Fri) 23:59: う～ん　やはりバッテリーの方が正解ですか？　ところでMFバッテリーに変更するとオープン用のレギュレターのため充電電圧？電流？が違うので寿命が短くなるのでしょうか？

どうも寅楠です。
> 最近ずっとＲＯＭしてました。
>
> ↓のみっきーさんと同様にバッテリーレスにしてますが、同じく
> 再バッテリー化しようと考えてます。
> 理由は同じくアイドリング時にウィンカーとライト、ブレーキランプが
> 両立しないし、レギュレータへの負担が不安なためです。
> 軽量化といっても1ｋｇぐらいだし、その程度だったら同じ電気的特性の
> ＭＦバッテリーに換えるというのも一つの選択肢かなと思います。
> ただ、寿命は短くなってしまいますが。
[2699] Re:[2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/08/29(Fri) 23:41: どうも寅楠です。
最近ずっとＲＯＭしてました。

↓のみっきーさんと同様にバッテリーレスにしてますが、同じく
再バッテリー化しようと考えてます。
理由は同じくアイドリング時にウィンカーとライト、ブレーキランプが
両立しないし、レギュレータへの負担が不安なためです。
軽量化といっても1ｋｇぐらいだし、その程度だったら同じ電気的特性の
ＭＦバッテリーに換えるというのも一つの選択肢かなと思います。
ただ、寿命は短くなってしまいますが。
[2698] Re:[2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：みっきー 投稿日：2003/08/29(Fri) 23:02: 現在バッテリーレスキット（ＰＯＳＨ）装着済みですが、
実はバッテリー復旧しようか悩んでる状態です。
走行には全く支障有りませんが、
やはりアイドリング時には、ウィンカーとライトが両立しません。
今さらあんな重いものを付けたくはないのですが・・・。
[2697] バッテリーレス化は？ 投稿者：ほり投稿日：2003/08/29(Fri) 22:51: 　どうもです。1JK再生中ですが、それに伴いバッテリーレス化してしまおうか！などと考えています。汎用のバッテリーレスキットで接続して問題なくいけますかね？　経験者の方ご意見お聞かせください。
　
　XJRのオーリンズの話題がありましたが　330ミリでしたっけ？今純正のサスで社外マフラーがスイングアームとのクリアランス１ミリです　このマフラーのままだとXJRオーリンズは無理っぽいですよね～？　(T T)

　
[2696] あ投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/29(Fri) 16:30: ＞のったー！
・・・いや・・・あの・・・確かに希望として出しましたが・・・
その・・・おねーちゃんとの・・・アレでして・・・
すんませんっっっ！やはりＳＲＸっすよね！ＳＥＸよりＳＲＸっすよね！！
今決断・・・し・・・しま・・・・・・（自爆）
(T▽T)ＳＲＸっすよ～。ＳＲＸ仲間ッスよ～！
２１日っすよ！ええそりゃもう、はい。確定。鬼テンパイオープンリーチ。
何時っすか！１１時くらいにターンパイク入り口？
芦スカは減速帯入りまくってますから別コース？
あー楽しみだぁっっっっっっっっヾ(@^▽^@;)ノわはは

＞ぱんつ
３Ｌっていうサイズがよく解らないんですが、体型っておれと大差なかったような気がしたんだけど、どーなんでしょ？
今測ったら股下７５ｃｍ（玉あげ）太股５０ｃｍウエスト８０ｃｍです～
おいくらですか～？
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2695] Re:[2693] あ・さて・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/29(Fri) 16:13: > ＞ｍａｎ３
>希望日は９／２１です。

のったー！晴れるといいですねぇ～

> 何着ていこうかなぁ・・。
> 流石にレーシングスーツは暑そうだし。
> ツーリングパンツなんて持ってないぞ。

ツーリング用の革パンツ余ってますけど・・・いります？
（ただ、若いときの僕の太股のサイズで選んだので３Ｌだったり
するんだな（爆）当時は太股ちょうどにウエストがばがばだった
んだけど、いまは太股ゆったりウエストぴったり（最近ちょっと
痩せたのでウエストに余裕はでてきたけどね（爆））

ニーカップ内臓、バンクセンサー無し、裾はブーツの中にいれる
タイプで色は黒、南海部品製です。
[2694] アシマワリッツーカホイール 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/29(Fri) 10:19: そうですね。僕が初めてホイールを交換したのはＲを4.00-18に
したんですが、タイヤの選択肢を増やすためでしたね。

数年前に１７インチ化に踏み切ったのも、タイヤのランニングコスト
を押さえるためでした。（タイヤ代が１７だと１．５諭吉前後なのに
１８だと２．５諭吉くらいするんですよね）

距離を乗ることの多い僕にとって、消耗品のコストを抑えられる
ってのは十分な動機付けになりました。

同じ理屈で最近はＲスプロケは純正スチールだったりします。
これはアルミ合金製の軽さとスチールの絶対的な耐久性を天秤に
かけた結果だったりします。
[2693] あ・さて・・ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/29(Fri) 10:01: ＞ｍａｎ３
別板でも話してるんですが関西チームによる襲撃はどうなんでやんしょ？
つか、日程。
諸事情（秘）により僕の日程が決定するのに数日かかるのですが、希望日は９／２１です。

何着ていこうかなぁ・・。
流石にレーシングスーツは暑そうだし。
ツーリングパンツなんて持ってないぞ。
買うと高そうだからジーパンに空き缶ガムテ仕様か？！
うっわあ、２０年前の貧乏学生みたいだぁ・・・。
今時いねーって。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2692] Re:[2686] [2679] [2674] XJR1300・・・？ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/29(Fri) 01:32: > たかさん。
こちらこそ、お返事ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

> ちなみに私のＳＲＸは前後ＦＺＲ４００です。
やっぱり、ノーマルの足周りでは物足りなくなるのでしょうか。
うーん、こっちも悩み所。ぼくにはそこまでいらないと思っているんですけどねぇ。でもノーマルじゃタイヤも選べないし。
[2691] スライダー 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/29(Fri) 01:26: ＞きたがわさん＆tsuku2さん＆オータ２号さん
レスありがとうございます。
あれはズバリ「スライダー」っていうんですね。
なんとか付けたいような気持ちですが、付けた効果を知る時はスライドする時。そんな事はない方が良いに決まってる、でもそんな事が怒った時はないと後悔する。

うーん。
[2690] 鍋でも釜でも 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/28(Thu) 23:56: http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html

先日の「鍋釜オフミ」または「LEDバロングループの第1回総会」の様子です。
なんで？鍋釜なのかって？ヒ・ミ・ツ。♪

それはさておき、今週末に全国オフミの下見に行きます。
なにしろコミュニケーションプラザが月2しか開いてないんで、
その場所と、候補にしている宿泊施設、コンボイ走行のコース、
昼食ポイントなどのロケハンだけでも進めます。

静岡で掛川近辺の方、どうぞわたしにいろいろと入れ知恵して下さい。
全くと言っていいほど土地感のない所に50台のSRXを集めようってんですので、
ぼくの頭の中はすでにオフミのことでいっぱーいです。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2689] すらいだー 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/28(Thu) 18:43: > とうそんさん tsuku２さん
はい、私のには憑いてマスよー。
えーとＸＪＲ用だったかな？に、
アルミ塊からゴリゴリとステーを削り出しまして、無理やり装備。

社外製-専用品の情報は、
私が装備を思い立った２年前には有りませんでした。
今は有んのかな？。
[2688] Re: しょっく！ 投稿者：from ＮＺ 投稿日：2003/08/28(Thu) 17:53: XJRのヤマリンズ装着してます。（ホントはＣＢ４００用まぁ５ｍｍ長いだけで似た様なもんでしょう。）
快調は快調ですが、足回りごっそりやっちゃってますんでノーマルにそのまま付けるとどうなるかは分かりません。ＣＢ用なんで話しは別かも知れませんが、足回り交換前に試しにサスだけ交換を試みましたが、スイングアーム側のブランケットの幅が足らず、ひと手間必要だったのでやめました。で、提案。ご指摘のように、フロントの突き出しをマイナスに持っていって...。てのも一手ですが、どの道ブランケット加工が必要なら（ＸＪＲ用は必要ないかも？）ブランケットを少々後ろにずらせば長さも硬さも程よくなるのでは？（ＸＪＲそのもののサスはかなり寝かせがきついです。）
一番安上がりなのはオークションにてＳＲＸ用純正中古？
[2687] JN 投稿者：HIDE 投稿日：2003/08/28(Thu) 17:38: 某S氏がちょうどNAPS横浜にいくとの事で探してくれましたところ
希望のJNの在庫があり、買ってきてもらうことにしました。
お騒がせしました。。。
[2686] Re:[2679] [2674] XJR1300・・・？ 投稿者：たかさん 投稿日：2003/08/28(Thu) 16:03: こんにちは、とうそんさん。
お返事ありがとうございます。
ＸＪＲ１３００のサス・・・う～んそうですね、４００のサスに比べるとだいぶ堅く感じます。（再弱にしても）バネの太さは４００に比べると一回り小さいって感じかな。
フロントのセッティングですが、まだまだセッティング段階で・・・一応バネはノーマル・突き出しは－２ミリぐらいでしょうか。この前フロントをオーバーホールした際に、オイルを少し硬めのオイルにしています。これで町中でのフロントの突っ込みが無くなり少しは乗りやすくなったような気がします。後はバネの調整でどうにかなるかも・・・。
参考になったでしょうか。？
ちなみに私のＳＲＸは前後ＦＺＲ４００です。
http://www.h4.dion.ne.jp/~srx
[2685] もてぎー 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/28(Thu) 13:34: う・・・なんか天気予報見たら・・・悪化してる・・・

土曜４０％に日曜７０％・・・だとぉ？

【スライダー？】
たしかオータ２号さんが装着されていませんでしたっけ？
[2684] スライダー 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/28(Thu) 13:09: ＳＲＸ用というのはないでしょうが簡単な加工でどの車体にでも付きそうですね。
アレがあると転倒時のダメージが幾分緩和されそうですよね。
ただ見た目がチョットきついかと思いますが・・・f(^ー^;
僕もスライダー兼高速道路用のフォワードステップを考えてるクチです。
（見た目のイタさはこちらの方が上か？！）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2683] コケて思ったぞ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/28(Thu) 12:48: ＞みなさま

先日コケて思ったんですが、ＳＲＸに付くアレないでしょうか？
名前がわかんないんですが、レプリカとかにつけるプラスチック製？の転けたときのダメージを軽減するヤツなんですけど。
[2682] Re:[2673] しまったー!!Vol.2 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/28(Thu) 12:40: ＞hxvさん
初めまして、大丈夫ですか？
書き込みしてるくらいだから大丈夫かと思いますけど・・・。
ボクもお盆休み中にコケてしまい、まだ修理できてません。

お互い気をつけましょう。復活お祈りしております。
[2681] JN 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/08/28(Thu) 12:39: みなさんコメントどうもです。
一応、テクノワークスさんにメールで在庫の問い合わせを
している最中です。(まだ返信きませんが...)
在庫ないようでしたら、あちこちとみなさんからお聞きした
情報をもとに探してみようと思います。

>コヤマさん
>ＨＩＤＥさん近いですね、昭和のほうから川沿いの道
>を飛ばせば、１０～１５分でハヤシさんまでいけるぐらいの
>ところに住んでいます

昭和っていうと昭和橋のこと？かなりお近くですね。
うちはもう少しハヤシカスタムより(飛ばしたら5分かからないかな)
どこかでニアミスしてるかもしれませんね。
自分はクラウザーのトップケースつけた赤い3VNなんで見かけたら
声かけてください。

>じゅんさん
　SDR+DRZ-Sですか。なかなかすごそうですね。
　もて耐、頑張ってください。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2680] Re:[2672] もて耐 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/08/28(Thu) 10:13: はじめまして＞じゅん様

もて耐もいよいよですね。今年はレース全般に不穏な流れがあるので
無理なく事故なくレースを楽しんできてください。

えー、実はおいら、Crossroad知ってます(^^;　っちゅーかてんちょのヨメの知り合いです。
地方選見にいってないのでここ数年てんちょには会ってないけどいろいろ活躍してるのは知ってまっせ。
コンパスのみんなやkureやもてぎオフィシャル連中等、多分共通の知り合いが多いはず・・
うーん、世間は狭いなぁ(笑)
[2679] Re:[2674] XJR1300・・・？ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/28(Thu) 09:44: >たかさん、はじめまして。
ＸＪＲ１３００純正オーリンズですか。すごいですね。
やはり４００と比べてさらに硬く、太いのでしょうか？
フロントはどんなセットにしているのかよければ教えてください。

ボクはＨＷスプリングに付きだし－８ミリ（だったかな）にしてます。
[2678] さんくすぅ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/28(Thu) 07:33: 森のおやっさん、レスありがと。
むむーん、ライトが飛ぶと言うことは外せるカプラーは外しておいた方が無難ですね・・・。
経験談、参考にさせて頂きます。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2677] JN 投稿者：kame@大阪 投稿日：2003/08/27(Wed) 22:40: 以前ＦＣＲのＪＮを頼んだ時ですが、２本ずつ頼んだら、
ある程度注文がたまらないと作らない物も有る様で、
何時になるかわからないと言われた品番もありました。
急ぎで必要なときは、チューニングショップに聞いてみれは良いのでは？
自分は近くのベビーフェースに聞いて少し分けてもらいました。
(量販店より安かったです)

今度の土日ですが、いつもお世話になっている店の応援で、
モテ耐に行こうかなと思ってます。
チョット遠いので、バイクでは無いのですが、見かけたらよろしく。
[2676] Re:[2670] 溶接 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/08/27(Wed) 22:03: > シートレールの小改造を目論んでいるんですが・・・
> 電気溶接機を使う場合、やはり電装はすべて外すべきなのでしょうか？
> アースクリップもシートレール付近からとるようにすれば問題ないと思っているのですが・・・。
> ちなみに２００Ｖの電気溶接なんです。

念の為に、バッテリーの＋と－の端子は外して起きましょう。
溶接機のアースはフレームに『キッチリ』取り付ける事。
アースの取り付けが弱くて。昔、ヘットライトの球をショートさ
せた事が(^^ゞ
私も溶接のプロではないので、これ以上は・・・。
[2675] Re:[2669] [2639] ショック！ 投稿者：どみちね 投稿日：2003/08/27(Wed) 21:46: > とうそんさん、たかさん、ありがとうございます。
そうですか。やめとこうかなと思いましたが、本物は冬のボーナスでも、許可が下りそうにないので、オークション等で純正オーリンズ考えてみます。
[2674] XJR1300・・・？ 投稿者：たかさん 投稿日：2003/08/27(Wed) 21:19: とうそうさん・どみちねさん、はじめまして。
ＸＪＲ純正オーリンズについて載っていましたので書き込みをしました。
私も以前はＸＪＲ４００純正サスを使っていましたが、今はＸＪＲ１３００純正オーリンズを使っています。ご指摘の通り長さ３３０ミリで重量級のサス・・・やはりかなり堅くなり結構尻上がりのなりますが、フロントサスのセッティングを上手に出せれば結構良い感じになり格好も良いかも・・・（自己満足）
http://www.h4.dion.ne.jp/~srx
[2673] しまったー!!Vol.2 投稿者：hxv 投稿日：2003/08/27(Wed) 18:14: 19日に、車検を取って、20日も休んで日帰り耐久ツーリングに
朝から出発し、稚内まで行って、お土産いっぱい買っての帰り道
事故っちゃいました。
たいしたことなかったけど、リアフェンダー割れて、ナンバー取れてしまった。
お家まであと１３０Km、ナンバー取れたSRXで、暗い夜道を、
泣きながらお家に、帰りました・・・しくしくえーん
仕事忙しく、バイク屋にもいけず、SRXは、車庫の中で復活の日を待っているのでした・・・・・
[2672] もて耐 投稿者：じゅん 投稿日：2003/08/27(Wed) 15:06: はじめまして。じゅんと申します。
数年前よりＲＯＭのみしていましたが、もて耐の話題が出ましたので図々しくも書き込みさせていただきます。

僕のチームは出場車両はＳＲＸではないのですが、ＳＤＲの車体にＤＲＺ４００Ｓのエンジンを積んだ車両で出場します。
単気筒つながりということで応援していただければ幸いです。
もしよろしければ以下のＵＲＬに参戦記がありますので読んでいただければと思います。
（ＨＰは僕のページではありません。チームの母体であるバイク屋さんのです。）
ゼッケン#200で10番ピットにいますので、もし観戦の方がいられましたら声を掛けてくださいね。

ちなみに僕自身は１ＪＬを所有していますが、もう１年ほど倉庫で眠らしている状態です。
暇が出来たらメンテして乗ろうとは思っているのですが、自分のレース活動で手が廻りません。でも気持ちはＳＲＸ乗りです。
ちなみにステッカー＆キーホルダー購入させていただきました。その節はありがとうございました。＞ｋａｔ様

初めてなのに長々＆図々しく、すいませんでした。今後ともよろしくお願いします。
http://www.jade.dti.ne.jp/~cross/
[2671] はじめまして 投稿者：コヤマ 投稿日：2003/08/27(Wed) 14:16: 皆さんはじめまして、コヤマといいます。
totoさんそのせつは、失礼いたしました。

やっと我愛車３ＶＮがまともに走るようになり
totoさんから譲り受けました、ペイトンのマフラーが
心地よい爆音を奏でています。

ＨＩＤＥさん近いですね、昭和のほうから川沿いの道を
飛ばせば、１０～１５分でハヤシさんまでいけるぐらいの
ところに住んでいます、二交機の練習場があるので、
最近は飛ばすの怖いですけど、スピード取締りもやってるし。

ＦＣＲのＪＮ何とかなるといいですね、京浜も１０本単位は
ないですね、最小梱包何とかが１０本なんでしょうね、
中間部品商の考え方なんてのもありますから、他のショップ
では、１本単位で出る場合もありますし、ちなみに自分の
経験では、ゴリラ＠ＣＲ２６で、相模原のワークスさんにて、
１本取り寄せていただいたことがありますよ、一応参考まで。

それでは、また寄らせていただきます。
[2670] 溶接投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/27(Wed) 13:20: シートレールの小改造を目論んでいるんですが・・・
電気溶接機を使う場合、やはり電装はすべて外すべきなのでしょうか？
アースクリップもシートレール付近からとるようにすれば問題ないと思っているのですが・・・。
ちなみに２００Ｖの電気溶接なんです。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2669] Re:[2639] ショック！ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/27(Wed) 12:17: ＞どみちねさん
激遅レスですいません。

＞XJRの純正オーリンズ
ボクは黒スプリング（過去）、黄色スプリング（現在）使ってます。
長くて、太くて、硬いという男らしいところが気に入ってます（笑）。

抜けているノーマルより断然良いです。見た目も良いです。
車高は上がってしまいますので、フロントのスプリングもリプレイスして突き出しも下げると良いと思います。

装着はノーマルより直径が太くなるので、チェーンカバーが当たるので削る必要がある、タンデムステップが干渉するので付けられない、リアブレーキラインがこすれないよう注意することくらいです。

ただ、体重や乗り方にもよるのでしょうが、黄色スプリングは硬すぎると思います。

正直、話は良く出てきますが、実際装着しているのはボクくらいなので仲間が欲しいです。
[2668] にーどる 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/27(Wed) 11:34: １０本単位って・・・ねぇ・・・受注生産となると理解はできるん
ですが納得は出来ない（爆）

どの範囲までが常時在庫なのか判りませんが、せめてデフォルトから
前後２～３ステップは用意しといて欲しいですよねぇ～

セッティングパーツなんだし・・・

１０月エンドの浜松オフ・・・いいですねぇ～　
万難を排して・・・ってほんとか？

【今度の土日】
もてぎで　もて耐　が開催されるようですね。なんとか天気もよさ
そうだし、観戦に行こうかなぁなんて思っているのですが、いかれる
かたいませんかね？
[2667] FCRのニードル 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/08/27(Wed) 00:53: みなさん、コメントども。

FCRのニードルを頼んだのはいきつけのハヤシカスタムさん
です。ハヤシカスタムさんがどこの在庫を確認していたのか
聞き忘れましたが、私のために10本もニードルは在庫でき
ないでしょうからこまってました。私のは３０ふぁいという
SRXではあまりみないサイズですし、標準的なところから
はずれてるのかな。

ビトーR&D、モトバム、テクノワークスと除いてみましたが、
とくさんが教えてくれたページには
標準品としてのってました。通販もできるようですので
連絡をとってみようかと思います。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2666] なになに？ 投稿者：F手投稿日：2003/08/26(Tue) 23:40: 　F手でおます。ようやくパソコンが治って（というか、単に不精で放置していたのですが）またカキコできるようになりました。あらためてよろしくお願いします。
　さて、１０月のYCオフミ、いいですねえ。YCは先日も朝日新聞で紹介されていて、「ぜひ行かねば」と思っていたところでした。今年はOWの製造が始まって何十周年かにあたるそうで、特別展示もあると書いてあったような、なかったような（とてもいい加減な記憶なので、間違ってます、多分。でも何かの記念の年だった思う）
　で、泊まりは浜松は館山寺温泉で宴会やって温泉入って、浜松へ繰り出して○○で××して。うー、おかあちゃん、ゴメン！　

　というのは、おじさんの妄想なのでほっといて、なおやさんひとついろいろとたのんます。私はそのころは町村合併事務の追い込み時期でもあり、確実に参加とはまだ申し上げられないので、すみませんが今回は一介の参加者ということにしていただきたいな、と願っております。３VNは元気にしてます。んだば。
[2665] Re:[2661] FCRのニードル 投稿者：とく＠高石 投稿日：2003/08/26(Tue) 23:36: 私もJNを注文したとき同じようなことを言われました。
私の場合、切り上がり段数違いでほしいJNがあったので
それを購入しました。

テクノワークスのHPに標準（多分？）のJNの一覧がありますので
参考にすると言いと思います。

http://www.technoworks-r.com/newpage6.htm

ココから、「catalog」－「キャブレターオプションパーツ」
－「ケイヒンセッティングパーツ」－「詳細項参照」で
JNの一覧が見れます。
[2664] 訂正・・・ 投稿者：通りすがり 投稿日：2003/08/26(Tue) 23:13: バルコム＞モトバムだったような・・・苦笑
[2663] Re:[2661] FCRのニードル 投稿者：通りすがり 投稿日：2003/08/26(Tue) 23:12: ビト－でもバルコムでも通常設定以外のニードルは全て注文制作ですよ。
ＣＲの場合はカタログに載っているのはほとんど通常設定のようですが
ＦＣＲの場合は組み合わせが多すぎる為、カタログ上での組み合わせからみるとかなり少数の設定となります。
一番良いのは入手可能（通常設定）のニードル一覧を手配してもらい
そこから希望に一番近い設定のモノを注文なさるのが良いでしょうね。
[2662] Re:[2661] FCRのニードル 投稿者：toto 投稿日：2003/08/26(Tue) 22:32: ニードルは、どこのお店で注文されました？自分の場合はCRですが、
南海部品でもナップスでも、単品で扱ってくれました。
もしかしたらメーカーからは１０本単位の発送で、ショップで在庫にしてるのかも知れませんが・・。
通常設定されているニードルで、ショップがばら売りを取り合ってくれない場合、
ビトーＲ＆Ｄに直接注文すれば、一本単位で売ってくれます。
また、数がある程度まとまれば、指定サイズのニードルも作ってくれるそうです。
[2661] FCRのニードル 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/08/26(Tue) 22:03: 先日、一段弱いテーパーのニードルを注文しておいたのですが
今日、お店から電話がはいってまして、メーカー(京浜なのか
間に入るおみせなのか不明...)に在庫がなくて注文になります
とのこと。納期２ヶ月。ここまではよいとして10本単位です。
...... えっ？

って感じ。電話では10本はいらないととりあえず
保留にしてもらいました。よく考えると社長は私に10本単位で
注文しろとはいってなかったかも...でも、きっとそういうこと
なんだろうな。

ニードルってこんなもんなんでしょうか？おんなじサイズの
ニードル何本ももっててもしょうがないしな～。みなさんはニードル注文する時ってどんな感じです？
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2660] Re:[2654] しょっく！ 投稿者：どみちね 投稿日：2003/08/26(Tue) 21:45: > ごんびーのさん

ありがとうございます。今日サービスマニュアルを見てましたが見つけれませんでした。
実家でバラバラになったCB250のショックを取ってきましたがそれもちょっと長かったです。この分では冬のボーナスまでそのままになりそうです。
[2659] Re:[2656] 業務連絡～♪ 投稿者：toto 投稿日：2003/08/26(Tue) 11:59: うっ・・２５，２６ですか・・。
秋の全国オフは夫婦で参加を考えていたんですが、妻の祖母の７回忌と重なります～
と言う事で・・・次回に期待・・・・（涙）
[2658] Re:[2649] 残暑が厳しい　ざ・・・ 投稿者：みいすけ 投稿日：2003/08/26(Tue) 09:27: > 楽しげな様子が伝わってきました。事情が許せば土曜日だけでも
> 飛び入りで襲撃しようか等と密かに企んでいたのですが・・・

あらま、残念です。
黄色い蜂サンと黄色い魔神との対決が見られたかもしれなかったのね。

『フライパン』なぞと中途半端なことおっしゃらずに
ぜひ「カマ名」考えといてください(笑)
http://srx6.kazun.com/
[2657] えーなぁ・・・ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/26(Tue) 07:59: １０月のその日は確実に行けまへん～(T▽T)
ちっくそ。
そのぶん箱根で・・・伊豆で鬱憤を晴らすぞぅ。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2656] 業務連絡～♪ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/25(Mon) 23:42: 全国オフミ実行委員会、事務局（いまんとこ僕だけ）より。
秋の陣の開催に向けて活動を開始します、ゆるゆると。
当面、事務局にて予定地（静岡県・ヤマハコミュニケーションプラザ＝YC）のロケハンを
実施予定ですが、参加申し込みの集計、予定地周辺の案内＆入れ知恵、
宴会企画、レジメ・名札などの作製を手伝っていただける方を募集します。
どうせだから、楽しんじゃおう！というかたのしゃしゃり出をお待ちしてます。

掲示板、メール、↓こちらも全国オフミ用に改装しますが、こちらの掲示板
でも構いません。

ざくっとですが、YCの開館日と僕の個人的な予定からすると、実施日は
10月25、26日になりそうです。

今回は、福手さんへの過大な負担の軽減、少しでも関東よりの開催地と
することで（関西組ゴメンチャイ）より、全国色を打ち出したい、
なにより、ヤマハへSRXがんばってるぞーのアピールなどを主眼に
すすめようと思います。
http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/
[2655] Re:[2649] 残暑が厳しい　ざ・・・ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/25(Mon) 22:06: > 楽しげな様子が伝わってきました。事情が許せば土曜日だけでも
> 飛び入りで襲撃しようか等と密かに企んでいたのですが・・・

実は、ひそかに蜂の襲撃確率が非常に高いと踏んでおりました、が、
きっと夏休みの子供にとって、最初で最後の夏らしいお休みでしょうから

> 次回は『フライパン』として参加した「　ぞ　と！

あ、いや、ぜひ釜でおいでください、うふふ。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html
[2654] しょっく！ 投稿者：ごんびーの 投稿日：2003/08/25(Mon) 21:54: >どみちねさん

蛇足ながらＳＲＸキックのＲショック自由長は３００ｍｍです。
[2653] Re:[2643] [2639] ショック！ 投稿者：どみちね 投稿日：2003/08/25(Mon) 21:29: >URAさん
ありがとうございます。オークションでSRXは330ｍｍとあったのでそれを信じてました。あとで自分のを測ったら300ｍｍちょっとだったのでそんなにへたったのかとも思いましたが、そうじゃなかったんですね。
[2652] すぱぱん！ 投稿者：ほり投稿日：2003/08/25(Mon) 21:15: 　みなさーん　書無し1JKのエンジンに火が入りましたよ～　600シングルのキックなんて掛けたこと無かったんですが、いやいや　やればできるじゃないですか！　
　昨日　数日前にOHしといたキャブを組みまして、しかし、掛からず・・プラグチェックしようとしたら・・あら？　DP7・・？　プラグレンチないっすよ～　　(. .)

で　今日友人に借りたレンチでプラグ外して生ガス注入！　そしたら掛かりました。　取りあえず一安心です。

　次はフレーム乗せ変えですよ～ん。　（＾＾；）
[2651] Re:[2650] レギュレター 投稿者：SAT 投稿日：2003/08/25(Mon) 17:15: >hirohiroさん

こちらこそはじめまして。
さて手元のパーツリストでの確認ですが３ＶＮ１、２および
３ＳＸ１，２で該当する品番は

47X-81960-A1 レクチフアイヤアンドレギユレータアセンブリ

となっているのでおそらく問題ないと思われます。
[2650] レギュレター 投稿者：hirohiro 投稿日：2003/08/25(Mon) 16:33: はじめまして、hirohiroと申します。ほとんどＲＯＭ専ですがいろいろと参考になる情報に感謝しています。

今回はレギュレターのことでお尋ねします。

先日、３ＳＸのレギュレター壊れてしまったので、こんな時のためにと思ってストックしておいた３ＶＮ用のレギュレター（中古）に取り替えました。・・・がよく見るとレギュレターの書いてある番号が少し違うんです。

３ＳＸ（元々付いていた物）
47Ｘ－Ａ1　ＳＨ569－12　ＴＯ4　211

３ＶＮ用？（取り替えた物）
47Ｘ－Ａ2　ＳＨ569Ａ－12　ＴＯ3.3　026

とりあえず不具合はありませんが、心配なので・・・
３ＳＸと３ＶＮはレギュレターは違う部品ですか？

よろしくお願いします。
[2649] 残暑が厳しい　ざ・・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/25(Mon) 16:16: ようやく夏らしい太陽が顔を出してくれたので、先日の土、日と
早朝に八方＆もみじラインに行って来ました。

割と早い時間だったにもかかわらず、以外と車が多くてみんな
待ちかねてたんだなぁ・・・と

この夏の車検前にＲタイヤがご臨終になったので、いままで１５０
サイズだったのを車検を期に１４０にしてみたんですが、凄くいい
感じです。それまでのパイロットロードからマカダム１００ｘと
絶対的なグリップそのものは少々落ちていますが、切り返しが軽快
になったのが好印象ですね。

確かにタイトコーナーの立ち上がり等では、ずるずるっとスライド
しちゃうんで、『ハイグリップだとこの分前にいけるのかな？』と
考えないではありませんが・・・

グリップとライフを天秤に掛けると今の僕にとってはライフの方が
重要なワケで・・・

ライフが倍以上ということは交換や廃棄費用も半分以下なワケで・・・

>なおやさん
楽しげな様子が伝わってきました。事情が許せば土曜日だけでも
飛び入りで襲撃しようか等と密かに企んでいたのですが・・・
夏を利用して遊びに来ていた家族と一緒にいることの出来る最後の
土日とあって、断念してしまいました。

次回は『フライパン』として参加したい　ぞ　と！
[2648] ＳＲＸびより 投稿者：かわぐち 投稿日：2003/08/25(Mon) 01:14: 昨日の土曜日北山へ涼みに出かけた帰り，はなせ峠でＳＲＸなお方に２人も見かけました。早く検査うけようっと思いましたです。
[2647] あぼーん 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/24(Sun) 23:44: >なおやさん＆中部オフ参加の皆様
本日所要の為名古屋方面に参りまして、
この間の中部オフの時の集合場所の「サンクス」前を通った所、
・・・潰れてました、あのコンビニ・・・。諸行無常で南無～。

ＳＲＸを積んだ軽トラで「しゃぼん玉」の駐車場に入ろーとしたら、
通り掛かり人に「あっ！、ＳＲＸダー！」って、
叫ばれちゃいました。
喜んでイイ現象なんカナ？、それとも・・・珍獣扱い？。
[2646] 新しい出会いが、仲間が増えたかも。 投稿者：ワッシァータムラ 投稿日：2003/08/24(Sun) 23:15: たまに、書き込みしてますワッシァーと申します、今日家族で日本海の久美浜まで海水浴に行ってきたのですが、その帰りに国道九号線沿いのマーケスできれいな２型の６００のＳＲＸの方とお会いしました、オーリンズにサンパーなどなかなか渋いいじり方で、とても通な方でした、こちらのアドレスお教えしましたので、見てもらえると嬉しいのですが、またお会いしてオフミなど一緒に行けたら良いですね、もし見られていたら是非連絡下さい、全国の皆さんも宜しく。
[2645] LEDバロングループ支店長会議 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/24(Sun) 20:55: 昨日、今日（まだ走ってるメンバーいます）のLEDバロン全国支店長＆
名誉技術アドバイザー２名参加による性別詐称オフミの様子をアップ
しました。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html

一部、や・ぁい画像には検閲がはいってます。
白骨温泉では「混浴露天風呂」でっせ！
さすがに写真はとれませんがな。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum29.html
[2644] Re:[2642] [2641] 鍋釜オフミ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/24(Sun) 19:23: > 　ということはあの人やあの人もいってるのかな？

LED界の超有名人、Yさん、Tさんが参加してくれたのよ、（おっっとっっとこっちは普通でしたね）

不出来な自作品をにてもらったり、試作機とか、発展版とか、すごいものを
いっぱい見せてもらいました。
アナログのTさん、デジタルのYさんと、得意分野があるのを知りました。

> 　実際にあってもＢＢＳのような調子だったりして。。。
> 　きも～(笑)

心配ありません、なにしろ今日はいった白骨温泉は、混浴露天風呂でしたから。
鍋も釜もございませんことよ、ホホホ。
でも、説明されなければ共通点の見いだせない集まりですね。
わざわざテールランプのレンズを外すわけにもいきませんし・・・。
それにしても、LED界の２大大御所がお友達というのは、いいもんですよ。
HIDEさんもgizmoさんのLED化基板でLEDバロンの仲間入りをはたして
ください。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html
[2643] Re:[2639] ショック！ 投稿者：URA 投稿日：2003/08/24(Sun) 15:39: XJRの純正オーリンズはSRXには硬いでしょうか？
って言うか長くないですか？（３２５ｍｍ？）
[2642] Re:[2641] 鍋釜オフミ 投稿者：HIDE@いつかはLED 投稿日：2003/08/23(Sat) 23:59: > ＳＲＸだけの集まりではなく、LED関係の集まり？のはず・・・

　ということはあの人やあの人もいってるのかな？
　実際にあってもＢＢＳのような調子だったりして。。。
　きも～(笑)
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2641] 鍋釜オフミ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/23(Sat) 22:47: 今、上高地のペンション「アリス」にて盛り上がってまーす。
ＳＲＸだけの集まりではなく、LED関係の集まり？のはず・・・
ＳＲＸ×6台、Ｖ－ＭＡＸ×2台、ＶＴＲ×1台、ＴＺＲ×1台Ｗ650×1台
ＳＲ×1台という陣容ですが、LED話のみならず、あっち関係？のはなしにも盛り上がってます。
幸い天気にも恵まれ、濃い話題で盛り上がってまーす。
男2人、女9人（鍋釜だけに逆算してくださいね）
[2640] Re:[2637] [2636] FCR 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/08/23(Sat) 18:20: > ”段”ってわかるようじゃかなりやばいけど、
> うちの場合はテーパーのところに筋が入った感じでした。

どうも。テーパーの一段弱いニードルを注文
　してきました。全体的に濃い目でもあるので
　テーパーを弱めて様子をみてみます。今のニードル
　が大丈夫かは交換時に目視+寒くなってもどしてみた
　時にどうかってので判断しようと思います。

http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2639] ショック！ 投稿者：どみちね 投稿日：2003/08/23(Sat) 15:00: 3GVを購入してから500Kmくらい走ったら、ヨーイングが起こるようになりショックを見てみると右側からオイルが漏れてました。年式を考えると仕方ないかなと思いますが、悲しいです。とりあえず、オークションで何とかしようかなと思います。そこで、XJRの純正オーリンズはSRXには硬いでしょうか？（本物のオーリンズがヤフオクに出てましたが金額が無理なところまでいってしまいました。）
お金がないのでしばらくはカスタムは無理かなと思っていましたが、いやおうなくする羽目になりました。
[2638] 抹消登録証明書が無い(T T) 投稿者：ほり投稿日：2003/08/23(Sat) 14:34: きーまんさんアドバイス有難うございました。ご指定のサイトで調べて見ました。　
　前オーナーの友人に色々聞きましたが、どうやら抹消登録証明書の出さない廃車にしてあったようです。１５条の解体とゆうやつですね。１６条の一時中止なら抹消登録証明書が発行されているので紛失で再発行の道もあったんですが・・（T　T)
　そうこうしているうちに1JL書付フレーム手に入りました。そんな訳でフレーム乗せ変え構造変更への茨の道に進みます。

　きーまんさんホームページ覗かせていただきました。むささび気に入りました。今後ともよろしくお願いします。
　　　　　(^^)v
[2637] Re:[2636] FCR 投稿者：みっきーさん 投稿日：2003/08/23(Sat) 01:48: > 後、みっきーさんのいわれている"段つき"。
> これもきになりますね。目視でわかりそうですか？

”段”ってわかるようじゃかなりやばいけど、
うちの場合はテーパーのところに筋が入った感じでした。
[2636] FCR 投稿者：HIDE@atsugi 投稿日：2003/08/22(Fri) 23:36: >大磯さん
>それって完璧に加速ポンプにダマされてるような気が…（＾＾；
自分もね。それは少し思ったので数日加速ポンプ無しで
走ってみました。やはり同じような症状がでるんですよね。
同じ症状のままで全体的にパワーがなくアクセルを余計に
あけるような感じです。

>Tsuku2さん、みっきーさん
やっぱニードル？
どうも不精でというかニードルはものすごい組み合わせの
中から選ぶのが、、、悩みそうで。でも今の感じからして
テーパーを振ればいいというのがわかるわけで試してみよ
うかな。後、みっきーさんのいわれている"段つき"。
これもきになりますね。目視でわかりそうですか？

>なおやさん
FCRでガブガブいわせつつ30km/Lとはすごい。
わたしゃ20km/Lを超えることはないですね。
大体19km/Lとかです。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2635] ありゃま.... 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/22(Fri) 23:14: ３分差でなおやさんに先を越されたぁ。
[2634] Re:[2632] [2630] SRX発見 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/22(Fri) 23:12: > ちくりんさん

今日は突然にスミマセンでした。
「不審者がいる」っと思われたことでしょう。
こちらのBBSには僕なんか足下にもおよばない不審者....いや、
”ぢぇんとるめん”（ただし皆”自称”？）がいっぱいです。
あれだけ目立つSRXならまた別の人に声をかけられるかもしれ
ませんのでくれぐれもいじめたりしないようにして下さい。

> ステッカー

またデオデオでお会いしたら（笑）....お急ぎでしたら以下
URLをご覧下さい。

http://www.clubatmarksrx.com/

ところで、どうでもいいんですが僕の記憶に間違いがなければ、
数年前にちくりんさんを見かけているかも....いやホント。
[2633] Re:[2632] [2630] SRX発見 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/22(Fri) 23:09: ちくりんさん、よーこそ。
こちら愛知県ですが、週末必ず１．２台はみかけますよ。
全国中でも生存率は高い方だと思われます。

こちらにもクラブをまとめてくれているサイトがあります。
http://www.clubatmarksrx.com/

秋にはヤマハのコミュニケーションプラザを核に全国オフミ秋の陣を策略中
です。広島からでは、ちと遠いかな？
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html
[2632] Re:[2630] SRX発見 投稿者：ちくりん 投稿日：2003/08/22(Fri) 20:56: eijiNさんこんばんは、さっそく掲示板を見させていただきました。私もステッカー欲しくなりました。休みが合えばツーリングにでもいきたいですね。ＳＲＸの話で盛り上がりたいですね。
[2631] Re:[2626] FCRセッティング 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/22(Fri) 19:02: > 自分のFCRは冬にちょっと薄めで我慢してたせいもあってか

僕も冬に付けたため、冬でバッチリ！なので今、スローか濃くて
ガフガフいってます。蒸し暑い町中ではエンスト警戒しつつです。
それでも１／４以上ならまぁ問題なく走ってます。
このまま乗り切っちゃえば調整なしでのりきれるなぁ、なんて
思ってます。

それでも先日、３０Ｋｍ／Ｌ走ってます。
[2630] SRX発見 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/22(Fri) 18:58: ここ数日、なんかよくSRXを見かけます。
で、今日も。
仕事をサボって広島ではメジャーな某電器店に寄った際、黄色いタンクにサンパーの
2NX（なのにサイドカバーは”SRX-4”とお茶目）発見。
よく見れば「あ、ここも....ここも....」っといった感じにいろいろといじってあり
かなり速そうでした。
そのうちオーナーの方が戻ってこられたのでしばしお話を....こちらにお誘いしてお
きましたが見ていただいてますかね？。

”布教活動用”にステッカーは常備しておかないといけませんねぇ～。
[2629] Re:[2626] FCRセッティング 投稿者：みっきー 投稿日：2003/08/22(Fri) 18:05: パーシャルでギクシャクする場合、ニードルが振動とかにやられて段付になっている可能性があります。
僕の場合はそれが原因で、息つきするような症状になったことがあります。
[2628] Re:[2626] FCRセッティング 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/22(Fri) 15:19: >HIDEさん

> そこそこ気持ちよく走ってくれるんですが、1/2-3/4位かな
> 加速時は問題なくぐんぐんFCRらしい加速してくれるんですが
> パーシャルで・・・

スロットル開度が１／２～３／４でのパーシャルでとなると
ジェットニードルのテーパー角を変更する必要があります。
濃くしたい場合はテーパー角度を強く、薄くしたい場合は角度を
弱くします。

冬場を基本的に薄目で過ごし、現在その付近以外は概ね良好という
事から推察すると、１／２～３／４は冬場では許容範囲に入っていた
のではないでしょうか？で、現在其処が気になるということは、テーパー
を弱く（薄く）してやれば改善されると考えられます。

クリップの段数とＭＪの番手を変更してももちろんその付近に影響を
及ぼしますが、今現在１／２以下、及び３／４以上が調子が良いの
で在れば、やはりテーパー角度を変更された方が良いかと思います。

ＦＣＲの加速ポンプはアクセルを開ける速度に関わらず一定量噴射
する構造になっていますので（ゆっくり開けてもガバってあけても
一緒）ポンプを殺している人も結構いるようです。
（最近では社外品で対策部品がでていますが・・・）

【今週末】
久しぶりに暑くなりそうですね。（＾◇＾）午前中だけでもどっか
走りに行こうかなぁ・・・
[2627] それって… 投稿者：大磯投稿日：2003/08/22(Fri) 13:12: >HIDE@Atsugiさん
>パーシャルで90km/h-100km/h位で走ってると、言葉では言い表し
>にくいんですが、ギクシャク
それって完璧に加速ポンプにダマされてるような気が…（＾＾；
[2626] FCRセッティング 投稿者：HIDE@Atsugi 投稿日：2003/08/22(Fri) 12:38: >おぎんさん、
大変だったようですね。何してフュエルパイプやぶれちゃったの？
ホース抜くのに無理してひっぱっちゃいました？

FCRの話がでてるんでちょっとわかる方いたら教えてください。
自分のFCRは冬にちょっと薄めで我慢してたせいもあってか
そこそこ気持ちよく走ってくれるんですが、1/2-3/4位かな
加速時は問題なくぐんぐんFCRらしい加速してくれるんですが
パーシャルで90km/h-100km/h位で走ってると、言葉では言い表し
にくいんですが、ギクシャクするんですよ。ガス欠寸前のガソリン
来てるの？って例の感じです。薄いって感じでもないんだけど。。
薄いんだか、濃いんだか、それともどこか他のところが悪いんだか..
まずはニードルのクリップ、メインジェットあたりをいじってみて
よくなればそれで分かるんでしょうけどまだ試していません。

今週末いじってみようと思うんですが、事前に少し考えておこう
かなと思って。何かお分かりになる方がいれば教えてください。
http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm
[2625] Re:[2623] スーパーウレタン 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/22(Fri) 00:04: >おぎんさん
ついに導入されましたな？効果を実感されたようでなによりです。
フレームに注入する際は、思わぬ処から漏れたりしますので、エアブロー
による確認としっかりとしたマスキングが必須ですのでご注意を！
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2624] フレームナンバーとエンジン形式 投稿者：翠雨投稿日：2003/08/21(Thu) 22:48: フレーム眺めながらメモったから、間違えてはないと思うのですが……
今日はまだあったので、明日確認してきます♪

それにしても…………ひどいよなぁ…………
http://homepage2.nifty.com/suiu/
[2623] スーパーウレタン 投稿者：おぎん％みかん色号＠伊豆 投稿日：2003/08/21(Thu) 17:25: ようやく、スーパーウレタン＠たくみ技研をスイングアームに入れてみました。
http://www4.ocn.ne.jp/~ta9meghi/

西伊豆スカイラインで試した結果、
・中低速コーナー：Ｒの接地感と剛性のアップが感じられる。
・高速コーナー：フレームの首周りがヨレる。
という感じになりました。

特に路面の荒れた低速コーナーでの安定性が上がってグッドです。
高速コーナーでは今まで車体全体がヨレてたのが、後ろ側が安定したため、
首周りの弱さが顕在化したものと思われます。

結論的には「おすすめ」です。今度はメインフレームにも注入しよっと♪

で、FCR のセッティングも平行してやってたんですが、
ニードルをスロットルバルブの中に落っことしちゃったりして、（クリップが外れた）
急遽電話でヘルプしてもらった某氏にはお世話になりました。
その後フューエルホースが裂けたりもしましたが（笑）なんとか修復して帰宅。

割と良いセッティングも出たので結果オーライとしておこう。
http://www.ogin.net/
[2622] 抹消登録証明書（廃車証）の再発行 投稿者：祁門投稿日：2003/08/19(Tue) 00:28: 　廃車後書類を紛失した場合、一般的に書類の再発行は不可と言
われていますが、前所有者の確認が出来、その前所有者に書類を
書いて貰えるのであれば、書類の再発行は可能です。

　乗せ換え前に一度運輸局や支局などに問い合わせてみてはいか
がでしょうか？

　「抹消登録証明書紛失」などで検索すると参考になるページ
もヒットします。
[2621] す　すいませ～ん（＞　＜） 投稿者：ほり投稿日：2003/08/18(Mon) 22:32: 　nagaさんごめんなさい　横文字苦手なもんでお名前間違えてしまいました。お許しください。
　
　で、１JL書付フレームをヤフオクにて入札しました。昨日はあいにくの雨でしたんで、ガレージでキャブのOHやりました。楽しいので急がずチマチマやっとります。
　　　　　　　　　　　　　　（＾＾）
[2620] 追伸投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/18(Mon) 12:02: それとも、エンジンが載せ換えてあるのかな？
[2619] ? 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/18(Mon) 10:58: >翠雨さん

フレームナンバーは間違いなく『１ＪＫ・・・』エンジン刻印は
『５Ｙ７』（こっちは間違いないとおもうのですが・・・）で
しょうか？

４００初期型のＹＳＰ仕様の場合フレームナンバーは『１ＪＬ・・・』
ではなかろうかと・・・

しかし・・・ひどいヤツがいますねぇ・・・盗んだパーツで自分の
バイク直したってちっとも気持ちよくないと思うんですけどね・・・
[2618] 追伸って言うか、言い忘れ。 投稿者：翠雨投稿日：2003/08/17(Sun) 21:27: すみません、無いとは思うのですが、念のためです。
適当な盗難車持っていってバラ売りや、自分のバイクに……
なんて事の片棒担ぐ気はありませんので、メール連絡の際は
上記の1JK0034○○の○○の部分記入して連絡下さい。
ご面倒ですが、宜しくお願いします。　ご理解下さい＾＾
http://homepage2.nifty.com/suiu/
[2617] 盗難車かな？　誰お知り合いで盗られた方居ませんか？ 投稿者：翠雨投稿日：2003/08/17(Sun) 21:12: 1JK0034○○　エンジン形式5Y7　色、シルバー
って事は初期型の400かな？　Ｗディスクモデルだから。
ちゃんと整備されていて、普段から保管にはカバーかけて貰ってた感じです。
が……どうやら盗難にあい、パーツ類（特に右側重点的に）盗まれて目黒区の某所に捨てられていました。
シート、右ステップ、両ハンドルバー、右サブフレーム、キャブレター、バッテリー、リアウインカーが盗られています……かなり可愛そうな状態なのですが、うちの近くなので、もしお心当たり有る方はメール連絡頂ければ確保いたしますのでっ！

書いておいてなんですが、まだ路上に置かれたままのを確保しているわけでないので、メール頂いた時には既に無かった場合は申し訳ないです（^^;;
http://homepage2.nifty.com/suiu/
[2616] Re:[2605] ウィルスに要注意！！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/17(Sun) 20:28: ほほう、地上ではそんな大事が起こってたのですね、ほぼ洋上活動
してたんで知りませんでした。海の上もずーと雨でしたわ、あと５mのうねり。

> こんなとき、なおさく殿やケタのようなMacユーザーうらやましいゾ（笑）
ハハハハハ、確かに！
ただ、最近のMac OSは中身がUNIX化してますので、あながち「心配
御無用」とは言ってられないようです。
陸酔いを楽しみつつ写真の取込みします。（後ほどHPにて。）
船で過ごすのが日課だったため、社会復帰は相当困難と思われます。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html
[2615] たすかりまする～　^ ^ ; 投稿者：ほり投稿日：2003/08/17(Sun) 11:10: がんちょさん　tsuku2さん　nakaさんどうも有り難うございます。
私は岐阜在住です。以後よろしくお願いします。

　丁寧な説明で大変助かりました。SRXの場合は兄弟車なんで意外と大変ではなさそうですね。（なめてかかっちゃいけませんけど・・）
　資料も添付していただき感謝です。nakaさんの体験記ですとその日に申請が通ってしまったとゆうことですね。了解です。

　岐阜陸運局はなんだかんだで６、７回行ってますんで何とかなりそうです。

　再生レポートたまに書きますんでお楽しみに～　(^^)
[2614] Re:[2612] 改造車検（構造変更申請）について 投稿者：naga 投稿日：2003/08/17(Sun) 09:54: >ほりさん
はじめましてnagaです。

がんちょさんに紹介されたので
構造変更申請のページを再掲しておきます。
http://nagasrx.ojiji.net/moto/kounin_000.html

SRXが　一台でも復活して路上にでるのはうれしいことです（^_^
[2613] 改造申請（補足） 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/17(Sun) 09:16: >ほりさん
蛇足ですが、登録ナンバーの所轄の陸運じゃないと改造申請は
受け付けてくれませんので、注意してください。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2612] 改造車検（構造変更申請）について 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/08/16(Sat) 22:23: >ほりさん
はじめまして京都のがんちょと申します。
昨年の3月に1JLのフレーム＋2NXのエンジンという構成で
改造（構造変更）申請しました。
私の場合、京都陸運ですが都道府県によって
多少の違いがあるものの基本的には同じと思います。
申請の書類は改造申請書の書類（１号、２号様式）を
「自動車整備商工組合」で購入します。
購入したらまず「検査課」で手続きについて確認される
べきと思います。
上記書類に加えて自作で構造変更「理由書」を別途で作成しました。
サービルマニュアルの諸元表等をコピーして
変更点とＳＲＸは400と600と同じタイプで排気量の違いしかないという
ことを示すことで
600に変更しても問題ないということを記載しました。
原動機積み替えのポイントは駆動器は600のものを使用すると
記載することですね。
自作の理由書のことももしかすると都道府県で別途に用意するものが違ってくる
かもしれませんので検査官にお聞きになられた方がよいかもしれません。

書類を一式提出したら検査課カウンターの受付簿に氏名と連絡先を記入し、
だいたい1週間の期間、審査がかかるので（京都の場合）
その頃に電話で連絡して欲しいといわれます。
もし書類に不備があれば、それまでに連絡があることもあります。
私も記入誤記で訂正＆修正印を押しにいくことになりました。
私の場合上記の訂正の件がありましたので8日後、電話したら、
審査が通っておりました。審査が通っていたら、あとは
審査が通った旨の判子が押された書類を検査課で受け取って
通常通り予約を入れて車検を受けて無事終了となります。
車検証には「１JL改」と記載されます。

幸いＳＲＸの場合は元々400と600の機種がありますし
ボルトオンの積み替えで済みますから構造変更申請も楽と思います。
私も最初、どんな大事になろうかとかなり構えてかかったのですが、
思ったより手間はかからなかったのと、
ここの常連のお一人でで同じように構造変更された
nagaさんにアドバイスいただいた
おかげで無事構造変更することができました。

難しくないと思うので、どうぞガンバッテみてください！
[2611] Re:[2607] 雨と渋滞と無駄遣いを避けたいあなたに・・・・ 投稿者：URA 投稿日：2003/08/16(Sat) 16:58: > 雨と渋滞は避けれれそうですが、無駄遣いはどうでしょう？

SRXは海外でも人気のようで（日本では一部のマニアを除いて人気がないという説もありますが...。）
ギリシャで250　１台と　スペインで600　2台見かけました。
そのうちスペインで会った兄ちゃん曰く
（バルセロナには10台くらいのSRXがいて　CLUBもあるよ）
って、言ってました。
その兄ちゃんが、
（日本にはクレイジーなファンがいるよね？フレームとっかえちゃってる奴もいるでしょ？）
なんて言うので
（ああ！確かに。）
って答えたら
250の写真を見せてくれました。
チャンチャン
[2610] みなさん教えて下さい 投稿者：ほり投稿日：2003/08/16(Sat) 16:02: srx好きの皆さん　はじめまして。実は去る11日に近所の友人宅の倉庫に眠る１JKを譲ってもらいました。この１JKは10年ほど前に廃車にしてあり、書類の無い状態です。
　そこで１JKの書付フレームが手に入れば良いのですが、これがなかなかありません。で、１JLのフレームに乗せ変えた場合に車検を取るのに改造申請？の書類とやらを作れば良いのでしょうか？
　車検は２回ほど自分でTRXを通しているのですが、改造した場合は
どうすれば良いのでしょう？

　どなたか救いの手を・・　　^^;
[2609] 流石に休み。 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/16(Sat) 07:31: 書き込みがグッと無くなったね。f(^ー^;
連休明けのレポが楽しみ。
僕は今日、ちょっとだけ乗ります。

ｈｘｖさん
僕は１年以上車検切れたまま乗ってました。（爆）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2608] しまったー!! 投稿者：hxv 投稿日：2003/08/15(Fri) 23:17: うげっ!!　車検が切れてる・・・
19日までだったと思っていたのに・・休み返上で仕事したのに
明日は早起きしてどっかいこうと思ったのに・・・
何で14日までなの？　　誰か教えて・・・
ちくしょう、土日は、ふて寝してやる　子供らよごめんね
でも、お父さんは、ショック大きいの許して

月火休んで、車検取りにいくぞ！　参ったか・・・・
[2607] 雨と渋滞と無駄遣いを避けたいあなたに・・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/08/14(Thu) 03:57: 雨と渋滞と無駄遣いを避けたいあなたに・・・・

http://www.srx6.de/

調べモノをしていたら偶然見つけました。
（海外のＳＲＸ情報を見られている方にはご存じかもしれませんが・・・）

がんちょ＠京都1JL改さん
　例のモノ昨日届けておきましたヨ・・・
http://www.clubatmarksrx.com/
[2606] しまった間違えた・・・ 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/08/14(Thu) 01:11: ↓自己レス　「タケ」が「ケタ」になってしもた。ま、どっちでもいいっすよね！（爆）
[2605] ウィルスに要注意！！ 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/08/14(Thu) 01:08: すでに大きなニュースになっているので
皆さんご存知だと思うのですが
ウィンドウズの欠陥を狙うコンピューターウイルス「Ｂｌａｓｔｅｒ（ブラスター）」
コレ、タチ悪すぎです。ニムダやクレズ以上といっても過言ではないです。
WindowsUpdateここ最近してないという方、もしくはソレなに？っていう
方、すぐにUpdateしてセキュリティパッチをあてることをお勧めします。
感染しちゃうとひたすらPCが自動的に再起動を繰り返しまくります。
先ほど知り合いがWindowsXPのPCがコレに感染し、面倒見に行ったのですが
ネット環境がEOの64というトロさがネックとなって対処に時間がかかることから
PC本体預かって帰ってきたところです。
もし既に感染してしまったかもという方いらっしゃいましたら
シマンテック（ノートンアンチウィルスの発売元）やトレンドマクロ（ウィルスバスターの発売元）
のサイトを参考に対処してください。
お盆で忙しいってのに（ワシだけか？）
職場のPC大丈夫だろうかと心配でなりませぬ。

こんなとき、なおさく殿やケタのようなMacユーザーうらやましいゾ（笑）
[2604] 雨ですねー 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/08/13(Wed) 23:51: せっかく、LEDテールをこれまで試作してたのを中断して
とりあえず使える形で仕上げたのに、お盆休みの天気予報を
見てショックを受けてます(^^;
でもまぁ、こないだの日曜にMTBのDH見にウィングヒルズまで
往復した感じでは問題なさそうなので一安心。
[2603] いひ投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/13(Wed) 19:01: そう、藁の呪い。
１５日からは晴れ。僕の休暇がはじまるから。
くす。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2602] キャブ 投稿者：まうす 投稿日：2003/08/13(Wed) 17:17: こんにちは

　どうもTMキャブの調子が悪いので、バラしてみるとなんとパイロッ
トスクリュウの先端が折れて穴をふさいでいたのでした。

　がんばってみたもののとれないので、ミクニに電話したところ
治る保証はないし、治っても穴が大きくなるため同調がとれないとか
専門の者がいないとか、工場に出しても休み明けなので放置される
ので時間がかかるだのやりたくない様子。

　二度とミクニのキャブなん使わない！！

＞FCR
　１J系のSRXにFCRをつける場合スロットルワイヤーを取り付ける
部分はどのタイプを選ばないといけないんでしたっけ？

　確か２タイプあったような・・・
[2601] いやね・・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/13(Wed) 17:06: 僕も今日までお仕事だったりするのですが、ニュースの道路情報の
混雑ぶり、玉突き事故に加え、あまりといえばあんまりの天気予報
に凹んでしまいます・・・

もーすこし今日の高気圧に頑張って欲しかったのですが・・・

せっかくの連休なのに・・・どーすっかなぁ・・・

何年かぶりで雨を承知のテント泊でも決行してみようかなぁ（＾◇＾）
[2600] 私も投稿者：大磯投稿日：2003/08/13(Wed) 15:24: > 動きがないのは・・・
私も今日まで仕事…

明日から休みだし、仕事も一段落つきそう（？）だし、何より1JKも直ったし、さーツーリング行くぞー！
…と思ったら全国的に雨模様のようで…（ToT

Σ（￣□￣；；　これも藁の呪いなのか！？（爆
[2599] Re:[2598] お盆だからでつかね？ 投稿者：eijiN@昼飯 投稿日：2003/08/13(Wed) 12:53: > 動きがないのは・・・

僕は今日まで仕事です....。
[2598] お盆だからでつかね？ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/13(Wed) 11:35: 動きがないのは・・・
[2597] Re:[2596] はっはっは…（汗 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/12(Tue) 09:01: >暴磯さん

> 既に今度の修理で30諭吉…。この上7諭吉もするメーターは流石
>にヤバイものが……（＾＾；

いやそこまでいったら一緒だって！いうでしょ、３０～４０人って
いうでしょ（笑）

>七宝えんぶれむー
うーむ・・・まさにお宝アイテムですが・・・お値段も良いお値段
ですねぇ・・・
[2596] はっはっは…（汗 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/08/12(Tue) 02:11: >きたがーさん
はっはっは…（汗

>tsuku2御大
>スタックいっときましょ！すたっく！
いえね。
カッコイイとは思うですよ？
クロノトロニックなんても、サイコっすよ？？
でもねでもね…
既に今度の修理で30諭吉…。この上7諭吉もするメーターは流石にヤバイものが……（＾＾；

>黒影殿
こらこらこらこらこらこらこらこら…（笑
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2595] 七宝焼きのエンブレム 投稿者：STB＠１５０ 投稿日：2003/08/11(Mon) 22:49: 先日の書き込みで、見たことがありますか？っと
言われてたように思うのですが久々にヤオフクに
登場してます。http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b41018308
ちょっと、この値段では手が出ません・・・。
[2594] うふっ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/11(Mon) 22:12: 藁がちょっぴり効いたみたい。（・。-☆うふ♪

僕もスタックですよ。人生が。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2593] Re:[2591] そうそう 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/11(Mon) 17:21: > そろそろオドが1周する（95000km）し、メーターの誤差が無視できなくなってきたのでメーター新調しました。
> （↑これでコクピットは新車も同然（はぁと））

スタックいっときましょ！すたっく！
[2592] Re:[2591] そうそう 投稿者：黒影☆惨状！ 投稿日：2003/08/11(Mon) 17:02: > …ってその前に、速度警告灯のカプラーないし。（爆

「この人には必要ないよねっ」「うんうん」ってヤマハのパーツセンターの特別な配慮で…（核）
[2591] そうそう 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/08/11(Mon) 16:03: >控訴
棄却しまつ。（ｗ

>輪切りタイマーも巻き戻したから、
そうそう。
そろそろオドが1周する（95000km）し、メーターの誤差が無視できなくなってきたのでメーター新調しました。
（↑これでコクピットは新車も同然（はぁと））

初期型の部番で注文したら4型用メーターがやってきました…。
メッキリングって好みではないんだが……ってその前に、速度警告灯のカプラーないし。（爆
[2590] Re:[2588] 逆転無罪？ 投稿者：SAT 投稿日：2003/08/11(Mon) 11:45: 今度こそ祝！全快！ですね。
輪切りタイマーも巻き戻したから、
エンジンも全開！！！

本当によかったよかった（笑）
[2589] 控訴！ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/11(Mon) 05:35: > Oh!磯すわん
なーんだ残ね、じゃなくて良かった良かった。
心よりお祝い申し上げ奉り候ー。
[2588] 逆転無罪？ 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/08/10(Sun) 23:55: ↓と思ったら今しがたメールが…
調べてみたらポンチマークが一コマずれてたらしく、完治しましたとのこと。
ご心配おかけして申し訳ないッス。
>SATさん
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2587] Re:[2586] Σ（￣□￣;; 投稿者：SAT 投稿日：2003/08/10(Sun) 21:26: > 直った単車で店の周りをぐるーりと試乗したら突然シフトロック！
> ギアが入りも抜けもしません！
> ぐあぁぁ！（核爆！）

！！のぉ～～～～～～～！！
またですか。つづきますね～～（爆）
祈完治！！
[2586] Σ（￣□￣;; 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/08/10(Sun) 21:18: >ｍａｎ３までにまた壊れない事を心底祈りつつ、藁と釘を持ち出したり。（爆）
アウッ。
きたがーさんの呪いにより1JKが再入院しますた！（爆）
直った単車で店の周りをぐるーりと試乗したら突然シフトロック！
ギアが入りも抜けもしません！
ぐあぁぁ！（核爆！）
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2585] エンジンオイル 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/10(Sun) 19:42: みなさん、こんばんは。台風も過ぎて夏らしい一日でした。

今日、ニューテックのインターセプターってオイルを入れました。すごく良いです。
まずは、交換後の暖気でエンジン音がマイルドになりました。メカノイズがかなり減って静かになった感じです。
走ってみると先日交換したクラッチワイヤーと相まって、シフトがスコスコ入ります。こんなの初めて・
んで、気持ちよく伸びるのでそのまま廻したらメーター読み８０００まで行きました。アブねー。

いままでエフェロベーシック→エフェロスポーツ→モチュール５１００と使ってきましたが初めて劇的に体感できるオイルに出会いました。

不満な点は、近所に売ってなく、往復５時間かけて買いに行かなければならないところかな。

早くどこか走りに行きたい！でもどこも土砂災害で通行止めだったりして・・・。
[2584] Re:[2573] [2572] 本日納車 投稿者：toto 投稿日：2003/08/10(Sun) 18:35: ＞すすむさん

> たまのノーマル４００も良いもんですよ。バランスも良いし。スリル感は少ないけど。うちの６００はクラッチ滑りで加速感半分です。(爆)
>
早くクラッチすべり直してくださいね。お誘いも出来ない・・って自分のも入院中・・涙

> もしかして１０年選手のフォークオイル入ってません？
> 走行距離が少なくても経年変化は無くなりませんから。
> ＯＩＬ類・タイヤ他ゴム製品は磨耗していなくても、
> 予算の許す限り出来るだけ新品に換えた方が良いですよ。
> （賞味期限切れですから。）
>
一応タイヤ・EGオイル・フルード・フォークオイルは交換したんですが、
番手が違うのかなぁ・・殆どダンピングが効いてないような・・・。
あと、バネもダメダメかも知れません。初期の沈み込みが多いし、町乗りでフルボトムしそうになるから・・。

> うちも復活させないと・・・
>
家は８月末には復活予定ですよ～。
>

＞とんぼさん

>そのうち、奥様の知らない間に勝手にいろいろと加工されたりするんだろなぁ(笑)

加工・・ではないですが、早速磨き少々とクラブステッカーをぺタリ・・と（笑）
そのうちホイールの磨きとクランクケースのバフ掛けもやらねば・・。

>夏場はいつも放置プレイですので車両・乗り手ともにコンディション低下ちゅー。
>せめて奥方に煽られない程度には秋までに復帰しとかにゃ・・

あおる程の腕があったら、教習時間２倍以上になならないような・・・（笑）
妻が公道デビューをした際は、一緒にてらりんと走って教えてやってやってくださいな。
[2583] Re:[2579] ふ… 投稿者：SAT 投稿日：2003/08/10(Sun) 18:02: > ふ…ふ…ふ……ふっっっか～～～つっ！
おめでとうございま～～～す！
無事火が入ったんですね。

> 晩春に輪切りになった愛機1JKのエンジンは、クランクまで交換してやっと復活いたしますた。
> ふはははは！
> これでようやく胸を張ってカキコできますね。（ｗ
輪切りがまたずいぶん遠のきましたね（笑）

> さぁ、man3でも何でもかかっていらっしゃい！（爆
それではちゃんとお迎えしないといけませんねぇ。
man3は9月は14日ですが
都合が合わなければ別企画でもたてて一度はいらしてください。
遠方よりはるばるおこしいただくわけですから計画的に無計画で（笑）
お待ちしております。

以前にアズマンさんも一緒に呼ぼうと言う話だったような。
[2582] Re:[2577] ディスクの季節 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/10(Sun) 10:21: 台風一過。
天気が良いな～。
暑いな～。
セミがうるさいな～。

> オータ２号さん
> 後輪にウェーブを付けてますが、

早速ありがとうございます。
知り合いに１人だけ付けている人はいたんですが、この人もリアのみで、
しかもまだ数百メートルしか乗ってないということで「よぉ～わからん」
と....。

> サンスターって言えば、今までのホール・タイプ以外にも、ライフリング
> (銃身の溝)みたいなデザインで、曲線を描く放射線状の溝のスリットタ
> イプって選択も有りますネ。

”渦巻き”みたいなヤツですね？....これもかなり気になるところ。

かくなる上は僕が”人柱となるか？....でも”普通”のタイプも捨てがたい。
[2581] いやいや 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/10(Sun) 08:49: > Oh!磯さーん
ｍａｎ３どころか残り３日ザマスよ。(笑)
お盆明けたら再入院ダー！・・・は私ザンス。(×_×;）

愛機が動かない時ってちょっと肩身が狭いンですよネ。
（２年も続いたんで成れちゃった）
[2580] ！！（￣ー￣；）フッ・・・ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/10(Sun) 07:38: ｍａｎ３までにまた壊れない事を心底祈りつつ、藁と釘を持ち出したり。（爆）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2579] ふ… 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/08/09(Sat) 23:25: ふ…ふ…ふ……ふっっっか～～～つっ！

晩春に輪切りになった愛機1JKのエンジンは、クランクまで交換してやっと復活いたしますた。
ふはははは！
これでようやく胸を張ってカキコできますね。（ｗ

さぁ、man3でも何でもかかっていらっしゃい！（爆
http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/
[2578] Re:[2572] 本日納車 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/08/09(Sat) 19:20: おめでとうございますー＞totoさん、奥様
そのうち、奥様の知らない間に勝手にいろいろと加工されたりするんだろなぁ(笑)
とんぼ号も一応はサンパー車両です。猫に小判状態ですが(^^;
夏場はいつも放置プレイですので車両・乗り手ともにコンディション低下ちゅー。
せめて奥方に煽られない程度には秋までに復帰しとかにゃ・・

台風につき家でまったりちゅーのとんぼでした。
[2577] ディスクの季節 投稿者：オータ２号＠この天気で商売上がったり 投稿日：2003/08/09(Sat) 12:52: > eijiNさん
サンスターって言えば、今までのホール・タイプ以外にも、
ライフリング(銃身の溝)みたいなデザインで、
曲線を描く放射線状の溝のスリットタイプって選択も有りますネ。

後輪にウェーブを付けてますが、
Ｒ-１用でサイズダウン＋ＡＰのキャリパーで更にドン。
ピストン側の中身を変えて油圧を上げてみたモノの、
許容範囲ギリギリ程度の力しか出てないので、
使い心地も何も有りませヌー。(笑)

マトモに前輪に付けてる人の意見カモ～ン！。
[2576] ニュートラルの季節　　（？） 投稿者：ばび＠東大阪 投稿日：2003/08/09(Sat) 03:11: いやー僕も最近ニュートラが入らなくって
変だと思っていたんですよ。
ワイア換えよ。（はあと）
[2575] Re:[2569] [2568] 負圧コックの動作原理 投稿者：しげと 投稿日：2003/08/08(Fri) 23:54: tsuku2さん、ありがとうございます。統合後の品番で当たって
みます。

蛇足ながら、分解しましたので結果を報告します。負圧弁のO-リ
ングは元気でした。胡麻のハエの1/10程のゴミがリングが当たる
箇所に有りました。多分、このゴミが悪さをしたのでしょう。

切替コックの裏にある5穴蓮根バルブがヘタッテました。ペット
ボトルで燃料タンクを作り室内試験を行うと、RNUは負圧を掛け
るとガソリンが噴出し掛けないと止まります。RESは負圧を掛け
るとガソリンが噴出し掛けないとジワーと漏れます。RESの位置
に長時間する事は無いし、5穴蓮根バルブを交換すれば直りそう
です。
[2574] ありがとうございました。 投稿者：ちび投稿日：2003/08/08(Fri) 23:48: 　ちびです。
みなさま、数々の書き込み、ありがとうございます。
日々のメンテがんばります。只今、おいそがしなので、しばらく後になるとは思いますが、結果報告させて頂きます。
　
[2573] Re:[2572] 本日納車 投稿者：すすむ＠クラッチトラブル中 投稿日：2003/08/08(Fri) 23:39: > 本日夕方、３ＶＮの引き取りに行ってきました。
納車オメデトウございます。

> で、乗ってみた感想・・・・平和だぁ～～～♪
> サンパー付いてる以外はいたってノーマルだから、当然と言えば当然ですが、
> 自分の車体に慣れた体には、一寸刺激が物足りないかも・・。加速感も体感で半分以下だし。
たまのノーマル４００も良いもんですよ。バランスも良いし。スリル感は少ないけど。うちの６００はクラッチ滑りで加速感半分です。(爆)

> あと、ノーマルの足って経たりを考慮してもあんなに柔らかかったっけ？って印象です。
もしかして１０年選手のフォークオイル入ってません？
走行距離が少なくても経年変化は無くなりませんから。
ＯＩＬ類・タイヤ他ゴム製品は磨耗していなくても、
予算の許す限り出来るだけ新品に換えた方が良いですよ。
（賞味期限切れですから。）

> もっとも、免許取立てのかみさんが乗るには平和で丁度いいかも。
うちも復活させないと・・・
[2572] 本日納車 投稿者：toto 投稿日：2003/08/08(Fri) 22:17: 本日夕方、３ＶＮの引き取りに行ってきました。
で、乗ってみた感想・・・・平和だぁ～～～♪
サンパー付いてる以外はいたってノーマルだから、当然と言えば当然ですが、
自分の車体に慣れた体には、一寸刺激が物足りないかも・・。加速感も体感で半分以下だし。
あと、ノーマルの足って経たりを考慮してもあんなに柔らかかったっけ？って印象です。
もっとも、免許取立てのかみさんが乗るには平和で丁度いいかも。

＞すすむさん、とんぼさん
お盆明けにはtoto妻デビュー予定です。秋のオフミをお楽しみに！
＞寅楠さん他埼玉の面々・・
納車祝いのお誘いは随時受付中です！（笑）
[2571] ウェーブディスク 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/08(Fri) 21:12: こんばんにゃ、eijiNです。

フロントタイヤのスリップサインが出てきましたので、ぼつぼつタイヤ交換をせんといかんと
思っておりますが、実はブレーキディスクもとっくに交換しないといけないのを騙し騙し使っ
ておりました。
で、これを期にディスクも換えてやろうと思うのですが、最近ちまたで話題（？）のブレーキ
ングのウェーブ（ぺ－タル）ディスクがちょっと気になってます（....”見た目”が気になっ
ているのは秘密だ）。
もしお使いの方がいらっしゃったらインプレ等いただけないでしょうか？。
ちなみに、現在はブレンボの4potキャリパーにSBS（だったかな？）のパッド、鋳鉄ローター
の組み合わせです。
どちらかというと”握っただけ効く”といった感じです....”ガツン！”と効くのはあまり好
きではありませんので....。

ウェーブディスクは一応”レース用”のパーツのようですのでSTXストリートの方が良いか
な？。

ま、SRXのヘタレなぼくはノーマルで充分なんですけどね....サンスターにしようかな....。
[2570] クラッチ 投稿者：みっく 投稿日：2003/08/08(Fri) 21:02: 久々の投稿です。いつもＲＯＭしてます。
クラッチの話題が出ていますが、私のクラッチも軽いです。実は、きたがわさんと一緒、リターンスプリングって言う奴が折れてます。
あれって、無きゃいけないんですか？

1ＪＫですが、ニュートラルも問題なし。これって当たり？
ただ、フル加速していると、気をつけないと３速から４速くらいのところで、ギア抜けします。おっとっと・・・
[2569] Re:[2568] 負圧コックの動作原理 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/08(Fri) 20:54: > 本日、予ねて注文の負圧コック
> (1JK-24500-00 フユエルコツクアセンブリ 1)を取りに行った
> ら、欠番でした。今あるのを分解整備するしかありません。

2UJ-24500-00　で確認してみて下さい。（もう何年も前に統合
されてます。）

セルモデルのモノですが、違いは負圧ホースの口金の向きが若干
違うだけです。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2568] 負圧コックの動作原理 投稿者：しげと 投稿日：2003/08/08(Fri) 20:05: 本日、予ねて注文の負圧コック
(1JK-24500-00 フユエルコツクアセンブリ 1)を取りに行った
ら、欠番でした。今あるのを分解整備するしかありません。

その前に、動作の確認をしたいのですが、以下でよろしいでし
ょうか？

1 エンジンが気化ガスを吸い込もうとする際、インシュレー
ターの中途の取り付けられている負圧ホース(1JK-24314-00)
の空気もついでに吸い込まれ負圧になる。

2 その負圧が負圧ホースの他の端である負圧コック内のバネで閉
じられている弁開き、ガソリンがキャブへ流れる。

3 エンジンが止まっている時は、バネで弁は閉じられガソリンは
キャブへは流れない。
[2567] ニュートラル 投稿者：まうす 投稿日：2003/08/08(Fri) 13:27: こんにちわ

＞ニュートラル
　基本的なことですが、シフトレバーのたれ角を調整するロッドと
シフトレバーのロッドの取り付け部とエンジン側のロッド取り付け部
の角度が９０度になるようにロッドの長さと取り付けを調整すると、
ギヤは入りやすくなります。
[2566] 久々に 投稿者：Utsumi 投稿日：2003/08/08(Fri) 12:54: 書けるネタなので書いておこうっと

おいらは人より手が”でかい”のですが、
日頃箸より重い物を持たない生活のため、
ちょっと乗っただけで手がパンパンです（；；

ですので、ちょっと重いなぁって感じたら
すぐ注油＆ケーブルの取り回しのチェックをしてます。

他車種に比べると、ＳＲＸは重い方ですが
それでも日頃のメンテで何とかなるものです。

>ニュートラル
おいらのは比較的入りやすい見たいです。
過去入りにくくなったのは、冬場エンジンが暖まった時位ですし。
そのときもクラッチの調整で、対処出来ましたので。

某氏の黒燕号に乗ったとき、全然入らなくてシクハクしていると
「えんぢん切ったら、Ｎに入るから」って言われました。
セルでしたら、この方法も有りかもしれません。

アイドリングストップって事で、エコロジーでもありますし。

Utsumi＠昼休み
[2565] ニュートラル 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/08(Fri) 07:41: Ｎに入りづらいのはＳＲＸの仕様です。（爆）
オフ車用の「クラッチ軽くするぞ」システムも販売されてましたが、ＳＲＸにはイマイチ・・・というレポありませんでしたっけ？
（アルツですのでいい加減です。すいません）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2564] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：横田投稿日：2003/08/08(Fri) 07:39: みなさんがコメントつけてますのでほとんど重複した内容ですが。

クラッチが重いのもニュートラルに入りにくいのも
まず、クラッチワイヤーの掃除もしくは交換してからですね。
Y'sGearのワイヤーグリースME-180は一本持っていても良いでしょう。
ワイヤーインジェクターも。
レバーの軸にグリースやるのもお忘れなく。

皆さん書いている通りエンジンオイルが古くなっているのはよろしくないです。
ニュートラルを出すのは止まる直前が良いんじゃないですか。
セカンドから軽くシフトペダルを踏む方法で。

止まった状態ではどんなバイクでもニュートラル出しにくいかと。
個人的には回転上げてニュートラル出すのはクラッチ傷めそうなので止めときます。
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
[2563] Re:[2559] あはっ　(;￣ー￣A 投稿者：gizmo 投稿日：2003/08/08(Fri) 01:14: gizmoです

> だって全国オフの時に手取り足取り教えてもらったもの♪

ヽ(´∞｀)ノアウアウ？

> ↓に書いたように私はアクセルを回してニュートラに入れているのですが（そう習ったつもりなんですが　違ってますか？）
> ジワーっとアクセルを回していたのではニュートラに入らないんです
> スパッと一気に回転を上げる気持ちで回すとスコっとニュートラに入るんですが
> これって何か私のやり方が間違っているのでしょうか？

む～んさんがその方法がいちばん簡単にニュートラルが出るならば、
たとえ念仏を唱えようが、ウィンカーを左右に２かいずつ出そうが、
それはその人にとっての正しい方法です（笑）たしか、半クラッチを
使わずにアクセルを煽って回転を上げてニュートラルを出す人も
過去ログでは多かったと記憶してます。

自分のやってる方法は、回転を上げることに重点を置かず、
半クラッチをやめるとき＝駆動力が無くなる時に足にギアチェンジの
力をかけておいてやることに重点を置いてます。回転は上げないでも
すむくらいの軽めの半クラッチです。

こんどお会いするチャンスがありそうですから、そのときは手取り・・・

＞イザワさん

クラッチワイヤーを携行する！スバラシイです！早速真似します。
http://homepage3.nifty.com/gizmo/
[2562] Re:[2561] くらっちればー 投稿者：はんざわ 投稿日：2003/08/08(Fri) 01:12: > キジマだったかキタコだったかはっきり覚えていないんですが
> パワーレバーなるものがあります。

キジマのパワーレバーは使った事が有ります。
しかし、1Ｊ系はチョークレバーに当たり最後まで握る事は出来ませんでした。
この為、位置が手前にならず使いませんでした。
4型はチョークの位置が違うので大丈夫とは思いますが未確認です。
一応私のＨＰに写真が有りますので、気になる方はご覧下さい。
ひとり言→No.1-No.10と進むと写真が有ります。
http://www6.plala.or.jp/riding-hi/
[2561] くらっちればー 投稿者：のり投稿日：2003/08/08(Fri) 00:31: >遊び調整なしでハンドルに近くなるクラッチレバー

キジマだったかキタコだったかはっきり覚えていないんですが
パワーレバーなるものがあります。

レバー位置が近くなるのと少し軽くなる効果があるみたいです。
ブレーキ側で使ってますが近くなってらくちんになりました。
値段もそんなに高くなかったと思います。
[2560] Re:[2558] くらっちわいやー 投稿者：イザワ 投稿日：2003/08/07(Thu) 23:53: こんばんは。

クラッチワイヤーですが、切れると厄介すよね。

私は、ある程度古くなったクラッチワイヤーを交換したさいに、レクチャファイヤーレギュレーターのあるところに予備として入れています。
これで、ワイヤーが切れても応急処置できます。
バイク屋の入れ知恵ですが。
[2559] あはっ　(;￣ー￣A 投稿者：む～ん 投稿日：2003/08/07(Thu) 23:43: gizmoさんと同じ事いってるつもりでした(;￣ー￣A　(笑)
ちょっと簡単に書きすぎちゃった(^^ゞ　反省♪
だって全国オフの時に手取り足取り教えてもらったもの♪
ん？怪しい書き方するな？
でも、とても親切に教えて頂きました（＾＾）感謝です

ステンワイヤーは凄くいい！っと私も聞きました
ただぁ、お値段の問題がありまする

ついでに質問しちゃいます
↓に書いたように私はアクセルを回してニュートラに入れているのですが（そう習ったつもりなんですが　違ってますか？）
ジワーっとアクセルを回していたのではニュートラに入らないんです
スパッと一気に回転を上げる気持ちで回すとスコっとニュートラに入るんですが
これって何か私のやり方が間違っているのでしょうか？
半クラの使い方が下手なんでしょうか？足の使い方？
それともネコタ（SRX)の特徴なんでしょうか？
オイルは硬いものが入っているのですが・・・
クラッチは時によって入りやすい時もあります
(走行中も同じくです　回転数等によってはとても入り辛いです。たまぁに失敗して入り損ねる時が（汗））
下手な質問で申し訳ないのですが　何かありましたら教えてください　お願いします
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7716/
[2558] くらっちわいやー 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/07(Thu) 23:42: みなさん、こんばんわ。
僕は先日クラッチワイヤーが逝ってしまいました。
タイコの部分からぶっちーんと。

イメージしてたのは、ワイヤーが一本、また一本とちぎれてきて、手に汗にぎるぜぇ、だったのに実際は呆気無いモノでした。

出張費＋高速代（往復）＋部品代＋家族＆友人への迷惑（プライスレス）

クラッチの重さやシフトの渋さも気になりますが、切れてしまうと身動きとれませんので皆様もお気をつけください。

って、こんなお間抜けは僕だけか。盆休み中ならバイク屋も休みだったと考えると恐ろしい・・・。
[2557] クラッチ調整 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/08/07(Thu) 23:18: 私の手は、華奢で小さな可愛い物で。重たいクラッチを握るのは(>_<)
少し走ってエンジンが温もった時に１回、エンジンが適温に成りクラッチに
遊びか出来てきた時に２回目を、停滞等でＯＩＬの油温が上昇した時に３回目。
コマメにクラッチ遊び調整をしていますが、基本的にクラッチは重いですナ～～～。
[2556] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/07(Thu) 22:06: はじめまして、ぼくもちびです。ニュートラルを出す時は、（出にくいときは）一旦２ndに入れて、ここが肝心、かかとでコツッと少し蹴ります。
つま先より「ぶれ」が少なくていいですよ。
クラッチは新しいワイヤーが吉。ハンドルに近くなるのであれば、
調整できるレバーがありますが、SRXで使えるのがあるかなぁ。
僕は油圧化に挑んだんですが、そもそも油圧ユニットが適合しませんでした・・・
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html
[2555] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：ちび投稿日：2003/08/07(Thu) 21:56: 皆さん、ご返事ありがとうございます。
ニュートラルに入りづらい件に付いては、皆さんのご意見を参考にしてがんばってみます。私が悪いわけではなくって、一安心しました。
　クラッチワイヤーに付いては、懐具合と相談して、普通のにするか、ステンにするか決めたいと思います。でも、ステンは魅力的。
　もう一つ教えて頂きたいのですが、遊び調整をすると、ニュートラルに入りづらくなるとのことなので、遊び調整なしでハンドルに近くなるクラッチレバーって、なにかありますか？ＳＲＸの先輩方のご意見をお願いします。
[2554] Re:[2553] [2552] 質問！ 投稿者：toto 投稿日：2003/08/07(Thu) 21:03: ＞５１５０さん

> Ｐ１．２５だったと思います。
> 私も最近、その辺りをいじくったクチですので。

ありがとうございます。これで注文できそうです。
修理のついでだから・・・と色々とパーツを買いあさり、今になって支払いが怖い・・苦笑。
乗れない時はついついカスタムに走ってしまいますね・・やる事が無いだけに・・。
[2553] Re:[2552] 質問！ 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/08/07(Thu) 19:19: ５１５０です。

> totoさん
> ４型のブレーキのバンジョーボルトのピッチって、幾つでしょうか？
Ｐ１．２５だったと思います。
私も最近、その辺りをいじくったクチですので。
[2552] 質問！ 投稿者：toto 投稿日：2003/08/07(Thu) 19:07: ４型のブレーキのバンジョーボルトのピッチって、幾つでしょうか？
リキッドプレッシャースイッチを注文したいのですが、ピッチが判らなくて・・。
よろしくお願いします。
[2551] くらっちにゃ～ん 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/07(Thu) 17:16: 僕のクラッチ、めちゃクソ軽いです。
レバーではなくエンジン側のアームにリターンスプリングが付いてますよね。
アレがおれてるの。
うすす。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2550] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：toto 投稿日：2003/08/07(Thu) 10:10: こんにちわ、ちびさん。
ニュートラルの入りにくさは皆最初に苦労する部分みたいですね。
何件かレスが付いてますが、クラッチの切れが悪かったり（遊びが多い）
オイルが古い・固い等も影響するようです。個体差もあるみたいですし・・。
自分の場合も入りにくくて最初苦労したのですが、この辺を見直してかなり入りやすくなりました。
特にオイルをモチュール３００Ｖにしてからはスコスコ入るようになりました。
入れ方にも多少コツがあるみたいで、踏むと言うより、（ほんとに）軽く蹴り入れる感じでやると良いみたいです。
それでも駄目ならむ～んさんやgizmoさんが言っているように半クラッチを利用したり、車体を前後に揺らすのも効果的です。
一番いいのは止まる直前でニュートラルに入れちゃう！
クラッチの重さは、ケーブルを新品にしたらかなり改善されました。
私は試してませんが、なんでもkatさんの所のステンレスクラッチワイヤーが効くとの情報もありますよ。
[2549] Re:[2547] [2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：gizmo 投稿日：2003/08/07(Thu) 07:27: ニュートラルの出し方ですが、皆さんいろいろ工夫しておられる
ようです。

> クラッチを一杯に切ります　足はクラッチペダルにかけて
> 右手はブレーキ握ったまま
> アクセルを回して回転を上げたところでニュートラに入れます
> 回転のあげ方で入り方が違うように思いますが
> なれると一回で入るようになりました
> （こんな説明でわかって頂けるか不安ですが）
> 私はこのやり方でやっています
> gizmoさん　この説明であってますかぁ？(^_^;)

なんか微妙に違うような（笑）　説明するの難しいですよね。
もしかして私とは違う方法に目覚めた？

私の場合、チェンジペダルにニュートラル方向の力を加えながら、
軽く半クラッチをあてます。半クラッチを止めるときの駆動力が
抜けるタイミングでギアが変わります。

半クラッチは、車体が進まない程度でOKです。
アクセルを煽るのは、半クラッチでエンストしないようにですから、
ぢぇんとるに半クラッチをあてればアクセルを煽る必要ありません。
チェンジペダルへは、普通にニュートラルを出すときに加える力を
半クラッチを「やめる」瞬間にもかけていることです。

クラッチはBLKさんが言われるように切れるポイントを遠目にしないと
入りにくいですし、エンジンオイルが新しいと入りがいいようです。

がんばってください
http://homepage3.nifty.com/gizmo/
[2548] Re:[2543] re,エンジン内部にガソリン 投稿者：しげと 投稿日：2003/08/07(Thu) 07:12: イザワさん回答ありがとうございます。

> エンジン内部にまでガソリンが入るってことは、負圧コックが駄目になっているのでしょうか？
> またはインシュレーターからの負圧ホースに亀裂はありませんか？

負圧コックは月曜日に注文済みで明日取りに行きます。負圧
ホースはその時注文します。疑わしきは交換です。

一昨日、オイルを抜くと6リットル出てきました。4リットル
のガソリンがエンジンに入っていた事になります。安物のオ
イルでフッラッシング中です。

クラッチの遊びが急に大きくなりました。ガソリンの混入の
影響でしょうか？
[2547] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：む～ん 投稿日：2003/08/07(Thu) 05:37: ちびさん初めまして（＾＾）
同じく３ＳＸ２、ノーマルに乗っています
身長はちびさんよりも高いですが　指が短いので・・・(^^ゞ
私もその二点にはかなり苦労しました
硬いオイルを入れた事もありますがとにかく入り辛かったです
新しいワイヤーに換えた事で驚くほど軽くなりました
それとバイク屋さんがワイヤーの通り道を工夫して
少しでもワイヤーに抵抗がかからないようにと小細工してくれました
元々が古くてかなりイエナイ状態だった為か
ワイヤーを換えたら走行中のクラッチの入り方も凄く変わりました（足への負担もかなり軽減♪）

ニュートラルは交差点で入らずに泣いていたのですが
ＳＲＸ全国オフの時に入れ方を伝授して頂きました
クラッチを一杯に切ります　足はクラッチペダルにかけて
右手はブレーキ握ったまま
アクセルを回して回転を上げたところでニュートラに入れます
回転のあげ方で入り方が違うように思いますが
なれると一回で入るようになりました
（こんな説明でわかって頂けるか不安ですが）
私はこのやり方でやっています
gizmoさん　この説明であってますかぁ？(^_^;)

すみません　メカオンチなんですが
私もとぉぉっても苦労していたので　ツイ答えてしまいました
後は詳しい先輩方のご意見を参考にして下さい♪
[2546] Re:[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：BLK＠京都 投稿日：2003/08/07(Thu) 01:38: こんばんは。
クラッチの重さと、ニュートラルの出にくさ…
私も最初はその２点に戸惑いました。
クラッチの重さは、新品のクラッチケーブルに交換することで大きく改善されました。
古いヤツにいくらオイルを挿しても、新品にはかないません。
キック用で1000円ほど、セルのは1300円くらいだったかと。
もし古いケーブルが付いているなら、交換はお薦めです。

ニュートラルの出にくさは、馴れで多少は改善されますし、エンジンオイルによっても変わります。
それよりもまず、レバーをハンドルに近づけておられるということで、
遊びがかなり大きくなってると思いますが、そのせいでクラッチが完全に切れていないかもしれません。
クラッチをしっかり切ることでニュートラルも出やすくなりますよ。
でもレバーが遠くなるか…(^^;)
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/
[2545] ちっちゃいので．．． 投稿者：ちび投稿日：2003/08/07(Thu) 00:12: 　はじめまして。
身長１５０センチのちびと申します。
この度、ずーっと憧れていたＳＲＸを、やっと手に入れました。
４００よりは６００の方が、と欲張ってしまいましたが、手がちっちゃいので、クラッチが遠くて重くて困っています。
遊び調整でハンドルには近づけているのですが、重いのはどうしようもないのでしょうか？どうにかできますか？
　それとニュートラルに入りづらいのですが、ＳＲＸはそうなのでしょうか？それとも私が悪いのでしょうか？
ちっちゃいのでキックは無理なので、３ＳＸ２、ノーマルです。
よろしくお願いします。
[2544] Re:[2532] [2529] [2526] [2525] 品番 投稿者：toto 投稿日：2003/08/05(Tue) 23:30: >tsuku2さん

たびたびありがとうございます！本日注文済ませました。
[2543] re,エンジン内部にガソリン 投稿者：イザワ 投稿日：2003/08/05(Tue) 21:22: はじめまして。
イザワといいます。
エンジン内部にまでガソリンが入るってことは、負圧コックが駄目になっているのでしょうか？
またはインシュレーターからの負圧ホースに亀裂はありませんか？

このあたりが駄目だと私のバイク（サイドスタンドが短く傾斜がきつくて）と違ってかなりのガソリンがキャブよりオーバーフロウします。（負圧コックがプライマリーになっていないことが条件です）

オイル交換より先にこのあたりを解決してからがいいと思います。

tsuku2 さん、とうそんさんレス有り難うございます。
何とかバイク屋に通ってＸＪＲのサイドスタンドの長さを確認して取り付けてみたいのですが、調べたい時にはバイクは売れてないんですよねー。
先日、コンビニに一台ｘｊｒ１２００が止まっていたので持ち主に断わって見せてもらったのですが、そんな時にメジャーだ無かったりして、見せてもらった割に、ちょっとながかったかなー？
なんて、参考になっていないんです。
川崎用の長さを調節できるスタンドはあるのですが、値段もねだんですし、ボルトが会わなければ、その加工で苦労しそうでためらいます。
ＸＪＲのスタンドなら５０００マイルくらいだったので、つかえたらいいなーと思っています。

どうもでした。
[2542] たべるぞー 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/05(Tue) 21:19: ＞tsuku2さん
御意見ありがとうございます。

＞コスト重視なら蒲鉾板を持ち歩くというのも手だったりします。

練り物はあまり好きくないけどがんばりまっす。
高さと予備もふくめ５本くらい食べればいいかな。
[2541] エンジン内部にガソリン 投稿者：しげと 投稿日：2003/08/05(Tue) 20:37: 2NXのノーマルに乗ってます。

フュエルコックの不良からか、かなりの量のガソリンがエン
ジン内部に入ってしまい、キックする度にブローバイガス還
元ホースからガソリン交じりのオイル(オイル交じりのガソリ
ンと言った方が正確か)が勢い良く噴出します。

当然、オイルの交換をする積りですが、これはやるべきだと
言った注意点が有れば教えて下さい。
[2540] サイドスタンド 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/05(Tue) 11:55: コスト重視なら蒲鉾板を持ち歩くというのも手だったりします。

長さの調整できるステンレス製やアルミ製のサイドスタンドも
でていますが諭吉さん前後ですし・・・
[2539] Re:[2538] サイドスタンド 投稿者：とうそん 投稿日：2003/08/05(Tue) 09:50: ＞イザワさん
はじめまして。ボクの車両も車高が上がっていて似たように傾いてます。

で、滲むようにオーバーフローもしてます。

自己流メンテなのでなかばあきらめていたんですが、傾斜が関係しているなんて思いもしませんでした。（傾斜だけでないかも自分の場合）

初期型のスタンドが前後１８インチのためやや長いとウワサに聞きましたがどうなんでしょう？

ボクもみなさんからのアドバイスをお願いします。

イザワさん、ちゃっかり乗ってしまってスイマセン。
[2538] サイドスタンド 投稿者：イザワ 投稿日：2003/08/05(Tue) 00:19: お久しぶりです。
今回も質問なのですが、今回はサイドスタンドなのです。
最近サスを交換したのですが、フロントスプリングをＷＰ、リアを
オーリンズに換えました。そうしたところリアが２センチ上がり、フロントが２センチ下がりと前傾が強くなってしまったのです。
乗った感じは直進が強くなり高速走行が安定しました。
下りコーナーはノーマルステップをバックステップに変えたときよりは変化はありませんでした。
ここまでは良かったのですが、問題はサイドスタンドを出したときに、バイクの傾斜がきつくなってしまった事です。
何が問題かと結うと、傾斜がきつくキャブよりガソリンがオーバーフロウするようになりました。

キャブの油面は一応規定どうり（だと思いますが、実測で測ったのですが、やったのはわたしなもので・・・）なのですが、これだと駐車した時にいつもオーバーフロウーして危険だと思います。

そこで、２センチくらい長いサイドスタンドを探しているのですが、なるべく簡単にポン付けできるようなサイドスタンドをご存知の方いらっしゃらないでしょうか？

自分が見たかんじでは、ｘｊｒ１２００，１３００のがポン付けできそうに思うのですが。

皆さんのお知恵をお貸し下さい。
お願いします。
[2537] い、いかん！？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/04(Mon) 21:00: 今月はバイクと並ぶ趣味のヨット関係が忙しくなってきました。
横のつながりっていうか、呼んでもらえるようになってきました。
夏休みはなーんにも予定入れてなかったのですが、すっかりヨット１色。
LEDバロングループのなべかまオフ以外はお船の週末ですな。
まぁ、かたむきつながりってところです？

愛知近辺でヨットに乗ってみたい方、連絡ください。面白いですよー。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum26.html
[2536] マヌケなコケかた講座ー 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/08/04(Mon) 09:02: 寒い寒ーい 11月も暮れた夜の事、
余りにも寒いけれどバイク以外の外出手段が無かった私は、
厚着しまくった状態で玄関を出ます。
寒い為かセルを回せどエンジンが今一歩の所で掛からず。
押し掛けしようと勢いを付けバイクに飛び乗ったら、
厚着しまくってたせいで、思ったよりも足が上がらず、
自分の足でバイクのタンデムシート辺りを蹴ってしまいまして、
そのままヨタヨタ～っとコケました。
更にコケた時、バーエンドとアスファルトの間に小指が挟まり、
ポッキリ折れました～。
ポキって感覚が有ったので咄嗟に折れた辺りを曲げてみたケド、
別に、間接以外の変な所で曲がる訳では無かったので、
「大丈ー夫！、突き指突き指～」って湿布ダケして、
そのまま深夜のコンビニ・バイトに～。
結果、一ヵ月近く薬指の隣に親指が有るみたいな見た目が続き、
今でも、ナンだか曲がって付いてまーす。
痛くないしちゃんと曲がるからモーマンタイ～♪。

〉８耐
ＴＶ放送が全くチェック出来なかったので、
開田高原でソバ食べながら、スネてました～。
[2535] Re:[2530] ありゃりゃ～ 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/08/04(Mon) 02:17: > 今年の８耐は大変ッス。

えぇ。大変どした。　ものすごいことになってました。
そしてウチとこはコンマ３秒足らずで落ちました。
ダグ・ポーレンのあほんだらーっ！(-~-#)

スタートとゴールを何故か帰ってから初めて確認できた　とんぼでおます。

2534：きっぷさん　はじめまして。
うへ、コケ輪にそんな告知があったんでしょか？
灯が消えるどころか、バイク街が消えますがな。
あー、単コロ館がなくなってまうぅぅぅ～・・
[2534] 久しぶりに行ったら・・・ 投稿者：きっぷ 投稿日：2003/08/04(Mon) 01:51: 上野の「●ーリ●」ってヤバイんですかね？
張り紙を読んだら不良債権で持ちビルの約半分が競売にかけられて、その上、債権回収整理機構に身柄を譲渡されたと書いてありました・・・。
Ｄ'Sに続きまたしても上野の灯が消えてゆく・・・。
[2533] Re:[2530] ありゃりゃ～ 投稿者：makoto 投稿日：2003/08/03(Sun) 23:32: > 今年の８耐は大変ッス。

ちょっと盛り下がっちゃいましたね。
この際、苦労人の吉川に勝ってほしかったなあ。
http://www.asahi-net.or.jp/~jz6m-ngs/
[2532] Re:[2529] [2526] [2525] 品番 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/03(Sun) 23:23: > １型純正リアスプロケット（５２０）のパーツ番号はいくつでしょう？

1JK-25437-20-33 ドリブンスプロケット（３７Ｔ）　です。
値段は3000円前後だったかな？

残念ながらここ数年で肉抜きは無くなってしまったようです。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2531] 大きくて茶色くて黒くてすね毛が・・ 投稿者：まうす 投稿日：2003/08/03(Sun) 21:36: こんばんわ

　近々ツーリングに出発予定なので、整備しつつシートをはずし
テールカウル内に作った小物入れからネットをとりだすと・・・

　なんか見たことあるような、ないような茶色い部品が・・・

　ちゃいろい・・・ぎゃー！！

　そこにはこの季節になると猛威を振るう、僕の大嫌いな大きくて
茶色いやつがすやすやと眠っていたのでした・・

　これが走行中にもしでてきてたら、きっと大事故につながっていた
ことでしょう。くわばら、くわばら、桑原和夫。

　しかしブレーキクリーナーは良く効きますねぇ。どこぞのパクり
っぽい殺虫剤よりもはるかに・・

　話はかわりますが、暖気中にアクセルをあけるとプシュといって
エンジンが止まるのはやっぱりスローですかねぇ。濃いんでしょうか？
[2530] ありゃりゃ～ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/08/03(Sun) 15:18: 今年の８耐は大変ッス。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2529] Re:[2526] [2525] 品番 投稿者：toto 投稿日：2003/08/03(Sun) 14:47: ＞tsuku2さん

> 3SX-82155-00 ワイヤ、プラスリード
> 3SX-82116-00 ワイヤ、マイナスリード
> 2UJ-82150-00 ヒューズホルダアセンブリ
> 3SX-82590-00 ワイヤーハーネスアセンブリ
> 3K7-81980-00 レクチファイヤ　２
>
> 一応ハーネス関係を挙げておきました。メインをかえるのならせっかく
> ですから、バッテリ等へのワイヤも交換した方がいいかな？と・・・

早速の回答ありがとうございます。
で・・・また質問なんですが・・（いっぺんに聞けよ・・ですが・・汗）
１型純正リアスプロケット（５２０）のパーツ番号はいくつでしょう？
色々悩んだ結果、Ｆ１６（ＡＦＡＭ）：Ｒ３７（純正）で行こうと思います。
およそ６％高速側に振る事になりますが、改造で３割程度はパワーアップしてる筈・・なので、
多分大丈夫でしょう・・（低速トルクの無さはちと心配ですが・・）

あと、散々悩んだ結果、ウオタニのＳＰ－２導入に踏み切りました。
商品の到着が楽しみです。
[2528] Re:[2522] [2519] 逝ってしまいました。 投稿者：すすむ 投稿日：2003/08/03(Sun) 04:29: ＞tsuku2さん
毎度のありがた～いレス有難う御座います。

> 使うのはガードレール等のアンカー、タイダウン２本、タイヤ止め
> だけです。

> ３０～４５度まで倒せば、カバーを外してもオイルはほとんど漏れ
> ませんよ。ガスケットが破れるかもしれませんが、所詮カバーです
> ので、破れたら破れたで液体ガスケット塗っておけば大丈夫です。
この方法、筑波のシングルレース観戦の際パドックで見かけました。（へ＿へ；
以前は駐輪場の梁が使えたものの今は使えそうな物が無い・・・
純正新品じゃツマラナイので社外強化ｋｉｔでも探すという口実で、
もう少し気付かなかった事に・・・

数年前にも前のエンジンの時にクラッチが逝ってしまって、
グッドリッチの強化ｋｉｔ組んだのですが今回も・・・何処で売ってるんでしょう？
[2527] 間抜けなコケ方 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/03(Sun) 00:48: > 幸いクラッチレバーが少し曲がっただけですみましたが、みなさんは
> こんなことないですよね。

むかーし、とーっても寒い時期にＵターンしようとして、出した
つもりの脚が出ていなくてそのまま転けたことがあります。３０秒
程『あれぇ？』とたそがれてしまいました（＾◇＾）

あとは・・・上り坂でウイリーして遊んでたら、思いの外うまくいって
銚子に乗ってたら上がりすぎてしまい、『ブレーキ！ブレーキ！』と
あせってたら、脚がステップから外れてしまい、ぶら下がってしまい
ナンバープレートとテールカウルを削りながら１０ｍ程はしってしまい
挙げ句に竿立ちの状態からぶっこかしてしまいました。

この時はかなり凹んだのを憶えています。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2526] Re:[2525] 品番 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/03(Sun) 00:40: > ４型純正のメインハーネスの品番がわかる方、教えてください。

3SX-82155-00 ワイヤ、プラスリード
3SX-82116-00 ワイヤ、マイナスリード
2UJ-82150-00 ヒューズホルダアセンブリ
3SX-82590-00 ワイヤーハーネスアセンブリ
3K7-81980-00 レクチファイヤ　２

一応ハーネス関係を挙げておきました。メインをかえるのならせっかく
ですから、バッテリ等へのワイヤも交換した方がいいかな？と・・・
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2525] 品番投稿者：toto 投稿日：2003/08/02(Sat) 23:40: こんばんわ、totoです。
質問です！
４型純正のメインハーネスの品番がわかる方、教えてください。
よろしくお願いします。

今しがた、何気に駄目元で入札したブレンボ・・・あっけなく落札してしまいました。
落札通知が届いてビックリ・・無欲の勝利？（笑
[2524] レスありがとうございます 投稿者：わに投稿日：2003/08/02(Sat) 22:26: なおやさん、eijiNさん、totoさん、５１５０さん、レスありがとうございます。うれしいです。
サンパーはポン付でよいのですか。調整せずにパワーをだすとは
さすがヨシムラ、恐るべしですね。
ヨシムラのパワーを享受できるようみなさんのアドバイスを参考に
一つ一つ確認します。ありがとうございました！
ところで、今日近所を走って、タバコを買おうとＳＲＸを止めて
買った後、キックをしたらＳＲＸが前に動いて立ちごけしてしまいました。実は止めたときニュートラルに入っていないらしくて、１速の状態でキックしてしまったのです。
キックするときも太陽が反射しててよく確認せずにキックしたからです。まったくまぬけなこけ方をしてしまいました。
幸いクラッチレバーが少し曲がっただけですみましたが、みなさんは
こんなことないですよね。
私は以前バリオスをサンダルで洗車した後、バイクを前に動かそうとしたらサンダルの上の足が滑ってこけてしまい、こちらはそれなりの損害を被ってしまいました。
まぬけなこけ方を２度もしてしまいましたが経験は・・（忘れました）というように２度とないよう気をつけます。
[2523] Re:[2512] はじめまして 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/08/02(Sat) 09:35: ５１５０です。

> はじめまして
> 長野の飯田市という所に住んでいます、「わに」と申します。

（トリビア風に）はぁ～い、いらっしゃいませ～。
三州岡崎のヘタレ、５１５０と申します。お見知りおきを。

サンパー、いいですねぇ。
私の３ＶＮにも付けたかったのですが、懐具合と辛抱の無さ故、
あっさりとＯＶＥＲ管を付けております。（笑）
セッティングにあたっては、私の拙い経験から考えますに
○エアクリーナーの状態。
○フューエルストレーナー（タンクのコックについてるやつ）の汚れ、外れ。
○バッテリーのコンディション。
○コイル・プラグコード等の点火系統。
○インシュレータの状態。
なんかを一通りチェックされると良いでしょう。
この辺がしっかりしていないと差が出ないだけでなく、トラブルの元になったりします。
（以上、ここの諸兄からの受け売りでした！（爆））

今朝は休みにも関わらず早起きして地元三河湖までひとっ走り。
朝方降った雨でウェットの路面に腰引けまくり（特にヘアピン）でしたが
朝の湖は空気がおいしかったぁ～。
この時期はこれが出来るから大好きですわぁ。
[2522] Re:[2519] 逝ってしまいました。 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/08/02(Sat) 02:06: >すすむさん

> また開けないと。ＯＩＬ替えたばっかりなのに。

ご愁傷様です。オイル交換したばっかりでエンジン開ける時って
いやですよねぇ～。でもね・・・いい方法があるんですよ、だんな！

使うのはガードレール等のアンカー、タイダウン２本、タイヤ止め
だけです。

タイヤの前後にタイヤ止めをかました上で、タンクを外した車体の
適当な箇所にタイダウンを掛けます。で、もう一端をガードレールや
柱など適当なアンカーに掛け長さを調整します。で、そのままゆっ
くりと左側に車体を倒していきます。

３０～４５度まで倒せば、カバーを外してもオイルはほとんど漏れ
ませんよ。ガスケットが破れるかもしれませんが、所詮カバーです
ので、破れたら破れたで液体ガスケット塗っておけば大丈夫です。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2521] 遅くなりましたが・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/08/02(Sat) 01:46: 福手アニキへ

別冊モーターサイクリスト見ました
なかなか深ーーい投稿ご苦労様でした。
さすがに自薦組だけありますね。
オトナの倶楽部という風格さえ感じました。
http://www.clubatmarksrx.com/
[2519] 逝ってしまいました。 投稿者：すすむ 投稿日：2003/08/02(Sat) 01:43: 最近気になってはいたのですが・・・
タコとスピードが合わない。
ボロリンズのせいという事にしていたのに、
紛れも無くクラッチでした。

マフラー交換で浮かれ過ぎたかも。やや反省。

移動は出来るけど、全開禁止です。(修理までの延命の為)
また開けないと。ＯＩＬ替えたばっかりなのに。
[2518] ヨシムラユーザーです・・・ 投稿者：kat 投稿日：2003/08/02(Sat) 01:39: 確かにヨシムラ製マフラーはノーマルキャブをスタンダードセッティングで
使用するように設計開発されています。(ヨシムラHPでも確認済み）
事実３年間草レースでドリヒムにサイクロン管でTI,鈴鹿、名阪スポーツランドと
走ってセッティングを出して見ましたが、色々触って、完了！セッティング
シートを見直して、あれ！これってノーマルじゃん・・・？（もちろん私の
はエアクリーナーボックス装着車=つまり完全フルノーマルです）それ以来、
ホンダとヨシムラに４０万円払って出させてセッティングを変えることは
ありませんでした。お陰で直キャブ組が天候に左右されるジェティングの
傍らで邪魔とお昼寝でレースのスタート時間を待ちました・・・・。

しかし、ＳＲＸの場合、生産終了してもう何年も経っている中古車。
ノーマル状態と言っても、かなり各部がやれているはずです。対して当然
ヨシムラがマフラー開発時の車両はきっちり各部を組み直してカタログ
スペックは最低発揮しているはずです。ＳＲＸ用サンパーはバイク雑誌で
初めて○○馬力アップと明記した広告でした。それまではフィーリング的な事と、
外観・素材を謳ったモノばかりでしたので当時は私にとって衝撃的でした。
それほどヨシムラの自信作と言うことでしょう。それ以降も○○馬力アップ
と謳った広告はあまり見たことがありません。（実際は広告関係にも自主規
制があるのかもしれませんが・・・）

ということでtotoさんの書き込み通り微調整される方が、より性能を発揮
できると思います。
http://www.clubatmarksrx.com/
[2517] Re:[2515] [2512] はじめまして 投稿者：toto 投稿日：2003/08/01(Fri) 23:54: > 購入時、サンパーを付けてくれたんですがキャブの設定はそのままで
> いいのでしょうか。

確か過去ログでは、ポン付けはポン付けでも、PSの調整だけは必要だったような・・・。
[2516] 祝！３VN購入！ 投稿者：toto 投稿日：2003/08/01(Fri) 23:51: 何件も見て回わり、散々迷った挙句、３VN一台購入と相成りました。
走行１０００キロの９２年極上車、サンパー付です。
８日納車で妻の免許取得は今月中頃になりそうなので、
タイヤ（新品）の皮むきと称してそれまでは愛車修理中の自分の足になりますが・・・（笑
[2515] Re:[2512] はじめまして 投稿者：eijiN 投稿日：2003/08/01(Fri) 23:36: はじめまして。
広島のeijiNです。

> 購入時、サンパーを付けてくれたんですがキャブの設定はそのままで
> いいのでしょうか。

僕もサンパーを付けています。
キャブセッティングなしに”ポン付け”で良かったハズです。
十年ぐらい前にバイク屋さんに薦められ注文、半年待って取付け。
その時にキャブはまったくいじっていません。
....でも交換直後、その差は歴然でしたけど？（ちょっとオーバー？）。
[2514] Re:[2512] はじめまして 投稿者：なおや 投稿日：2003/08/01(Fri) 23:28: わにさん、はじめまして、中部オフミのいいだしっぺです。
昼神を通りましたのでニアミスですね。当日BMW GSで参加された
方も飯田でしたよ。オータ2号さんは南木曽ですし。
さて、サンパーですが、僕は1JL.3VNとサンパーが標準仕様のような
ものです。そして、キャブはノーマルのままで十分なトルクアップが
感じられました。ずっと使っていても面白さが減らない（感覚的に）のが
すごい！
今のキャブが調子いいのなら、そのままで良いと思いますよ。
僕のは、今はFCRがついてますが、なおいっそう面白い単車になってます。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum22.html
[2513] １ＪＫの若返り 投稿者：koh 投稿日：2003/08/01(Fri) 23:26: １年半ぶりに書き込みます、先月　９回目の車検に出して戻ってきた際、バイク店で　そろそろお金掛けた整備した方がいいですよ　言われてしまった（判っているんだ！痛いほど）最近やった整備といえば
チェーン交換　エアフィルター交換　キャブ周りのＯＨ　これで　かなり始動性が良くなったが、（あまりの　始動性の悪さに　右足靭帯が痛み　キックペダルの根元にヒビが入ってしまった）　少々古いが
キック一発！嵐を呼ぶぜ！となりましたが、交換したい部品は山ほどあるが、心配なのは　オイルタンクおよびクーラーのホース（いつか破れるのでは？と心配になる　各ワイアー類（基本的な事ですが）
ブレーキ類のホース　およびカップ　インナーキット類（ブレーキが甘く感じるのと、あまりの古さに不安を感じる）
あと、シングルエンジン特有の駆動系ダンパー類これだけ交換すると結構な額になりそう　スペシャルパーツに少しづつ交換すれば良いのでしょうが、どうしたものか？ちなみにまったくのノーマルで走行は以外に少なく24,000ｋｍです。
[2512] はじめまして 投稿者：わに投稿日：2003/08/01(Fri) 22:19: はじめまして
長野の飯田市という所に住んでいます、「わに」と申します。
しばらくＲＯＭっていましたが初めて書き込みします。
この４月に２ＮＹを購入しました。（近所のバイク屋さんに半年以上
探してもらい、結構程度のいいものを見つけてもらいました）
実はその昔１ＪＬに一目惚れして、中免を取って購入し乗り回して
いましたが、２ＮＹが発売され、型遅れとなったりしたりなんだかで
手放してしまいその後、ＣＢＲ４００Ｆ、ＦＸ４００Ｒ、バリオス
と乗り継ぎ、結婚を期にバイクはやめてしまいました。
しかし、やはりバイクマンとしてバイクに乗りたくなりここ３年位は
GORIRAをいじって色々遊んでいました。
なんのきっかけか忘れてしまいましたが、祁門さんをはじめとした
いろんな方のホームページにたどり着き、ど～してもＳＲＸに
乗りたくなりやっと復活することができました。
当時、レーサーレプリカ全盛の中でＳＲＸは本当に美しくバイクらしく、人気もありましたが今は不人気車となっているのには寂しい限りです。（プレミアがついてないので購入するにはいいのですが）
この掲示板は５月位に知って、過去ログを読み始めましたが、やっと９９年の前半まで読み終えました。いったいいつになったら現在まで追いつくのか..
過去ログを参考に本日POSHのキットを使ってアップハン化が完了し、近所を乗り回しました。（当時は窮屈さを全然感じなかったのですが年をとったからなのかセパハンはきついです）あといろんな所を磨きまくって気分一新して乗ってましたがゆっくり走っても、そこそこ出しても面白いＳＲＸは最高！です。メットの中でニタニタしてました。
ＣＬＵＢ＠ＳＲＸのシール、キーホルダー（かっこよすぎ！）も購入しどこに貼ろうかと迷っています。（Ｋａｔさんありがとうございました）
あと、昨日知ったんですが中部地区のオフミがあったとは。バイクをばらしてあり知ってても参加できませんでしたが今度は是非参加したく思います。
最後に一つ質問させて下さい。
購入時、サンパーを付けてくれたんですがキャブの設定はそのままで
いいのでしょうか。いまサンパーを外して磨いているためノーマルに戻してあるんですがパワー感に差がありません。（鈍感なだけかも）POSHのオーバーサイズジェットに交換したらもっと差がでるのでしょうか。普通に考えれば交換した方がいいような。。
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えて頂くとうれしいです。
はじめてなのに長文大変失礼しました。
ＳＲＸとは今度は長～いつきあいになると思いますので宜しく御願い致します。
[2511] Re:[2510] もてぎ～♪ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/07/31(Thu) 21:14: そろそろ梅雨明けか？

＞AKITO-01@DUKEさん
がんばってください。エンジョイ２時間耐久ってもて耐と同日開催ですか？

＞きたがわさん
＞良いデザインの車体は何故か短命
ヤマハ車は絶版になってから人気でますよね。
ヤマハの絶妙な先取り感にいつもハラハラします。もう少しがんばって販売していればＴＷのように時代が追いついたのでは・・・。

＞ＹＳＲ
初めて買ったミッション車でした。欲しいな～ゴロワーズカラーが。
[2510] もてぎ～♪ 投稿者：AKITO-01@DUKE 投稿日：2003/07/31(Thu) 20:17: 今年もエントリーしてますので、応援してね。‥つってもエンジョイ２時間耐久レースですけどね。

ちなみにマシンは後方排気TZRでし。('-'*)
http://www.bikerboyz.com/
[2509] ヤマハデザイン 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/31(Thu) 07:31: くぅ～っっ
ＳＤＲってむちゃむちゃカッケーっす！！痺れまくりッス。
ＳＲＸ，ＳＤＲ，ＳＲＶ・・・・
良いデザインの車体は何故か短命に終わって・・・(T▽T)
世間では良くないのかなぁ・・・。
日産の新型キューブなんてとても良いデザインだと思うけど、周りの意見はダメの人が多い・・・。
僕の感覚がずれてるの？

＞オータさん
僕のＹＳＲはカウル付いてないので何がなんだか。（笑）
近々ＨＰに参戦記をＵＰしますのでそちらをご覧になって笑い飛ばしてください。
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2508] もて耐 投稿者：とうそん 投稿日：2003/07/31(Thu) 00:31: 本日、営業がてらツインリンクにいきましたところ、もて耐の公式練習をしてまして、リッタ－マシンに混じって小さいマシンが何台か走ってました。
エントリーリストをみてみるとSRX４００、SRX６００、SDRとありました。
がんばれー！！
[2507] Re:[2505] [2500] [2492] イグナイター 投稿者：トモキ・オータ 投稿日：2003/07/30(Wed) 23:24: ＞ちーさん。

あの手のミニってなんだかイイんですよね。
愛機のＳＲＸと言い、実家で余生を静かに過ごすＸＪ７５０Ｅといい
（僕のではありません。もちろん。）
なんだかとてもスリムなガスタンクやステップ幅などに
ヤマハ車の共通点を見いだしたような気になってしまいます。

＞きたがわさん。
いいなぁ。ＹＳＲ？
あのカタチにはもう、降参です。
甲斐性もないくせに、未練がましくヤフオクで検索しては
見とれてたりしています。
[2506] Re:[2504] [2502] 純正加工マフラー 投稿者：toto 投稿日：2003/07/30(Wed) 16:04: ＞寅楠さん

> ８月末、もしくは９月初めで考えてよろしいでしょうか。さいたま近辺だと走れる場所が
> 少ないのが難点ですが。

ＯＫです。妻が免許取立てなので、走り優先だと一寸辛いと思いますし、
第一８月中だと、私のバイクは修理中です。まあその時はタンデムで行きますが・・。
中々皆の予定が合わない場合は、短時間でまた晩御飯＠さいたまでもいいですしね。

> 今までのモデファイの方向性に疑問を感じているのは↑のマフラー用に
> キャブセッティングを某ショップに依頼したところ、断られたからです。
> 400ｃｃのまま、ＣＲキャブ、ハイカム（ＳＴ-1）というのはマイナスに振るだけ、ということだそうです。

またあのショップですか？そんなにマイナスなんですかね・・。
まあ確かに低速トルクは物足りなくなるかも知れませんけど、高速で楽をする・・のも在りかと・・。
必ずしもマイナスだとは思えないんですけどね。
[2505] Re:[2500] [2492] イグナイター 投稿者：ちー投稿日：2003/07/30(Wed) 01:35: > > SRXがない代わりはミニトレGT50改80ですら。
> ミニトレに思わず反応してしまいました。
> その昔、もらいもののGR50（黄色いヤツ）に乗ってましたが
> 規制前で100kmメーター。よく走ったんだな、コレが。
>
> 原付きノーヘル時代のオータ。

ＧＲ５０に思わず反応してしまいました。いまから２７～８年前，初めて新車で買ったバイクがＧＲ８０でした。二人乗りで，一日６００キロ走ってひざが曲がったまま伸びなくなった思い出があります。
ついてたタイヤがプアで，雨の日にちょっと傾けただけで転び，？？？と思ってもう一回やってみたら，やっぱり転びました。車少ない時代でよかった。いまならひかれてる。

自動二輪もノーヘルＯＫ時代の　ちー　(オータサン真似してごめん）
[2504] Re:[2502] 純正加工マフラー 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/07/30(Wed) 00:14: ＞むらのさん
私も同じところで加工してもらいました。
今は以前付けていたマフラーのセッティングのままなのでなんとも言えませんが
それなりに走れるかなと思っています。音的にも良い方の部類に入っていると思うし。

＞totoさん
８月末、もしくは９月初めで考えてよろしいでしょうか。さいたま近辺だと走れる場所が
少ないのが難点ですが。

今までのモデファイの方向性に疑問を感じているのは↑のマフラー用に
キャブセッティングを某ショップに依頼したところ、断られたからです。
400ｃｃのまま、ＣＲキャブ、ハイカム（ＳＴ-1）というのはマイナスに振るだけ、ということだそうです。
[2503] Re:[2498] [2475] スロットルケーブル 投稿者：toto 投稿日：2003/07/29(Tue) 21:39: ＞寅楠さん

> 秘密兵器というほどのもではありませんが純正加工マフラーに換装しました。

どんな加工なのか非常に興味深々です！

> 思ったよりサウンド系に寄ってます。

とうとう寅くすさんもサウンドビジュアル系の仲間入りですか？（笑

> 実力は未知数ですが楽しみな反面、今までのモデファイの方向性について疑問を感じてます。

今までの方向性に疑問を感じてしまうほど、よさげなんですね！
埼玉ぷっちオフが楽しみです。
自分の車両は８月末まで掛かりそうですが、妻の免許＆車両取得は来月前半になりそうなので、
お盆すぎ辺りで企画しませんか？
[2502] 純正加工マフラー 投稿者：むらの 投稿日：2003/07/29(Tue) 11:05: >[2498]寅楠さん
>秘密兵器というほどのもではありませんが純正加工マフラーに換装しました。

私も先日、純正加工マフラーに付け替えました～
東京のマルスというお店で加工してもらったものです。
内容的にはＢＬＫさんが自作した、サイレンサー部分をストレートにしたものとほぼ同じ。
（ってか、こういう加工をしてくれる所があるのを聞いたのもＢＬＫさんからでした。感謝。）
音は、アイドリング中は「ポ」と「ボ」の間、って感じでしょうか。
加速して負荷をかけると「ズバババッ」となかなか良さげな音を出します。
性能的には・・・純正とあんま変わらない？
なんとなく加速が弱くなった気もしますが、心配し過ぎの被害妄想かも。
[2501] カラダいてぇ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/29(Tue) 07:45: 昨日は一日、名阪スポーツランドで走ってました。
ＹＳＲで久々のずりずり。
毎回思うんだけど、なんでＳＲＸではあんな風に走れないのかなぁ。
おかげで今日は体中痛いです。

ｐｓ
大阪市内も結構移動してたんだけど、ＳＲＸとの出会い無し。（。。ｌｌｌ）
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2500] Re:[2492] イグナイター 投稿者：トモキ・オータ 投稿日：2003/07/29(Tue) 01:03: > SRXがない代わりはミニトレGT50改80ですら。
ミニトレに思わず反応してしまいました。
その昔、もらいもののGR50（黄色いヤツ）に乗ってましたが
規制前で100kmメーター。よく走ったんだな、コレが。

原付きノーヘル時代のオータ。
[2499] Re:[2483] 中部ぷちオフ・おじゃましました 投稿者：mickey_s34 投稿日：2003/07/29(Tue) 00:09: なおやさん、皆様、初めまして。
中部プチオフ大成功でおめでとうございます。
予定が入っていて参加できなかったVITAです。
本当はもっと早く着いて、皆さんとゆっくり挨拶させてもらうつもりだったのに、寝坊をしまして、話の途中に割り込んで、そそくさといなくなって、大変失礼を致しました。
稲武の少し南は曇り時々雨でたまに陽がさす程度で心配していましたが、皆様存分に楽しまれたようで、よかったですね。
次回こそはぜひよろしくお願いします。
[2498] Re:[2475] スロットルケーブル 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/07/29(Tue) 00:02: だいぶ遅レスですが

> ＳＲＸ－４．３ＶＮをアップハンしたんですが、スロットルケーブルがちょっと短い（経路変更済み）
> 少し長めのケーブルってあるんでしょうか？

ハリケーンから+150ｍｍくらいのロングケーブルが出てます。
プライベートブランドなら上野のコーリンからも同じくらいのケーブルが出てます。
これらをベースに寸詰めしてみてはいかがでしょうか。

以前純正で流用が効きそうなものを探してみましたが無いようです。
最近のバイクでアクセルホルダとスイッチボックスが別体のものが有りますが
例えばXT400Eアルテシアのホルダとケーブル、OW-01のスイッチボックスを
組み合わせたらいけるかな？と思っています。試してないのでなんとも言えませんが。

＞totoさん
秘密兵器というほどのもではありませんが純正加工マフラーに換装しました。
思ったよりサウンド系に寄ってます。
実力は未知数ですが楽しみな反面、今までのモデファイの方向性について疑問を感じてます。
[2497] 発見！ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/28(Mon) 21:49: 今日は久しぶりに夫婦そろってお休みだったので、何件かバイク屋さん探索してきました。
そのうち一軒で、走行１０００キロのサンパー付き極上３ＶＮ発見！
年式こそ９２年だけど、自分のよりずっと綺麗で錆もなし。もちろん機関も快調。
妻の初バイクだから、バイクが嫌いにならない様に手の掛からないやつにしないとね・・・
と思いつつも、折角減ったローンがまた増える・・・苦笑
[2496] Re:[2495] ユーザー車検 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/28(Mon) 21:14: > 先週行って来ました。ＰＯＳＨのブラケットでアップハン化
> していて

おぉ、同じ組み合わせですね。

> 今回は構造変更するぞぉ！と雨の中意気込んで行ったところ、
> 構造変更の用紙に記入し、計測してもらったら「幅で２ｃｍ、
> 高さで４ｃｍ以内だから構造変更の必要ないねぇ」　でした。
> 拍子抜けのまま無事車検をパスしました。

僕は赤髭男爵ですが、はなから自白しており「そのつもり」でした。

まだアップハン思案中の人が何人かいますので、これは参考になるかもですね。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum25.html
[2495] ユーザー車検 投稿者：HDT 投稿日：2003/07/28(Mon) 21:03: 先週行って来ました。ＰＯＳＨのブラケットでアップハン化
していて別体タンクのマスターシリンダーを付けているので、
今回は構造変更するぞぉ！と雨の中意気込んで行ったところ、
構造変更の用紙に記入し、計測してもらったら「幅で２ｃｍ、
高さで４ｃｍ以内だから構造変更の必要ないねぇ」　でした。
拍子抜けのまま無事車検をパスしました。
この板にはアップハン派も結構いらっしゃるとお見受け
いたしましたので「そんなのとっくに知ってるよ」なんて
言われそうだけど、車検通ってウキウキなので
一応情報提供させてください。
あ、ちなみに3ＳＸで、宮城陸運支局です。
お近くにお住まいの3ＳＸの方がいらしたら是非情報交換
させて下さい。
[2494] バイカーボーイ図 投稿者：やじ投稿日：2003/07/28(Mon) 19:28: 見ましたよ。DVDで。
マトリクスのモーフィアス役のローレンス・フィッシュバーン？なんだか太って見えたのは気のせいか？？
英語版だったからなんだかあんまりよくわからんかった・・・。
中国とかはコピー物すごいですな。
[2493] いい加減なこと 投稿者：AKITO-01@DUKE 投稿日：2003/07/28(Mon) 18:04: ‥すまそ。(×_×;）いい加減なことカキコしたかな‥＞がんちょさま

皆さんがおっしゃっているように、コイルが怪しい‥って書こうとしたら、イグナイターって書いちゃった‥
多分というか間違いなくどちらかです。‥ああ、いいかげん。現車見ないと判らにゃいでしゅ。

伝言。今度BOTさんトコに行ったら、TRX-850の画像、早い目に送って下さいと伝えてください。('-'*)
http://www.bikerboyz.com/
[2492] イグナイター 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/07/28(Mon) 17:09: >[2481]AKITO師匠
レスありがとうございます。
イグナイター確保してあります。交換してみます。
が実は先週末からBoTさんとこのお店(A#)にタイヤ交換＆マフラ
ー修理で預けてるんですけどね。

SRXがない代わりはミニトレGT50改80ですら。
久々のミニバイクに少々戸惑っております。
[2491] たいやさいず 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/28(Mon) 07:51: 幅だけでなく直径も結構変わりますので、そこいらへんも考慮に
入れる必要がありますよ。
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2490] Re:[2486] [2479] タイヤ 投稿者：ヤス投稿日：2003/07/28(Mon) 03:40: > ヤスさん
> あまり参考になりませんが。
>
回りにSRXを乗っている人がいなかったので、同じバイクに
乗っている人から感想を聞きたかったので、すごく参考になります。

> > 3SXの4型に乗ってます。
> > タイヤ交換を考えてますが、ノーマルの140/70 17から
> > ワンサイズ大きい150/60 17に、リヤタイヤを交換しよ
> > うと考えてます。
> > 同じサイズで乗られてる方いますか?
> > いたら感想聞かせてください。
> >
> 3VNに乗っています。
> 以前、150/60-17を履いていましたが、140/70-17とあまり
> 変わりませんでした。但し、ノーマルホイールだと幅が狭い
> ので両サイドは使えませんでした。
>
150でもスイングアーム、チェーンに干渉せずはけるけどノーマルホイールの幅が狭いから150をはいたとき、タイヤの形状が
ホイールの幅のせいで変形して両サイドが使えないみたいですね。

> > タイヤの色が変色して表面が青紫になりましたが、同じ
> > 様になった方いたら感想聞かせてください。
> これは、長期間使用せずにいたのでしょうか？
> そうでなければ、一皮むけば問題ないのではないでしょうか？

サーキット走行したとき雨で路面が濡れて、ところどころ川になっている状況でもタイヤ表面の色が青紫になったので心配に
なったので。
タイヤに含まれている油分が、表面に出てきたときの油分の色
なんですね。
そうですね。一皮向けば問題ないですね。
やっぱり同じバイクに乗っている人の感想はすごく参考になります。
サイズ変更の件は、もう少しじっくり考えます。
[2489] タッチアップ 投稿者：ちー投稿日：2003/07/28(Mon) 01:59: ボクも，タッチアップには車用をつかってます。経年変化で褪せた色には，純正では合いませんからねー。で、方法は二つ，一つはバイクでカー用品店に乗りつけ，お店の人に断って色見本を持ち出させてもらいバイクに当ててみて選ぶ。もうひとつは，バイクの一部(ボクの場合，フレームは，フロントのクロスバー？，外装はシートカウルの中央部。)を外してお店に持ちこみ色合わせ。この方法で，一応満足いく色を見つけました。(ぜんぜん違う色じゃん，て言う方もいるかも）３SXの最終型のソルトレイクシルバーですが、なぜか，フレームも外装も，ホンダ用です。
[2488] Re:[2467] [2446] ～裏man3奥多摩ラウンド～ご報告 投稿者：gizmo 投稿日：2003/07/28(Mon) 00:39: gizmoです

ようやっと梅雨明けでしょうか。
「裏man3奥多摩ラウンド」ですが、結局土曜の朝は天候が回復しましたので、
１２：００スタートで決行いたしました。メインディッシュである奥多摩周遊道路は
崖崩れのため閉鎖（事前にわかってました）されてましたので、
その周辺をごちゃごちゃと。ほんの少し雨がぱらつきましたが、
カッパを着ることもなく
お腹いっぱい走り終えました。

その様子は↓に上げてます。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=105903&key=809272&m=0
[2487] Re:[2482] [2480] [2478] 塗装がはげてます…。 投稿者：横田投稿日：2003/07/27(Sun) 21:49: > 早速のご回答、ありがとうございます。私も長年バイクに乗っていますが、メーカーからタッチアップペイントが出ているとは全く知りませんでした。

Y's GEARのページに紹介があります。
「メンテナンス」「各種ケミカル」「タッチアップペイント」と進んでください。
YAMAHA車を扱っているお店なら取り寄せてもらえるでしょう。
量販店にもあるのかな。
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
[2486] Re:[2479] タイヤ 投稿者：とく＠高石 投稿日：2003/07/27(Sun) 21:43: ヤスさん
あまり参考になりませんが。

> 3SXの4型に乗ってます。
> タイヤ交換を考えてますが、ノーマルの140/70 17から
> ワンサイズ大きい150/60 17に、リヤタイヤを交換しよ
> うと考えてます。
> 同じサイズで乗られてる方いますか?
> いたら感想聞かせてください。
>
3VNに乗っています。
以前、150/60-17を履いていましたが、140/70-17とあまり
変わりませんでした。但し、ノーマルホイールだと幅が狭い
ので両サイドは使えませんでした。

> タイヤの色が変色して表面が青紫になりましたが、同じ
> 様になった方いたら感想聞かせてください。
これは、長期間使用せずにいたのでしょうか？
そうでなければ、一皮むけば問題ないのではないでしょうか？
[2485] 早退者でごわす。 投稿者：よしくん@天下分け目在住 投稿日：2003/07/27(Sun) 21:18: まったく混んでなくて自宅に14時到着。みなさんのＳＲＸもますますパワーアップしてましたね。またプチオフよろしくです。
[2484] Re:[2483] 中部ぷちオフ報告！ 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/07/27(Sun) 20:19: ５１５０＠帰宅です

> ↓本日、中部ぷちオフ開催しました。

中部ぷちオフご参加の皆さん、今日はご一緒できなかったのが残念です。
でも、出発までの短い時間でしたが皆さんのお顔を拝見できて感激でした。
なおやさん、幹事ご苦労様でした。
皆さんとても優しくて、最初の緊張なぞすぐにどこへやらでしたよ。

> けが人なし、検挙なし、天気にも恵まれ、梅雨明けの久々のツーリングを
> 堪能しました。

全く持ってご同慶の至りです。
次の機会にはご一緒したいですね。

私はお見送りした後一旦、帰宅してそれから仕事でした。
とは言っても、サーバーメンテ終了まで立ち会って、確認して、
承認のハンコ押す為だけの事ですけどね・・・・
代わりの人間がいない事が恨めしい。(T_T)
[2483] 中部ぷちオフ報告！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/27(Sun) 19:42: ↓本日、中部ぷちオフ開催しました。
集合場所への集合１２名、内２名、お見送りありがとうございました。
途中、２名合流、１名早退。昼食は１２名。
けが人なし、検挙なし、天気にも恵まれ、梅雨明けの久々のツーリングを
堪能しました。
http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum25.html
[2482] Re:[2480] [2478] 塗装がはげてます…。 投稿者：shinji 投稿日：2003/07/27(Sun) 18:30: 早速のご回答、ありがとうございます。私も長年バイクに乗っていますが、メーカーからタッチアップペイントが出ているとは全く知りませんでした。
おっしゃる通り、紫外線による色の変化にまでは対応できないと思われますが、新車時の色が手に入れば、あとは何とか自分で調整してみます。私もタッチアップはあくまでさびかくし・ぼろかくしのつもりでしたので…。
どうもありがとうございました！感謝です。
[2481] がんちょさま。 投稿者：AKITO-01@DUKE 投稿日：2003/07/27(Sun) 17:09: ‥その不調は多分、イグナイターだとおもわれ。

スズキ車だと（昔のね）時々そういった症状が出てくる個体がありました。

イグナイターを取り替えてみてください。予備とか在りますか？
http://www.bikerboyz.com/
[2480] Re:[2478] 塗装がはげてます…。 投稿者：ヤス投稿日：2003/07/27(Sun) 16:43: > はじめまして。先日、念願の３ＳＸを手に入れました。ただし、結構やつれた車両で、タンクや、フレームに塗装のハゲがります。で、タッチアップをしたいのですが、クルマ用の塗料の、どの色が一番近いがご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願いたいのですが…。１本買ってみましたが、塗ってみたら大違いでした…。３ＳＸの初期型で、色はシルバー（４００の最終型とは違う暗いヤツ）です。

さっき自分の3SXにタッチアップしたので、自分はヤマハ発動機
からでてるタッチアップペイントを使用してます。
色は文面から、自分と同じ「ソルトレイクシルバー」だと思います。ガンメタに近い色で、以前所有していたJA11　ジムニー
と似た色ですね。　ジムニーのほうが色が濃かったです。
車用で探してるそうですが、バイク屋や用品店等で自分のバイクの色のタッチアップを取り寄せてもらうほうがいいかなと
思います。
自動車とバイクにいえる事なのですが、年数がたつと塗装面が
劣化して、プロが部分塗装しても日中明るい場所で見ると、
微妙に色が違うときがあります。
何が言いたいかと言いますとタッチアップはあくまで補修用
で、やつれた車両と色が違うのは当たり前と思ったほうが
気が楽です。
自分の場合はタッチアップは、サビ防止の補修用で多少色が
違っても問題なし。

色違いが気になるなら、全塗装という手もあります。
では。
[2479] タイヤ 投稿者：ヤス投稿日：2003/07/27(Sun) 13:08: 3SXの4型に乗ってます。
タイヤ交換を考えてますが、ノーマルの140/70 17から
ワンサイズ大きい150/60 17に、リヤタイヤを交換しよ
うと考えてます。
同じサイズで乗られてる方いますか?
いたら感想聞かせてください。

タイヤの色が変色して表面が青紫になりましたが、同じ
様になった方いたら感想聞かせてください。
くだらない質問ですいません。
では。
[2478] 塗装がはげてます…。 投稿者：shinji 投稿日：2003/07/27(Sun) 11:05: はじめまして。先日、念願の３ＳＸを手に入れました。ただし、結構やつれた車両で、タンクや、フレームに塗装のハゲがります。で、タッチアップをしたいのですが、クルマ用の塗料の、どの色が一番近いがご存知の方がいらっしゃいましたらお教え願いたいのですが…。１本買ってみましたが、塗ってみたら大違いでした…。３ＳＸの初期型で、色はシルバー（４００の最終型とは違う暗いヤツ）です。
[2477] ペイント 投稿者：toto 投稿日：2003/07/27(Sun) 10:04: 昨日、フレームを再塗装に出してきました。
今度は今までより少し濃い目のシャンパンゴールド。塗装方法は色々悩んで、
粉体塗装にチャレンジしてみました。（ウレタンより安いし・笑）
有名なカドワキコーティングさんだから、安心してお任せ。いまから仕上がりが待ち遠しいです。
[2476] Ｔｓｕｋｕ２さんありがとうございます。 投稿者：フジ＠愛媛 投稿日：2003/07/27(Sun) 08:48: ほっと一安心です。Ｔｓｕｋｕ２さんありがとうございました。
[2475] スロットルケーブル 投稿者：tom 投稿日：2003/07/26(Sat) 23:22: ＳＲＸ－４．３ＶＮをアップハンしたんですが、スロットルケーブルがちょっと短い（経路変更済み）
少し長めのケーブルってあるんでしょうか？
ご存知の方、教えて下さい。
[2474] はっぴばーすでーつーゆー開け 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/26(Sat) 21:11: 中部オフミの開催宣言（大丈夫でしょう）

http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/

愛知県は今日つゆ開けだそうです！南木曽も終日曇りの予報！
よぉぉぉぉし！

まさか、今回はスズメバチの襲撃はないですよね？（ちょっと期待）

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/
[2473] Re:[2471] オイルがぴゅーっ！？？ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/26(Sat) 10:08: > 放送席のつくつくさーん！

はいはーい！（＾◇＾）ノ
結論から言いますと、大丈夫でしょう！

左側のクランクケースにはちょうどカバーのチェックホールと似たよ
うな位置に、クランク室と繋がる孔が開いています。このため、
ピストンの上下に伴い圧力波が生じます。また、マグネトーホイール
の内側にはカムチェンが通っておりますので、チェンが駆動するこ
によりオイルミストが発生します。

ですので、エンジンをかけた状態でチェックホールを外すとオイル
ミストが多少吹き出してしまいます。

文面からするとどばどば吹き出ているというわけでもないようですし
通常の範囲内と考えて良いのではないでしょうか？
http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/
[2472] お返事ありがとうございます。 投稿者：フジ＠愛媛 投稿日：2003/07/26(Sat) 09:15: きたがわさん、お返事ありがとうございます。
この単車は最近知り合いの知り合いに売ってもらったのですが、
エンジンはそこそこかかりやすくて、異音もとくになく、バッテリーレスＫＩＴをつけて普通にのれます。パワーもＳＲくらいはあるとおもいます。それで一度カバーをはずしてみたんですけど、オイルがかなりでてきました。きれいにぬいてオイルも整備書どうりいれたんですけど、やっぱりサービスホールからオイルが霧状でかなりの圧力で
ブアーとでてしまいます。皆様のエンジンはこんなにならないですよね？気長に待ちますので良い情報があればおしえてやってください。
よろしくお願いします。
[2471] オイルがぴゅーっ！？？ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/26(Sat) 07:47: サービスホールからオイルが？！
サービスホールというのはマイナスドライバーで開ける、Ｔマークを見たりするあの穴の事ですよね？！
あそこは発電機が入っているわけだからオイルが吹き出てくるほどオイルがたまっていてはいけない・・・ハズですよね。
それが吹き出てくるほどという事は
１　クランクケース側に何らかの理由で穴が開いた。
２　シールが劣化（もしくは破損）し、そこからリーク。
３　（非常に考えにくいですが）この部分からオイルを入れた。
４　（これも考えづらいですが）ハーネスが出ている箇所からのオイルの進入。
なところでしょうか？
この車両は最近手に入れられたのですか？
また、そうだとすればどのような径路で？
エンジン自体はかかるのでしょうか？
ジェネレーター室がオイルで満たされているのに発電がしっかり出来るとは考えづらいですよね・・・。
かなり珍しいケースだと想います。
では、ＳＲＸマイスターのＴｓｕｋｕ２大先生に解説して頂きましょう。
放送席のつくつくさーん！
http://www.biwa.ne.jp/~candy/
[2470] F手アニキ、ご苦労様でした。 投稿者：kat 投稿日：2003/07/26(Sat) 03:12: まだ、別冊モタサイ見ていないのですが、好評のようですね。
明日見てみます！楽しみです・・・

がんちょ@不調1JL改さん
森おやじさん指摘のように、プラグコードはどないだ？
スプリット・ファイヤーなどはプラグ・コードとも当たり外れが・・・？
今まででも結構外れなのは見てきました・・・・！
GOOGLE検索でばっちりとは出ていなかったのですが、同じような
症状の人が見つかりました。

たまたま見つけたオートボーイさんの整備日記より気になる文面みっけ！
イリジウムプラグで調子を悪くした人へ。
　当店は、茨城大学の自動車部との関係が強いこともあって、車関係の情報も多い。これは、４輪のジムカーナに出ている後輩からの情報。先日の、筑波コース１０００での走行会での一番時計のやつだから、間違いないでしょう。
　その情報とは、DENSOのイリジウムプラグはいいということ。ただし、プラグコードをいいものに交換しなくてはだめらしい。高回転での、回転上昇がスムーズで、トルク感が増すらしい。彼は、ハイテンションコードにHOT　WIREを使っているらしい。しかし、ノーマルのプラグコードにイリジウムをつけると、急加速時に失火するような感じになるようだ。
　確かに、今まで当店に入ってきた情報では、イリジウムを入れると調子が悪くなってしまうというもので、症状は上記のようなもの。しかし、一部の人は良いと言う。この違いは、プラグコードによるものだったのだ、と理解できた。きっと、イリジウムは点火のための要求電圧が高いのでしょう。
　参考までに、HOT　WIREのメーカーから出ているプラグは、あまりお勧めできないとのことでした。友人が、エンジンブローしてしまったらしい。カスタムは難しいね。

>　http://www.autoboy-rc.com/nikki/0103/nikki13.htm

一時期、良い！もう一つと言う話を良く聞きましたが、そういう訳だったのね・・・・

個人的には、面倒なのか（Oh,Yes）、バイクに乗り始めて約２０年間ノーマルプラスNGKプラグでトラブル知らずです。

http://www.clubatmarksrx.com/
[2469] 点火系なのかなぁ？？ 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/07/25(Fri) 23:13: >[2466] 森えもん様
>プラグ＆プラグキャップ　？
お久しぶりでございます。
プラグは新品に換えてみました。変わりなし(Ｔ-Ｔ)
確かにプラグの他はコイル点火系周り点検まだです。
ソレも洗ってみますわ。

しっかしどーも気になるのがいつも３～４キロ走ると
何事もなったかのように完調になるんすよね。
暖まると調子悪くなるってのだったらわかるんですが
ソノ逆って一体・・・ホントわからんてな感じですワ。
[2468] ノープレですかｗ 投稿者：グラスホッパー@香川 投稿日：2003/07/25(Fri) 23:00: >きたがわサン
>オータ２号サン
ご返事、ありがとうございました。
昨日の晩は、明日朝起きて、オイル溢れかえっちゃってたらどぉしよう？とかって不安でしたがｗ
起きてみると全然大丈夫。
なら、多分、大丈夫なんでしょう♪

こんな、メカ音痴なオイラですが、SRX400を免許を突然取得してきた親父に盗られたので(爆、
近々、大型2輪を取って、SRX600を買おうと思ってます。
ホントにSRXが好きなので！！
では、また600に乗ることになったら、ヨロシクです～♪

※追伸
　自分、大学の関係で、来年度から香川から愛知に移り住みます。
　愛知県にはたくさんの素敵なSRX乗りの方がいられるようですから、その時はまたヨロシクです
　m(_ _)m
　
http://wwwi.netwave.or.jp/~ken-g

[2467] Re:[2446] ～裏man3奥多摩ラウンド～ 投稿者：gizmo 投稿日：2003/07/25(Fri) 22:20

こんばんは！gizmoです

明日を予定しています「裏man3奥多摩ラウンド」ですが、朝の天候が
悪そうです。てなわけで、朝の１０時に最終判断をし、決行の場合
１２：００スタートとします。延期の場合は明後日の日曜に７：３０
スタートで行います。

判断の結果は、イベント掲示板のほうに書き込みますです

明日には梅雨あけてると予想したんですけどね・・・

http://homepage3.nifty.com/gizmo/

[2466] プラグ＆プラグキャップ　？ 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/07/25(Fri) 20:50

＞がんちょ＠京都1JL改殿
プラグは何百本に一本は×が有り、何十本に一本は△の製品が有ります。
コイル＆プラグコード＆キャップ、それでもダメならイグナイター？

コイルに入っている一次電流系のコネクター＆カプラ-の緩みや接触不良は？

[2465] いつも読ませてもらってます。 投稿者：フジ＠愛媛 投稿日：2003/07/25(Fri) 19:05

はじめましてフジ＠愛媛と申します。いつも読ませてもらっています。かなり勉強になります。自分も４００の1型に乗っているのですが、最近整備書を買って点火時期を点検しようとしたところ、エンジンをかけてクランク左のサービスホールをあけたらそこから大量のオイルがふきでてきました。これではとてもじゃないけど、点検できません。これってどっかおかしいのでしょうか？初歩的な質問かもしれませんが、ご指導よろしくおねがいします。

[2464] もーまんたい 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/25(Fri) 16:38

そーそー、気にしなくてイイと思いますよ。

私は、サービスマニュアルの規定量入れて、エンジン掛けて、
オイルラインの戻り側が人肌を越えた辺りで、
オイルレベルを見て、足りなきゃ入れ、
足りなきゃ入れ、の繰り返し。
多過ぎたラ、ヌイてやりぁーいーかー、って。　・・・いいのかな？。
言ってる私が不安に成って来たり～。
人生の支障じゃなく、
人生の師匠きたがわさんの境地は未だ遠いなー。

[2463] こんなときは 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/25(Fri) 11:38

タイ語ではマイペンライ。
「気にしない、気にしない」
です。
とりあえず１００ｋｍほど走ってからレベル見て、変わってなければＯＫと言う事で。

「良い加減」と「いいかげん」を履き違えている　きたがわ

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2462] ありがとうございます・・・ 投稿者：グラスホッパー@香川 投稿日：2003/07/25(Fri) 11:04

>きたがわサン
そうですねぇ。
確か、オイルを入れる途中で一回エンジンをかけていたように思います。
それで残りを入れると、「足りなかった」と言われました・・・

>tsuku2サン
自分のSRXはセルなんですが・・・
そういえば書いてなかったですね、スイマセンｗ
でも、基本的に入れ方は似たようなものですよね？ムムム・・・
>この時ロアレベルでも問題ありません。
ということは、規定量ちゃんと測って入れたら良いんですよね？

お二人とも、すばやいお返事ありがとうゴザイマス。
参考にさせていただきたいと思います。
しかし、今バイクを見てきましたが、別にオイルが溢れかえっちゃってることも無いしなぁ。
大丈夫なのかな？コレは

[2461] オイルの量 投稿者：tsuku2ちょいと早めのコーヒーブレイク 投稿日：2003/07/25(Fri) 10:55

>グラスホッパーさん

キックかセルかで量が若干違ったと記憶しているのですが、キックの
場合フィルター交換の有無に関わらず２Ｌで問題ないです。もちろん
抜くときは、オイルタンク、クランクケース両方のドレンから抜き、
（この時完全に抜こうとして長時間放置とかクランキングとかは厳禁
ですよ）、入れる際はまず１～１．５Ｌ入れます。でプラグを抜いた
状態で数回クランキングします。この際フィルターカバー上部の小ネジ
を（油圧計測アタッチメント用）緩め、オイルが回ることを確認しま
す。（通常であれば、１０～２０回ほどの空キックでオイルが回り
ます。また、ここでプラグを入れエンジンを掛けアイドリングさせ
れば１～２秒もしないうちにオイルが出てくるはずです。小ネジを
完全に抜いた状態でエンジンを掛けると吹き出してしまいますので
“抜ける寸前まで緩め”ておきましょう）
もしアイドリングさせても５秒以内にオイルがでてこない場合は
直ぐにエンジンを止め、再び空キック（クランキング）を行って
下さい。（この状態でオイルが回らない場合、エンジンをブン回しても
回らない危険性が高いので要注意です。）

無事オイルが回るのを確認したら、１～２分アイドリングさせ、残り
のオイルを注ぎます。

最終的なオイルレベルの確認は、１～２分アイドリングさせた後
エンジンを止め正立状態でフィラーキャップを“ねじこまずに”
計測します。

この時ロアレベルでも問題ありません。

[2460] オイルレベル 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/25(Fri) 07:49

足りないとの事ですが、どれほど足りなかったのでしょう？
オイルフィルターも交換されているようですので、車体に記載されているオイル量より少々多く必要にはなりますが・・・。
また、「足りない」と判断したのは新しいオイルを入れてからしばらく走ってオイルを暖めてからの判断だったのでしょうか？

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2459] エンジン不調は続く・・・ 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/07/25(Fri) 00:49

おばんです
我がＳＲＸとりあえずノーマルマフラーに戻し、先週から走り出しているのですが・・・
しかしエンジン不調解決せず。マフラーが折れたことは関係ありませんでした。
やっぱtsuku2さんやおぎんさんが先日もいわれたように電気系かなぁ・・・
もういちどおさらいしておくと、

１ヶ月前、SRXを去年３月に復活してから、はじめて本降りの雨の中、１０キロほど走行。
その翌日からその症状ははじまりました。
症状は冷えた状態でエンジンかけるとアイドリング低し（1,000rpm切ります）
いくらアイドルスクリューをねじこんでもアイドルは1,400rpmくらいまでしか上がらない。
走り出すと600なのに調子の悪い400みたいなパワー＆トルク感。
回転のレスポンスもなんだか「たるい」
ところが３～４キロも走ると突然復活。アイドリングも上がりパワートルク共に平常に。
以後は何事もなくふつーの状態に。
エンジンきってすぐまたかけるなら、ふつーの状態のままだが
１時間も止めていて再度走り出すとまた上記のような症状がぶりかえす。
こんな状態がもう１週間以上続いております。

その間、やってみたこと。
レギュレータ交換、タペット調整、オイルレベル点検、バッテリーも特に問題なさそう。
ついでにアーシング（爆）・・・・症状に変化ナシです。とほほ。

[2458] どーもです 投稿者：ひろし＠富士 投稿日：2003/07/25(Fri) 00:28

かっすさん、とうそんさんレスありがとうございます。

シングルだからちゃんとエンブレ利かして減速するぶんには問題ないのですが
いままで、強めのブレーキングするとテールがふられて非常に怖いおもいをしていました。
ブレーキングへたなせいもあるとは思いますが．．．

来週末ぐらいに車体がもどってくる予定なので、体感した結果をわかる範囲でアップします。

今後も、よろしく．．．

[2457] 初めてカキコします(汗 投稿者：グラスホッパー@香川 投稿日：2003/07/24(Thu) 23:15

初めてカキコします。
SRX400に今乗ってるんですが、
今日、バイク屋さんにオイル交換をしてもらいに行ったんです。
交換ついでに、オイルフィルターなんかも換えたんですけど、
やってもらっていると、オイルが規定量では足りないといわれました。
これってどういうことなんでしょう？
あまり自分はドライサンプってやつがよく分からないんですが、教えてもらえると嬉しいです。

結局、最後にはゲージに足りるまで、いくらか足すことになりました。
結構、気になってるので、教えてください！！　m(_ _)m

[2456] Re:[2453] 中部オフミ参加予定のみなさまへ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/24(Thu) 15:08

> どうやら２７日には梅雨は明けてないようです、このまま
> 夏がこないまま秋が来ちゃったらどうしよー。
>
> さて、中部オフミの開催に関してですが、基本的には↓こちらの
> http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/23/5110.html
> 予報を基準にします。
>
> こちらの予報が、２７日、朝６時の時点で降水確率５０％以上、もしくは
> 、この時間に自分の家で雨が降っているなら残念ですが中止とします。
> 地域によって雨の降りやすさもあるとおもいますので、自己判断ってとこです。
> 自分の気分、体調、バイクのコンディションなどで判断してください。
> （今の所、曇りの予想ですが、これでも降水確率４０％ですので、
> 基準を４０％にすると、すでに中止決定です、出発時に降ってなければ
> 決行したいです、行動中に降ってくるならいいかな？）

オフミの案内↓こちらです。＞がんちょさん、産休！

http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/

[2455] なおさく殿 投稿者：がんちょ＠京都１JL 投稿日：2003/07/24(Thu) 12:22

>中部オフミの開催に関してですが

なおさくさ～ん、老婆心ながら・・・
案内ページと打ち合わせBBSのURLもう一度
はっておくか（前に告知した案内もう流れる寸前でっせ）
イベント掲示板にも告知しといた方がいいんぢゃないですか？

なおさくさんのHPいってみたけど・・・どこから入ったらよいのか
もわからなかったモンで。

[2454] Re:[2449] [2448] ♪ 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/07/24(Thu) 10:29

頂戴できるものは何でも歓迎でおます(^^)♪＞なおやさん
そしておいらが使わなかった時にはジャンケンのネタになるんでしょな、多分。

> うちのレンタル品がイパーイ出てます♪

？レンタル品とはなんぞや？
8耐まで一週間をきったというのに、依然ばたばたしている、どプライベーターチームっす。
気が向いたら応援してやっておくんなまし。
#70です。　多分TVには映りません、順位的に(^^;
でも一応、ＳＴの連覇を目指してます（笑）

[2453] 中部オフミ参加予定のみなさまへ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/23(Wed) 23:21

どうやら２７日には梅雨は明けてないようです、このまま
夏がこないまま秋が来ちゃったらどうしよー。

さて、中部オフミの開催に関してですが、基本的には↓こちらの
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/23/5110.html
予報を基準にします。

こちらの予報が、２７日、朝６時の時点で降水確率５０％以上、もしくは
、この時間に自分の家で雨が降っているなら残念ですが中止とします。
地域によって雨の降りやすさもあるとおもいますので、自己判断ってとこです。
自分の気分、体調、バイクのコンディションなどで判断してください。
（今の所、曇りの予想ですが、これでも降水確率４０％ですので、
基準を４０％にすると、すでに中止決定です、出発時に降ってなければ
決行したいです、行動中に降ってくるならいいかな？）

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2452] Re:[2447] バイアスタイヤ 投稿者：とうそん 投稿日：2003/07/23(Wed) 22:45

どうも、初めましてひろしさん。
ぼくは２Nxに乗ってます。
やはりタイヤに泣かされてます。

現在はフロント：ミシュランマカダム１００、リア：ミシュランマカダム９０を履いてます。
リアは１２０→１３０になりますがけっこういけますよ。
ただ、サイドが立って？しまうのでビバンダム君は消せないです。

あら、参考にはならないかな・・・？

[2451] ご無沙汰です。 投稿者：トモキ・オータ 投稿日：2003/07/23(Wed) 22:26

オフミではお世話になりました。オータです。

Ｆ手さん。
別冊ＭＣ誌拝読しました。
ここまで来たＳＲＸの輪（和）大事にしたいですね。

先の週末は、はじめて自分でフォークオイル交換と
ステアリングヘッドのグリスアップにチャレンジ。
先輩諸兄には何を今頃と言われるかもしれませんが
作業を終えた満足感と滑らかに動く足廻りに、もうカイカン。
（単に正常に戻っただけだけど）
グリスアップってクセになりますな。

貧乏なのでフォークオイルもスプリングもノーマルですが
きちんと作動することの大切さを再認識した
素人サンメカの一日でした。

また走りますかな？

[2450] Re:[2447] バイアスタイヤ 投稿者：かっす＠豊岡 投稿日：2003/07/23(Wed) 21:10

はじめましてひろしさん．
私は3HUに乗ってます．

> とりあえず、フロント：ラジアル、リア：バイアスとなる予定ですが、同じようなタイヤセットで乗られている方、乗り味に変わった点などなかったかおしえていただけませんか？
>

そのような組み合わせでは乗っていませんでしたが，
ついこの間まで純正ラジアル履いていました．

つい最近TT900に前後とも履き替えていますが，
印象が変わったのはフロント側の直進性が向上した感じだけで，
リアに関してあまり大きな違いを感じる物がありませんでした．
ただ，純正ラジアルは，履き替え当初，ものすごくとんがっていて，
ものすごく倒しやすかった印象が残ってます．

グリップは前のやつが履き替えてから3年経って劣化していましたし，
純正ラジアル履き替えたばかりの時と同じ場所を走ったことが無いので比較できません(^^;

あまり参考にならないコメントですみません．

http://kaspage.hp.infoseek.co.jp/

[2449] Re:[2448] なにゅ８耐 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/23(Wed) 19:36

> とりあえずは８耐終わってからだなぁ・・・　(--)　←お手伝い要員＠８耐

うちのレンタル品がイパーイ出てます♪

とりあえず、アントライオンのハイスロ用スロットルワイヤー、長さ９５０が２本余る予定です。
（実は、長かった、思ったより）
いります？

[2448] 別冊MC 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/07/23(Wed) 13:09

大きく取り上げられましたねー。　おケツの頁から見ていったのでありゃ？と思っていたら
もっと前に掲載されてましたね。
えぇ、もちろん買いましたとも。　うさぎに齧られないように本棚の高い位置に避難させてありま。
ナイスな記事ありがとうございました＆お疲れ様でした。＞F手さん　　

我がアップハン計画、遅々として進まず。せっかく涼しい日が続いているというのに残念ナリ。
とりあえずは８耐終わってからだなぁ・・・　(--)　←お手伝い要員＠８耐

[2447] バイアスタイヤ 投稿者：ひろし＠富士 投稿日：2003/07/23(Wed) 00:35

はじめまして、ずーっとＲＯＭさせてもらってました。
1ＪＬに乗っているひろしといいます。

さて、30過ぎのリターンライダーとして、学生時代にあこがれていたＳＲＸを手に入れてはや2年。今回初車検となりました。
昨日、箱根のふもとにある某ショップ（おぎんさんよくご存知の）にて、メンテ内容を打ち合わせたところ、リアタイヤ交換をやろうということに．．．（溝はあるがゴム劣化はげしく）

しかし、過去ログ（うろ覚えですが）にラジアルは廃番になり、バイアタイヤのみの供給しかないとのこと。
※昨年タイヤコードを作っていた会社が火事でコードの供給不足が原因の一因？（当事者だったりして）

ショップのマイスターはメーカーにまで確認してくれて、いまのバイアスならフロントがラジアルでも相性はわるくないと説明してくれました。

とりあえず、フロント：ラジアル、リア：バイアスとなる予定ですが、同じようなタイヤセットで乗られている方、乗り味に変わった点などなかったかおしえていただけませんか？

以上、新参者ですがよろしくお願いします。

[2446] ～裏man3奥多摩ラウンド～ 投稿者：gizmo 投稿日：2003/07/23(Wed) 00:05

皆様お世話になってます。gizmoです

関東でほぼ毎月やってるman3ですが、６月７月と天候不順です。
８月は予定されてませんので、その間をぬって７月２６日（土曜日）に
ひとつ奥多摩を走ってみようと考えてます。実は有名どころの奥多摩周遊が
崖崩れで通行止めなので、こちらを走らないルートになる可能性が高いですが、
週末には梅雨も明けるのではないかと。

奥多摩走ってみようかな～って人は、イベントBBSのほうをご覧くださいね。
現在、５台くらいが参加予定です。

http://homepage3.nifty.com/gizmo/

[2445] Re:[2444] テールランプ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/23(Wed) 00:01

もしよかったら、今回の回路図を見せてもらっていい？
ひょっとして、どこか改良が必要なのかもしれないしね。
あとは、バッテリー自体がお釈迦ってのもあるかも。
単体では大丈夫でも、エンジンがかかると充電に回っちゃうでしょ。
なんで、一度くわしい人に解析してもらったら直るかもよ。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum22.html

[2444] テールランプ 投稿者：ひろ＠名古屋 投稿日：2003/07/22(Tue) 22:54

ひろ＠名古屋です
（名前がややこしくなりそうなので”＠名古屋”が必要だな(^^;）

昨日LEDテールを取り付けたのですが、いまひとつ調子が悪い・・・
バッテリーで繋いでるだけのときはいいんだけど、エンジンかけると
消えてしまう。どっか接触悪いんだろうなぁ。
というわけで、週末のオフミはノーマルに戻すことになりそうです。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~y_hiro/

[2443] Re:[2431] タンクキャップ 投稿者：ＫＣ投稿日：2003/07/22(Tue) 22:32

ひろさん

> １ＪＬに乗ってるんですが、車体を激しく動かしたり
> ガソリン満タンにすると、タンクキャップの鍵穴から
> ガソリンがにじんでくるんです。

鍵穴って事ですので、このＯリングが怪しいです↓
（タンクキャップの裏側をばらした図、キャップをタンクから外した後に＃２サイズのプラスドライバーがあればココまでばらせます｛小物が転がり出すので紛失されないように...｝）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/r_c/keyset/cap5.jpg
Ｏリングのみは残念ながら純正部品の設定が無く、専門業者にいかないと手に入りませんが、とりあえずの誤魔化しならこのＯリングの上からシリコングリスを塗りこんで再組立ってのもアリです。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/

[2442] Re:[2432] [2431] タンクキャップ 投稿者：ひろ投稿日：2003/07/22(Tue) 21:22

>tsuku2さん、ヤスさん

ありがとうございます。
エア抜きですね。
確認してみます！

>私の3SXも以前同じ様にタンクの鍵穴からガソリン漏れた事
>あります。
>原因はタンクのエアーが抜ける通路がふさがっているとなります。
>赤男爵へ持っていったら1回で直りました。
>エアーの抜ける通路は、タンクキャップあけると下に小さい穴>があいていて、そこかタンクの中を通っているホースのつまり>を確認してみては?

> 恐らく、オーバーフロー用の通路がゴミ等でふさがっているのでは
> ないでしょうか？一度キャップを外してエアブローしてみて下さい。
> また、タンクキャップのゴムの部分は劣化していませんか？
>
> 給油の際もすり切りまで入れずにやや下で止めておくというのも
> 一つの手ですよ。

[2441] いやあ、連休中は乗れなかったなあ 投稿者：赤とんぼ＠兵庫 投稿日：2003/07/22(Tue) 16:32

すごくお久しぶりの書き込みです。
みなさんこんにちは！
連休中は一度もバイクに乗れずに、土曜日から２泊のキャンプを
子供達と楽しんでいました。
場所は、はりまシーサイドロードがある兵庫県の片田舎でしたが、
さすが昔からの走れる場所だけあって多くのライダーが良い音させていました。
SRXも３台ほど走っており、思わず手を振ろうとしてしまいました。
（恥ずかしくてできなかったけど）
毎日の通勤に約2ｋｍ！じゃかわいそうな我がSRXです。

[2440] 出た。 投稿者：Ｆ手投稿日：2003/07/22(Tue) 12:50

Ｆです。パソコンが使えないので、不便してます。
別冊ＭＣ、出ました。ほとんど原文のまま掲載してくれて、「さすが別冊、僕らの世代」と思いました。んだば。

[2439] Re:[2431] タンクキャップ 投稿者：ヤス投稿日：2003/07/22(Tue) 09:12

> 教えてください。
>
> １ＪＬに乗ってるんですが、車体を激しく動かしたり
> ガソリン満タンにすると、タンクキャップの鍵穴から
> ガソリンがにじんでくるんです。
> タンクの塗装面まで垂れるくらいです。
>
> これは仕様なんでしょうか？
> オチオチタンクバックも付けれません。
>
> お知恵をお貸しください！

私の3SXも以前同じ様にタンクの鍵穴からガソリン漏れた事
あります。
原因はタンクのエアーが抜ける通路がふさがっているとなります。
赤男爵へ持っていったら1回で直りました。
エアーの抜ける通路は、タンクキャップあけると下に小さい穴があいていて、そこかタンクの中を通っているホースのつまりを確認してみては?

[2438] Re:[2437] がってん承知！！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/21(Mon) 22:52

＼_(-_- 彡 -_-)_／===( +_+)
なんですのぉ、買ってない2人ではむなしいのう。
明日、会社の帰りにこーてこー。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum22.html

[2437] がってん承知！！ 投稿者：Ｍ田＠鳴門の御老公様 投稿日：2003/07/21(Mon) 20:34

＞なおや殿

>誰か、記事を○○○して○○○くれるといいなぁ。

がってん承知いたした。
ではとりあえず、軍資金\8,500を送られよ。
さすればなんと、御老公様特製オフミ写真もお付けいたそう。
ワハハハハ！！　ψ(｀∇´)ψ

とはいへ、ぢつはわしもまだ１冊も買っておらんでの。
誰かプレゼントしてクレんかの。オフミの記事が載っとるやつ全部。
クレクレ。
ワハハハハ！！　ψ(｀∇´)ψ

[2436] しまった！ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/21(Mon) 19:45

まだ１冊も買ってないじゃんねぇ、
誰か、記事を○○○して○○○くれるといいなぁ。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2435] Re:[2434] オフミレポート 投稿者：BLK＠京都 投稿日：2003/07/21(Mon) 17:04

わてくしも、やっと購入、拝読いたしました。
最初「ミーティング開催報告」のコーナーには他の２件しかなく、
「ありゃりゃ？」といぶかしく思ったのですが、
ちゃんと「読者の声」欄のトップを飾っておりましたね。
ある程度は文量を調整されてしまったのでしょうが、
Ｆ手殿の名文に、あらためてオフミの光景がよみがえりました(^o^)

別冊MCは、若い方はあまり読まれていないかもしれませんが、
一見地味な中に静かな主張があって、いい雑誌ですゾ。この機会にぜひ(^o^)
（って、回し者ではござらぬが(≧◇≦)ノ）

http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/

[2434] オフミレポート 投稿者：Ｍ田＠鳴門の御老公様 投稿日：2003/07/21(Mon) 16:05

♪じぃぃ～～んせい、苦ーばっかり。

別冊モーターサイクリスト８月号、全国オフミのレポートが載っておりましたのう。
いや、さすがはＦ手殿、自然体で実にうまいこと書いておられる。オフミとクラブの
様子が彷彿と浮かんできますのう。スペースもかなり大きく割かれて、なによりの
ことでござった。これでまた輪が広がろうといふものぢゃ。

[2433] Re:[2421] 北海道 投稿者：ピリカ1号 投稿日：2003/07/21(Mon) 13:35

> 北海道で、また一人SRX乗りが、発見されたようですがこの調子で、どんどん増殖してくれればいいなー、そんでもって北海道プチオフをやって、全国オフ以上の台数が、集まればすっげーいいなー　と思う今日この頃です。
> 北海道ガンバ!!

連休中アルコール漬けでヨレヨレですが、
こちらこそヨロシクです。馬鹿なオヤジの集まりですが…

http://www12.ocn.ne.jp/~pirika/

[2432] Re:[2431] タンクキャップ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/20(Sun) 23:34

> 教えてください。
>
> １ＪＬに乗ってるんですが、車体を激しく動かしたり
> ガソリン満タンにすると、タンクキャップの鍵穴から
> ガソリンがにじんでくるんです。
> タンクの塗装面まで垂れるくらいです。

恐らく、オーバーフロー用の通路がゴミ等でふさがっているのでは
ないでしょうか？一度キャップを外してエアブローしてみて下さい。
また、タンクキャップのゴムの部分は劣化していませんか？

給油の際もすり切りまで入れずにやや下で止めておくというのも
一つの手ですよ。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2431] タンクキャップ 投稿者：ひろ投稿日：2003/07/20(Sun) 22:23

教えてください。

１ＪＬに乗ってるんですが、車体を激しく動かしたり
ガソリン満タンにすると、タンクキャップの鍵穴から
ガソリンがにじんでくるんです。
タンクの塗装面まで垂れるくらいです。

これは仕様なんでしょうか？
オチオチタンクバックも付けれません。

お知恵をお貸しください！

[2430] クモだぁ！ 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/20(Sun) 22:03

ホームセンタで買ってきた２個\580-のLEDウェッジ球をメータまわりの電球と交換しようと
メーターをバラしたら、体長1mmにもみたないクモがいっぱい....そばには”自ら子グモの
餌と化している親グモが....”っと思ったらまっ先に逃げてってた。
”良いヤツ”とは知りながら、あまり好きになれない....よりにもよってこんなところで
子育てするなよ....。

[2429] うひい 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/20(Sun) 09:13

とりあえず今から奥伊吹のカワサキのイベント行って来ます。
雨が・・・ねぇ。

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2428] にーちーよーびー 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/20(Sun) 08:53

>竜神オフ
今ごろ皆さんウリャウリャなんかなー、イイナァ。
天気が持てば、絶好の日和ですネ。

>すすむさん
つ、ついに占いにまで成ってしまう貴重品状態～。
５０台並んだのを見た人達はどんな事に成っているヤラ・・・。

[2427] オフミのお知らせ～ 投稿者：ＡＴＵ 投稿日：2003/07/20(Sun) 00:34

再度の告知です。
ＳＲＸ＠九州プチオフ
【開催日時】　平成１５年７月２７日（日）　１０：００～
　　　　　　　（雨天順延の場合は次週８月３日とします。）
【集合場所】　国道２１０号線　水分峠ドライブイン

ただいま、８台程参加予定です。飛び入り歓迎！

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9833/

[2426] 無題投稿者：かっす＠豊岡 投稿日：2003/07/19(Sat) 23:34

>５１５０さん
横レス失礼します．

>城崎へ行く但馬マリンラインはバイクで走ってみたい所ですね。

暇な日はほぼ確実に1往復します．
面白いですよ実際．
でも，車を抜く場所の見極めが大変・・・．

http://kaspage.hp.infoseek.co.jp/

[2425] 久々に 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/19(Sat) 23:25

今日１日でＳＲＸ計３台見ました。いい事在るかな・・・

[2424] LEDバロン・グループ川崎店 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/19(Sat) 22:25

まいど、Shige＠川崎＝最近あんまり走ってない・・・です。

本日日中、やっとこさ自作LEDテールランプを取り付けました。某BLKさんのBBSでは若干報告をさせて頂いていたのですが、自前HPも更新できましたので、見てやって下さい。

来週は会社の連中（VFRとR1）に混じってツーリングです。置いて行かれるのは当たり前としても、テールランプの耐久性が心配（爆）です。

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2423] Re:[2419] ありゃ？→さのたうり！ 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/07/19(Sat) 19:57

５１５０＠ただいま帰宅です。
> きたがわさん
> 昨日の２時から書き込みがないと言う事は・・・
> 連休でみんなどっかに行ったかな？
> そのわりに「～に走りにいきまーす」なんてアナウンスがない事を見ると・・・
> 家族サービスか！？

まったくもってさのたうりです！（笑）
昨日、有給を取って兵庫の竹野海岸国民休暇村まで一泊家族サービスですわ。
（休暇村の係員に”えっ？愛知から！”と驚かれてしまいました）
城崎へ行く但馬マリンラインはバイクで走ってみたい所ですね。

[2422] 和泉＠ＳＲＸ 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/07/19(Sat) 19:42

何とか天気が、持ち直しました　(~o~)

【龍神・ミーティング】
明日、７月２０日(日曜)　８時。
Ｒ３０９と旧Ｒ１７０の交叉点、川西のコンビニ(デーリーストア)に集合
天候が不安定ですので、雨具は持参して下さい。

[2421] 北海道 投稿者：ｈｘｖ 投稿日：2003/07/19(Sat) 16:55

北海道で、また一人SRX乗りが、発見されたようですがこの調子で、どんどん増殖してくれればいいなー、そんでもって北海道プチオフをやって、全国オフ以上の台数が、集まればすっげーいいなー　と思う今日この頃です。
北海道ガンバ!!

[2420] Re:[2419] ありゃ？ 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/19(Sat) 07:50

> 昨日の２時から書き込みがないと言う事は・・・
> 連休でみんなどっかに行ったかな？
連日残業です。今日も出勤日。（－．－；
メンテしないと・・・日曜も雨かな・・・

数ヶ月ぶりに急遽動かすことになった奥様仕様のＳＲＸ－４
コックＰＲＩにしてしばらく待ってチョーク全開キック１発。
全然乗っていなかったのに、すぐに目覚めてくれました。すばらしい。
久々に乗ってくれるのはうれしいけれど、理由が会社に遅刻するから。(－_－)
どうにかならんものかな・・・　　　ってカキコしている間に自分が遅刻しそう。ヤバッ

[2419] ありゃ？ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/19(Sat) 07:34

昨日の２時から書き込みがないと言う事は・・・
連休でみんなどっかに行ったかな？
そのわりに「～に走りにいきまーす」なんてアナウンスがない事を見ると・・・
家族サービスか！？

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2418] 常時点灯 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/18(Fri) 14:34

最初にされた変換が“常時転倒”だって・・・（＾＾）

>STB@150さん
僕も“勝手に常時点灯”ってーのは好みではないですね。まぁ、
基本的にエンジン掛けている間はONにするようにしているので
どこがちがうの？と言われれば、選択の余地があるってだけなん
ですが・・・（笑）

ツーリングで夜間～明け方にかけて長距離を走る事がけっこう多
いんですが、欲しいですねぇ・・・ＨＩＤ・・・
最近はHi-Low切換タイプもかなり安くなってきたし・・・ＨＩＤで
やや黄色ってのがあったらほしぃなぁ～

最近は車なんかだと装着（純正含む）されてる方けっこういますが
夜間の雨中走行とかどんな感じなんでしょうか？

[2417] RE:[2405][2400][2394][2392]オイルポンプの所のボルト 投稿者：こみ投稿日：2003/07/17(Thu) 22:10

ATUさん、tsuku2さん、ご解説ありがとうございます。
まだＳＲＸ乗り始めたばかりの素人なのでいじるのちょっと先にします。

ヤフオクでキャブとかマフラーとか社外品たくさん出るけど結構いい
金額になりますね。
がんばって何かゲットしよっと。

[2416] ライトスイッチ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/17(Thu) 21:46

ライトバルブ直前の配線から手元にスイッチ付ければめちゃクソ簡単にＯＮ・ＯＦＦ出来るんじゃ？

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2415] 前照灯 投稿者：STB＠１５０ 投稿日：2003/07/17(Thu) 20:04

>なおやさん、eijiN さん、tsuku2さん

アドバイスありがとうございました。
やはり、バッテリーを替えるのが一番確実なのでしょうね。
ただ、２本サスに乗り慣れた者には常時点灯はどうもなじめなくて・・・
９２年式以降は常時点灯になっているのですね。
ってことは９１年式のパーツに交換すれば消灯は出来ると言うことになるのでしょうか？（車検時は元に戻すということで）

減光キット、この週末からタ○チと南○部品のセールがはじまりますから覗いてみようと思います。

[2414] 減光キット 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/17(Thu) 18:40

”キジマ”から「ニュートラルに入れると50%減光します」ってのが出ているようです。
価格は\7800-。
「H4バルブ用」ってありましたからこれで良いんですよね？。

それから”デイトナ”の方からはライトのON/OFFスイッチでした。
減光キットは（カタログの中に）見当たらなかったんですが、ザ～っと見てたんで
見落としたかもしれません。

> 消えるライト

といえば、春に友達が東京からバイク（３型）で帰ってきた際「はじめは普通な
のに、しばらく走ってたらライトが消える（暗くなる？）....で、しばらく放っ
ておくとまた復活することがある....云々」なんてことを言って首をかしげてま
した。
後日話を聞くと、レギュレータが壊れていたとのことでした。

[2413] 消えるライト 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/17(Thu) 17:51

減光ユニットとは違いますが、昔付けていたリレーキットが原因で
夜間全開走行中いきなりライトが消える、と言う現象が起こったこ
とがあります。しばらく流すと復活するので最初は気が付かなかっ
たのですが・・・消え方がどーも怪しい・・・ということでその
リレーを外したところ、解消しました。

現在はまた別のリレーを装着していますが、これはまだ一度もそう
いった現象は起きていないですね。

おそらくは経年による劣化が原因だとは思うのですが・・・

それと、eijiＮさんのおっしゃられるようにセルモデルのように
バッテリ点火の車両はバッテリの性能が劣化すると、エンジンの
出力自体低下しますし、最悪の場合走行不能になります。
押し掛けも不可ですので、要注意です。

また、弱ったバッテリで走行を続けるとレギュラタがパンクして
しまいます。

ＭＦバッテリは長期間安定して性能を維持できますが、性能が
落ちだすと急速に逝ってしまいます。

入手されたＳＲＸがどのような状態か判りませんが、現時点で
バッテリが弱いと感じておられるのでしたら、今後のためにも
思い切って新品の導入をお薦めします。

僕自身、一旦走り出してからは信号待ちでも常にライトオンですが
２年以上使用していても現在のところ何ら問題は発生していません。

長期間乗れないときは端子を外しておけば過放電を最小限で押さえる
事が出来ますし、最近は良い充電器が比較的安価で出回ってもいます
ので、こういった機材の効果的な活用もコンディションを維持するの
に有効でしょう。

[2412] ディ○ナ減光パーツ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/17(Thu) 15:50

その昔、ＺＸＲに付けてました。
Ｎに入れるとヘッドライトが消えるよーに。
そしたらよりにもよって、
街灯一つ無い田舎の、左-上りコーナー中に壊れて、
ヘッドライトが消えまして、超パニックに成りました。
Ｄ社にはクラッチワイヤーやＯＩＬフィルターで、
よくお世話に成ってたケド、それ以来キライです。

>ピリカ1号さん　５０台
少し前に全国オフミなる催し物が有りまして、その時に。
(あの時の写真Ｕｐしてらっしゃる方は挙手を宜しく！)
バイク屋のメカの兄ちゃんにプリントした写真持っていって見せたら、
「うっわ～！、ＳＲＸが、
１、２、４～何台居るんだコリャ…　キモッ！」って叫んでまスた。
キモイ言うな～！。（爆）

[2411] つーこーどめっす 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/17(Thu) 14:40

奥琵琶湖パークウェイ、崖崩れの為８／１２くらいまで通行止めッス。
予定を立ててたヒト、変更プランを。
道路の管轄が代わった為、管理・補修体制は昔より悪くなりました。

２０，２１は晴れて欲しいなぁ。

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2410] えっ!50台ですか? 投稿者：ピリカ1号 投稿日：2003/07/17(Thu) 11:46

きたがーさんはじめ、オータ2号さん、とんぼさん、レスありがとうございます。こちらこそはじめまして^^)
実はそうなんです。ピリカはアイヌ語で日本語的に言うと"最高の賞賛"を意味しているそうです。
専門家に聞くと(英)ベリーグッド・(仏)トレビアンと同意らしい。
正直言って我が隊は、"ピリカ"とは程遠く、最低に近い馬鹿オヤジの会なのですが…
名前の所以については、話すと長くなるので、近々当ホームページでお知らせします。ただし、あまりにもくだらないので、期待しないで下さいね^^;

それにしても本土ではウッカリするとSRXが50台ですか!!
蝦夷地では考えられないですねぇ。
羨ましいような、怖いような…(笑)

当方、現在とある通信取りまとめを本業としており、PCから離れられない環境にあるため、息抜きを兼ねてしばしば登場いたします。
今後ともよろしくお願いしますね。

http://www12.ocn.ne.jp/~pirika/

[2409] ピリカって 投稿者：とんぼ＠東京 投稿日：2003/07/17(Thu) 10:12

アイヌ語で「素晴らしい」とか「美しい」って意味だったよーな・・
ピリカピリカって唄がありませんでしたっけ？＞ピリカ１号さん　（はじめまして　＾＾）
GOOD!!って感じなのでしょーか。

一度くらいは単車で走りたや北海道。

[2408] ばんじーがむ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/17(Thu) 09:28

こんちはピリカ１号さん。
本土ではウッカリすると５０台も集まりますヨー。

コッチでも日常ではまず見ませんので、
凄い光景でした。

>ピリカ
んー確かにドコかで聞いたよーなー。
ピリカ、ぴりかぁ、ピリカー・・・、ピリ辛？。

[2407] いらさーい！ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/17(Thu) 07:26

北海道な人は他にもここにいらっしゃいますよ～＞ピリカ１号さん
ところで「ピリカ」ってどこかで耳にした覚があるんだけど、なんでしたっけ？
漫画のキャラ・・・それはヒソカ。（爆）
星の名前？かな？

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2406] きたがーさん、こんにちは! 投稿者：ピリカ1号 投稿日：2003/07/16(Wed) 23:32

突然の参入失礼します。
ぴろりんさんが我が隊のホームページに遊びに来てくれたことかきっかけなのですが、きたがーさんがSRX乗りだったなんてびっくりしました。特に北海道ではまず出会いませんよ!
これを機にいろいろ情報交換させてください。こちらのBBSご参加の皆様もよろしくお願いします。
当方、40に届く年ではありますが、SRX-6を親友に持つ北のオヤジで、「ピリカ隊」という変なチームのリーダーをしております。
万一ですが、北海道に来られた時はご一報くださいね。

http://www12.ocn.ne.jp/~pirika/

[2405] Re:[2400] [2394] [2392] オイルポンプの所のボルト 投稿者：ＡＴＵ 投稿日：2003/07/16(Wed) 23:32

> > > オイルポンプの所に１０番の頭のボルトが付いてますよね、その
> > > ボルトの長さを変えるとオイルの吐出量が変わると聞いたのですが
> > > 具体的にはどうすればいいのでしょう。
> > > これから夏に向かい吐出量を多くしてあげたいのですが・・・
> > オイルクーラーが付いている場合このボルトを長い物に交換することによりバイパス通路を塞ぐことによりオイルクーラーへの流量を増大させ、結果的に油温を下げることができるみたいですね。
>
> これって、右側クランクケースカバーのオイルフィルターカバー
> 斜め下にあるキャップボルトの事だと思うのですが・・・
>
> このボルトを長くしてバイパスを塞ぐとATUさんの言われるとおり
> オイルクーラーへの流量を増やすことができますが、個人的には
> 塞がない方がいいような気もしますね。
補足ですが試される場合は油圧に問題無いか確認することが
最低必要だと思います。

＞eijiNさん
例の物、御入用でしたらメールくださいね。

[2404] ....追記 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/16(Wed) 23:08

> 減光キット

”Ｍパーツ”とか”ＣＧＣ”とかっていうのがメーカー名かな？。
”デイトナ”からも出てる？。

[2403] ぴんぽ～ん 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/16(Wed) 22:49

> きたがわさん

ほうぢゃ。
わしゃ～広島ぢゃけぇ～のぉ。

そういえば、散髪行かなきゃ....。

> STB＠１５０さん

”減光キット”で検索かけたら色々出てきたけど、ヘッドライトの減光キット
っていうの最近ないのかな？。

うちのPCでは文字化けして何型か分からないんですが、文面からするとセル付き
でしょうか？....だとしたらバッテリーが昇天すると走行不能になるそうですの
でマズはバッテリー交換を考えられた方がよろしいのでは？。

....ですよね？。> セル付きな方

[2402] 無題投稿者：なおや 投稿日：2003/07/16(Wed) 22:31

STB@150さん。
ICじわっとリレーなるものがあるようですよ、Googleで検索しましたが、
メーカーとかはわかりませんでした。
一度、バイク用品店をさがしてみてはいかが？
ただ、IV型でも９２年以降のものなどライトのON,OFFスイッチのない
常時点灯車につけたままだと車検後とおりません、のはず。
僕は、逆にキックについていたヘッドとウィンカーのポジションを復活
するために、四苦八苦中です。
でも、考えてる間がたのしいんですよね。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2401] ヘッドライト消灯教えてください。 投稿者：STB＠１５０ 投稿日：2003/07/16(Wed) 21:47

Ⅳ型が晴れて自分名義になりました。
しかし、バッテリーが元気がありません。
ちまたではＬＥＤがはやりですが
電気系はからきし弱いです。
まずはニュートラル時の消灯、あるいは減光機能に
ＴＲＹしようと思います。
自作でやられている方がありましたら
アドバイスをお願いします。

[2400] Re:[2394] [2392] オイルポンプの所のボルト 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/16(Wed) 17:34

> > オイルポンプの所に１０番の頭のボルトが付いてますよね、その
> > ボルトの長さを変えるとオイルの吐出量が変わると聞いたのですが
> > 具体的にはどうすればいいのでしょう。
> > これから夏に向かい吐出量を多くしてあげたいのですが・・・
> オイルクーラーが付いている場合このボルトを長い物に交換することによりバイパス通路を塞ぐことによりオイルクーラーへの流量を増大させ、結果的に油温を下げることができるみたいですね。

これって、右側クランクケースカバーのオイルフィルターカバー
斜め下にあるキャップボルトの事だと思うのですが・・・

このボルトを長くしてバイパスを塞ぐとATUさんの言われるとおり
オイルクーラーへの流量を増やすことができますが、個人的には
塞がない方がいいような気もしますね。

[2399] あれ？ 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/16(Wed) 17:15

ありー？、きたがーさん元・ＺＸＲオーナーじゃなかったっケ？。
勘違い？。　うーんスイマセン・・・私アルツなもので。
キラーカーン党ならＯ．Ｋ？。

[2398] んにゃ？ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/16(Wed) 16:55

誰かとお間違えのようですね。
（￣□￣；）！！
「Ｋ党」とは「キラー・カーン党」ということか！？

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2397] 元・ＫＡＷＡＳＡＫＩ党。 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/16(Wed) 12:30

そー言えばきたがーさん、元Ｋ党でしたネ。
私もＺＸＲに乗ってたんで、元Ｋ党ー。

なんかＫ党って言うと、
「おとこ」の第一変換文字は「漢」って感じ・・・。
制服は皮ジャン + Ｇベスト。　好きな色は「緑」。
理想の肩書きは「直線番長」。土曜の夜は聖地・第三京浜・・・。

では　Ｙ党のイメージとは？。　　誰かおせーて。

[2396] ですねー。 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/16(Wed) 09:46

広島でしたっけ？（アルツの戯言です。間違ってたら流してください）
関西オフが決定したらお会いできるかな？σ(^◇^;)

＞青山オフ
そんないきさつがあったんですか！感謝感激阿比驚嘆！
９／１５，１０／１３，１１／３，２４が月曜祭日ですね。(-。-) ボソッ
あ、１１／３はミニバイクレースに出ますから外してくださいね。(-∇-)ボソ．．．
そうそう、第３日曜日も休みですよ。(￣ー+￣)ニッ!

ｍａｎ３いつかなぁ。
関西の参加組にタケちゃんが加入するには彼の努力次第のようです。
でも救世主モリーノ・オヤジン様が救いの手をさしのべるやも。
こうご期待！！

今月２０日は近所（奥伊吹）でカワサキのミーティングが。
ちっと覗いてこようかな、と。
知り合いが参加するんだけど、なんだかカワサキ党ってこわひ・・・。(T▽T)

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2395] ”お気に入り”が増えていくぅ 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/15(Tue) 23:30

> なおやさん

早速ご確認頂きありがとうございます。
それに、皆さんいろいろ考えてますね～。
「なるほどぉ」っと思ったり、「あ、先越された」って思ったり。
こりゃ～先人達をうならすようなもんを考えんといけんかのぉ～。

現時点では市販のLEDテール球を使用していますが「近い将来”自作”せんといけんな」
と思いつつなおやさんのHP見ていたら、以前友達が”試作品”を作ってきてくれたとき
にもナンバー灯が少し問題になったのを思いだした次第です。

ちなみに、現在ナンバー灯が無い状態ですので市販品の白色LEDナンバー灯（専用品
という訳ではありません）を購入。
「どこに付けようかのぉ」っと思いつつナンバーを外したらナンバープレートホルダー
にクラックが入っていたので、LEDの取付けステー兼ホルダーを作ることに....で、
現在製作中。
しかし気が向かないと作業しないので全然はかどりましぇ～ん。
そういえば....”泥よけ”も作りなおさんといけんかった....。

> 月曜祭日はすべてきたがわさんに捧げる意気込みが必要です。

前後の仕事の具合ではそれも可能だったりします。
ただ”もう少し近ければ....”というのが正直なところです。

[2394] Re:[2392] オイルポンプの所のボルト 投稿者：ＡＴＵ＠久留米 投稿日：2003/07/15(Tue) 22:39

> オイルポンプの所に１０番の頭のボルトが付いてますよね、その
> ボルトの長さを変えるとオイルの吐出量が変わると聞いたのですが
> 具体的にはどうすればいいのでしょう。
> これから夏に向かい吐出量を多くしてあげたいのですが・・・
オイルクーラーが付いている場合このボルトを長い物に交換することによりバイパス通路を塞ぐことによりオイルクーラーへの流量を増大させ、結果的に油温を下げることができるみたいですね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9833/

[2393] Re:[2387] 大丈夫でした。 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/15(Tue) 21:35

>実際ナンバーを照らしてみて問題は無さそうでしょうか？。

>> 実は、まだ暗い所で見たことがないんですぅ。

今日、帰宅してから試しに点けてみました。
ら、なんとか大丈夫でした。（よかったー）

でも、こんなコロンブスのたまごのような発送もあるんですねぇ。
http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/index.html
BLKおじさんのHPの掲示板にShige-RXさんの作品がのってます。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2392] オイルポンプの所のボルト 投稿者：こみ投稿日：2003/07/15(Tue) 08:43

こんにちは、初めまして。最近オートバイに返り咲いたオヤジです。
ＳＲＸ４００を購入しいじくり倒しているのですが１つ教えてください。
オイルポンプの所に１０番の頭のボルトが付いてますよね、その
ボルトの長さを変えるとオイルの吐出量が変わると聞いたのですが
具体的にはどうすればいいのでしょう。
これから夏に向かい吐出量を多くしてあげたいのですが・・・

[2391] そりゃあ・・・ねぇ。 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/15(Tue) 08:35

さきっちょ。

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2390] Re:[2387] やっばー 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/14(Mon) 21:37

> ところで、ナンバー灯のことでお伺いしたいのですが、テールランプ点灯時の画像を
> 見ると光は上から下へ”裾広がり”な感じになってますが、実際ナンバーを照らして
> みて問題は無さそうでしょうか？。

実は、まだ暗い所で見たことがないんですぅ。
ルーカスの内部が狭いことから、あまり「下」向きに取り付けられて
いなかったりします。
今度みてみよっと。

> 今後こういったものを製作する（してもらう）際は透明の匡体に収めて中が見えるよ
> うにしましょう > なおやさんも
>
案ずるよりも生むが安しと言います。
画像でしたら、
http://homepage3.nifty.com/gizmo/
gizmoさんの、工作室～ICリレー～ICウィンカーリレーの製作を参照！

> 皆が足腰（きたがわさんの場合はプラスもう１ケ所？）立たなくなる前には一度お会い
> せねばいけませんねぇ～。
>
そのためには、月曜祭日はすべてきたがわさんに捧げる意気込みが必要です。
去年の「青山オフ」はそういった努力の成果だったりしたんですよ。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2389] いたいっていっても・・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/14(Mon) 18:26

いろいろあるよねぇ～

ココロが・・・とか

中の方が・・・とか

（Ｗ）

[2388] あひー 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/14(Mon) 15:46

なんでわかるの～？いえいえ、まだまだ痛いほどですぅ＞ｅｉｊｉＮさん

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2387] 祝開店 LEDバロン知立店様 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/14(Mon) 01:23

> なおやさん

早速拝見させていただきました....うちもガンバらねばぁ。

ところで、ナンバー灯のことでお伺いしたいのですが、テールランプ点灯時の画像を
見ると光は上から下へ”裾広がり”な感じになってますが、実際ナンバーを照らして
みて問題は無さそうでしょうか？。

> きたがわさん
> どうやらちゃんと出来たようですね。今度機会があれば是非見せてくださいね～。

ぜ～んぶ友達まかせですので....それにリレーの外観はノーマルと同じでもちろん取付け
位置も同じな為（そのままでは）見えませんけど....。

今後こういったものを製作する（してもらう）際は透明の匡体に収めて中が見えるよ
うにしましょう > なおやさんも

> （と、さりげなく来年の全国オフに誘う）

こちらが本ネタ？。
皆が足腰（きたがわさんの場合はプラスもう１ケ所？）立たなくなる前には一度お会い
せねばいけませんねぇ～。

[2386] Re:[2384] [2370] 業務連絡 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/14(Mon) 01:01

> ４型バーエンド試してみたかったんです。
> またネタが増えました。
>
バーハンでもあれの半分位のウェイトをラバーマウントできたら
いいなぁ。
この前、ハンドルにブリッジ付けたんだけど、ぬわわ帰路からの振動が
激しくなっちゃった。
あれでも微妙にしなって吸収してるんんだもんね。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2385] Re:[2383] [2382] LEDバロン、知立店オープン 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/14(Mon) 00:58

> ウィンカー用の部品も全て揃えてあるんですが、あれだけの数「空中配線」は
> 流石に一気には出来ませんねぇ・・・(^_^;)

空中となると、先にLEDをエポキシで固めて「イクラのかたまり」にするようです。はい。
内とこの場合は、先に基板を切り出し、そこへ並べました。並びはおぎんさん
と同じ７ー６ー７の２０個、基板の上下で面積＆電流変化の回路を組み込み
ました！すげい集積度合いですよ。（使えてませんが・・・）

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2384] Re:[2370] 業務連絡 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/14(Mon) 00:35

> 明日ハンドルおくりまーす。
> バーエンド、スペーサー付きです。
届きましたよ～　有難う御座います。
これでいつ転んでも・・・＼（＾．＾；おいおい
４型バーエンド試してみたかったんです。
またネタが増えました。

今日も雨でメンテ出来ませんでした。早くメンテしないと土に帰りそう・・・

[2383] Re:[2382] LEDバロン、知立店オープン 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/14(Mon) 00:25

まいど、LEDバロン川崎店　開店準備中のShige＠川崎です。

昨晩ちょっと遅くまで＆本日半日で、テールランプのハンダ付け完了！
しかし、レンズに基盤が収まらない・・・(-"-;)。

色んな人のを参考にさせていただきながら、「実装面積（＝点灯個数）を増やす！」
計画が、少々裏目に出た部分です。が、形状を整えて次の週末には
装着（～無事点灯！）したいものです。

> 今日、ウィンカーリレーがIC化できたことで、一気にまとまりました。
ウィンカー用の部品も全て揃えてあるんですが、あれだけの数「空中配線」は
流石に一気には出来ませんねぇ・・・(^_^;)

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2382] LEDバロン、知立店オープン 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/13(Sun) 23:58

あっちこっちいじり出して、連鎖的に改造スパイラル地獄と化してましたが
今日、ウィンカーリレーがIC化できたことで、一気にまとまりました。
唯一、当初予定していた多機能ICリレーが完成できなかったことから
ポジション、ハザード連動とはなりませんでした。
が、前のウィンカーにはすでにポジション用の回路が組み込んであり、
また、～3型用ヘッドライトとポジション位置付きスイッチKITと電気タコ
化で余ったメータ照明の出力でハッドライトのポジションは実現（実は
ウィンカーのポジション用出力の取り出しもついでに準備してあります。）
してますので、あとはウィンカーが点灯したときにポジションの回路を
切るリレーがあれば、ハザード以外は完成できます。（しかもウィンカー
スイッチBOXは無改造で）
誰か、トランジスタとダイオードとかで回路を作ってもらえないかなぁ？
たぶん、2センチ四方位でできますよねぇ。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum22.html

[2381] 禁煙中 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/07/13(Sun) 21:32

煙草を止めると、お腹の皮の張りと艶＆手触りが(~o~)
１ヶ月の煙草代で、ガソリン１００ＬとＭＯＴＵＬ５１００が４Ｌ買う事が出来るのですナ～～～。

[2380] 和泉＠ＳＲＸ 投稿者：森おやじ 投稿日：2003/07/13(Sun) 21:26

【告知】龍神ミーティング
日時　　　　７月２０日(日曜日)８：００
集合場所　　Ｒ３０９と旧Ｒ１７０の交差点川西のコンビニ(デーリ-ストア)
降水確率４０％の場合は、中止に致します。
高野山～龍神は、標高６００～１０００ｍと高地にありますので、平地より雨の可能性が高く。
行き先の変更もあります、ご了承の程　m(__)m
ＳＲＸが修理中の方は、セカンドバイクでの参加歓迎です。
＊　今日も雨の中、仕事をしていました。例年に無く雨具を着用しての仕事多いような(-_-メ)

[2379] 中部ぷちおふのお知らせです 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/13(Sun) 21:20

↓こちらに中部ぷちおふのお知らせをアップしました。
--------------------------------------------------------------------
中部ぷちおふのお知らせ（7.13更新）
決行日：2003年7月27日（日曜日）
集合場所：↓ここです！猿投グリーンロード・八草（やくさ）ICを降り
瀬戸方面へ約1kmの左のサンクスです。かーるく丘を超えたすぐです。
集合時間：朝9：00までに集まってくだされ。

行程：瀬戸市～R248～R363～明智町・大正村～山岡町～岩村町
～R257～R19恵那市～中津川～南木曽町（ここら辺でご飯♪）
東名・豊田ICにて解散予定です。
---------------------------------------------------------------------------------
掲示板はレスが付けられるタイプにしておきました。

http://homepage.mac.com/naosaku/zenkoku/

[2378] ヾ(@^▽^@)ノわはは 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/13(Sun) 15:24

すっかり忘れてましたぁ＞リレー
どうやらちゃんと出来たようですね。今度機会があれば是非見せてくださいね～。
（と、さりげなく来年の全国オフに誘う）

明日は龍神スカイラインに行く予定していたんですが、この雨につき却下。
車検あがってからまだ一度も走ってないよ。
つーかエンジンすらかけてないし。

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2377] 今日も雨 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/13(Sun) 11:21

雨の音がうるさくて目が覚めてしまった....しかし昼前なのにこの暗さでは玄関先で何かしようにもちょっとやりづらいなぁ....愚痴。

> 省電力化その後....いまさら？

きたがわさんよりいただいたリレーの中身をそっくり入れ替え、リレーをIC化....といってもすべて友達がやってくれた為、手元に届いた時にはブラックボックス状態。
僕がやったのはアース線の先に丸型圧着端子を付けただけなので皆さんのお役にはたてそうにありません。
でもってこれを付けてみますと、ライト点灯時にブレーキを握っているとアイドリングではまともに点滅してくれなかったウィンカーがちゃんとチカチカしてくれました。
でもウィンカー点灯時にはやっぱりテール球も少し暗くなるみたい....やっぱりウィンカーのLED化もしないといけないのだろうか....とりあえずその前にホームセンターで買い占めてきたインジケーター用のLEDウェッジ球を交換してみましょ。

> ＡＴＵ＠久留米さん

....もしかしたら自分で踏めば良いのか？。

[2376] tsuku2さんへ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/13(Sun) 09:02

ありがとうございます♪
心の片隅にこびりついていた疑問が解決しました！
ってことはエンジンを６００にすることがあっても
ＣＤＩは変えなくてもいいってことですよね？
バイク乗りたてでぜんぜんわからなくて・・
近いうちにかならず限定解除します！

[2375] Re:[2374] 聞きたいんですが・・ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/13(Sun) 07:11

> ＳＲＸ４００に乗ってるんですが、
> ＣＤＩやいろんなとこには１ＪＫって書いてあります。
> 僕のやつは１ＪＬの３ＨＵなんですが。
> ＣＤＩって６００と共通なんですか？

’８８発行のパーツリストで確認してみましたがＣＤＩ、レクチファイヤ
レギュレタとも共通のようです。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2374] 聞きたいんですが・・ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/12(Sat) 23:47

ＳＲＸ４００に乗ってるんですが、
ＣＤＩやいろんなとこには１ＪＫって書いてあります。
僕のやつは１ＪＬの３ＨＵなんですが。
ＣＤＩって６００と共通なんですか？

[2373] Re:[2367] メーターギヤ、[2371] メーターギア補足 投稿者：ぴっぷ 投稿日：2003/07/12(Sat) 06:16

おはようございます、SRX補完計画のため毎日ヤフオクの
チェックが欠かせないぴっぷです。久々にバイクに乗ろうと
思い早起きしたものの、兵庫県南部は盛大に雨降ってます・・・

すすむさん、tsuku2さん、ご解説有り難うございます。
これでかなり選択肢が広がりました。今からカタログ本などを
引っぱり出してあれこれ妄想したいと思います（笑）

さて、あとは電装と保安部品とフェンダーとエアクリと・・・

[2372] 初期型タイヤ 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/07/12(Sat) 01:13

初期型のＦタイヤは100/80-18で合ってますですよぅ。

http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/

[2371] メーターギア補足 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/11(Fri) 23:52

もちょっと詳しく書きますと・・・
メーターケーブルは60km/hの時に1400rpmという規格で統一されて
います。例えばＸＪＲのホイールで純正サイズのタイヤを履く場合
においては、どのメーターと組み合わせても問題ない、ということです。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2370] Re:業務連絡 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/11(Fri) 22:37

おお、書き込みがニアミスでした。
明日ハンドルおくりまーす。
バーエンド、スペーサー付きです。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2369] Re:[2367] [2362] 改題　メーターギヤ 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/11(Fri) 22:34

じこレス
>タイヤ　　100/80-18⇒110/80-17
　　　　　１００／９０－１８でしたね。＞初期型　

[2368] Re:[2363] 走ってます？ 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/11(Fri) 22:30

> 愛知県の方で三ヶ根スカイラインや幡豆広域農道を走ってる人いますか？最近広域農道を走ろうとしてなかなか走っていないけんじです(笑)

幡豆広域農道を以前にバイクで走ったのは学生時代、規制前で噂になった
頃だったかな？かれこれ１０うん年前です。
場所もすっかり忘れてしまったのですが、最近車で迷い込み、思い出しました。
さ、さ、中部オフミの計画たてなくっちゃ。

http://homepage.mac.com/naosaku/naosaku/

[2367] Re:[2362] 改題　メーターギヤ 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/11(Fri) 22:20

> さて、また教えて君でお恥ずかしいのですが、他車種のF廻りを
> 移植していらっしゃる方はスピードメーターやメーターギヤの
> 違いはどう解決しましたか？メーカーが同じでも車種によって
> メーターギヤなんかは違うんじゃないかと・・・？
ご心配無く
国産車のメーターワイヤーの回転数は規格のようなもので決まっているらしく同じハズです。
ですから、メーターワイヤーが使えれば色んなメーターが使えます。
ちなみにうちのは
メーター　ＳＲＸ純正⇒ＲＺＲ純正
ギヤ　　　ＳＲＸ純正⇒ＦＺＲ２５０⇒ＳＲＸ純正
ホイール　ＳＲＸの１８ｉｎ⇒ＦＺＲ２５０の１７ｉｎ
タイヤ　　100/80-18⇒110/80-17
に変更していますが、
タイヤの外径に合わせたギヤを選べばギヤ比はＯ．Ｋ．です。
ただ、車種によってはギヤのサイズ（シャフト径＆幅）が違ってくるのでカラー等で調整が必要です。

参考になります？
>
> ちなみに私の3VNレーサーにはXJRのものが着いていますが、
> あのゴツいXJRの純正メーターを付けるのはイヤだなー

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2366] Re:[2365] [2363] 走ってます？ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/11(Fri) 20:30

> >[2363]けんじさん
> > 愛知県の方で三ヶ根スカイラインや幡豆広域農道を走ってる人いますか？最近広域農道を走ろうとしてなかなか走っていないけんじです(笑)
>
> お初（？）です。
> ５１５０と申します。
>
> 今年の春頃に幡豆広域農道は通りました。
> 正直言って、あれは酷い状態です。
> 道の端は雑草がアスファルト突き破ってるし・・・
> グリー○ホテル下のトンネルを抜けた辺りの海の風景は
> 相変わらず好きです。
>
> 参考になりませんね。（笑）失礼しました。

グリー○ホテルの下は行ったことあります。
風景は確かにいい感じですね☆
広域農道を走ってから
スカイラインにチャレンジしようと思うんですが・・
あまり行かないほがいいですか？
ってかもしかしてこういうのって
ホテル名とかってあまり載せないほうがいいんですか？

[2365] Re:[2363] 走ってます？ 投稿者：５１５０ 投稿日：2003/07/11(Fri) 19:02

>[2363]けんじさん
> 愛知県の方で三ヶ根スカイラインや幡豆広域農道を走ってる人いますか？最近広域農道を走ろうとしてなかなか走っていないけんじです(笑)

お初（？）です。
５１５０と申します。

今年の春頃に幡豆広域農道は通りました。
正直言って、あれは酷い状態です。
道の端は雑草がアスファルト突き破ってるし・・・
グリー○ホテル下のトンネルを抜けた辺りの海の風景は
相変わらず好きです。

参考になりませんね。（笑）失礼しました。

[2364] しつもーん 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/11(Fri) 17:25

中部圏の方に質問！
大谷スカイライン、地図で見るにはかなり良い感じに見えるのですが、実際どうなんでしょう？
僕は滋賀北部なので県道５３号から行ってみようと考えているのですが・・・。
オービスとか路面状況なんかを教えて頂けると幸いです。
よろしく～。

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2363] 走ってます？ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/11(Fri) 16:43

愛知県の方で三ヶ根スカイラインや幡豆広域農道を走ってる人いますか？最近広域農道を走ろうとしてなかなか走っていないけんじです(笑)

[2362] XJRの足廻り 投稿者：ぴっぷ 投稿日：2003/07/11(Fri) 12:20

こんにちは、先日書き込みしたぴっぷです。
やっと98年の過去ログ読破しました；

さて、また教えて君でお恥ずかしいのですが、他車種のF廻りを
移植していらっしゃる方はスピードメーターやメーターギヤの
違いはどう解決しましたか？メーカーが同じでも車種によって
メーターギヤなんかは違うんじゃないかと・・・？

ちなみに私の3VNレーサーにはXJRのものが着いていますが、
あのゴツいXJRの純正メーターを付けるのはイヤだなー

[2361] 27日は誕生日～ 投稿者：地元○○○○号 投稿日：2003/07/11(Fri) 10:27

>それによっては○○方面にしそうです。
>木○○島で○ばを食べるとか、
>○の駅で○泉につかるとか、
>そうなると、地元○○○○号さんも参加できそうだし。

地元なのに地元の事何ーも知らない事、発覚。Σ(゜д゜|||)
えーん。(T^T)
だって二十歳まで ○ば嫌いだったんだよー。
今はー、偶に禁断症状が出るＤeathね。
あ、ソレでも不味くて有名な所なら幾つか聞きおよんでます。(爆)

>THE SIMPLEさん
あぅ！、ヤラれた～。キレイに付いてますネー。

[2360] 中部オフミが気になるあなたに送る最新情報！ 投稿者：kat記者 投稿日：2003/07/11(Fri) 00:45

今日中部オフミ幹事さんのなおやさんにclub@SRXのkatが
単独インタビューに成功しました。

>な:じーんせーい♪苦ばか～り♪>負けてなるか！

>K:あれっ、キャラ変えたんですか？
　ところで、今日キーホルダーを所望された方で、中部オフミに
ついてなにか情報をお持ちではありませんか？という連絡が
入りました。BBSへも初めての方ですので、楽しみにされている
様子でした。

>K:そろそろ、詳細が知りたいモノです・・・・・

>K:というか、７／２７はあけておいていいですよね？

> な:げげ！もうあのBBSのちょっとの書き込みに突っ込みが・・・
27日はけってーいです。

> な: 今、関係者（って、いったい）の出撃状況を個別に確認中なんです。
おもっきりローカルに○○○山間部！でもいいんですが、○○さんが
参加できそうでして、○井の○○さんの動向を確認中です。

それによっては○○方面にしそうです。木○○島で○ばを食べるとか、
○の駅で○泉につかるとか、そうなると、地元○○○○号さんも参加
できそうだし。

>な:そんなこんだで、詳細詰め中だったりします。はい。

>な:今発表できるところはここまでです・・・
今日のところはこの辺で勘弁して下さいヨ・・・

_________________________________________________
kat記者が掴んだところはだいたいこんなところです。
○に適当な文字を入れて感触を掴んで下さい。
○文字はネタバラシにならないようにうちの「キャップ」が入れるよう
指示があり従いました。

追って正確な情報が入手出来次第本部より連絡が有ると思います。
お楽しみに・・・・

http://www.clubatmarksrx.com/

[2359] Re:[2355] [2352] [2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：ＡＴＵ＠久留米 投稿日：2003/07/11(Fri) 00:17

> 私も同じ経験をしました。
> どんな道も渋滞してると楽しくないですね。
> やまなみハイウェイの近くの農道？ミルクロードが自分的には1,2を
> 争うベストコースです。
ミルクロードいいですね。先週も走りましたが一押しです。
あと、勝るとも劣らないファームロード・グリーンロード
とメニューが在りますよ～。ぜひぜひ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9833/

[2358] Re:[2345] [2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：ＡＴＵ＠久留米 投稿日：2003/07/11(Fri) 00:09

＞eijiNさん
> ”Ｂコース”の引取り手が無いようでしたら、ちょっと興味ありますです....「そうぢゃない！」ってか？。
はーい、まだ申告が無いんですがあまった場合には、使ってもらえるなら進呈しますよ～。

＞すすむさん
渋滞とはほんと残念でしたね。
また、走りに来てくださーい。ぜひぜひ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9833/

[2357] 自己レス・・ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/11(Fri) 00:08

>丁度いま入院中なので、この機会に・・・と思いまして。
入院中はわが愛車です。念の為・・・。
本人は愛車の入院費がらみと妻の車両購入代準備で奔走中・・。

[2356] Re:[2354] [2353] 質問です！ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/11(Fri) 00:05

＞Shige-RXさん

> 「428→520コンバート」かつ「２or３型用」ならＯＫです。
> 初期型用は、ドライブ側のシャフトへの回り止めの方法が、それ以降とは
> 異なるため、確か不可だったと思います。
> また、２型後期（でしたっけ？）からキックも428になっているので、一纏めにすると
> 「２or３型用520コンバート」になりますかね。
> ただ、520の方が歯先円直径（＝外径）が大きくなるため、チェーンは
> 「スプロケをはめてから、回転させながら」でないと入らなかったと思います。
> （「繋いだチェーンをスプロケに掛けて、そのスプロケをシャフトに」
> が出来ない）
>
> ちなみに私、全国オフ前に交換したドライブ側は「AFAM/21505-15T」です。

早速の返答ありがとうございます。丁度いま入院中なので、この機会に・・・と思いまして。
今予算審議会の答え待ちなんですが、色々とやりたい事が山積みです。
欲しい物は数あれど、何処まで出来るのやら・・・。

[2355] Re:[2352] [2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/07/10(Thu) 23:59

> > ＳＲＸの開発コンセプトは『やまなみハイウェイを気持ちよく走れるバイク』ということで、
> > ＳＲＸ乗りとしてはここは外せません。（笑）
> 僕もこれを知って、九州ツーリングの際に同じく外せない場所として立ち寄ったのですが、
> その時は丁度お盆休みの最中。観光バス＆行楽一般車で渋滞でした。（ー_ー；

私も同じ経験をしました。
どんな道も渋滞してると楽しくないですね。
やまなみハイウェイの近くの農道？ミルクロードが自分的には1,2を
争うベストコースです。

[2354] Re:[2353] 質問です！ 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/10(Thu) 23:44

まいど。

昨晩、翻訳ソフト＆辞書のほぼ丸写しで送り返した南アフリカからのメール、
早くも返事が来て、翻訳ソフトの英語が上手すぎたのか、ゴッツ長文に少々苦戦中・・・(-"-;)

> THE SIMPLEさん
> うまく翻訳できず、内容がさっぱり分かりません。
> 以前にも海外からお問い合わせを頂いた事がありますが、取り引き方法が分からないのでお断りしました。
やっぱりそーですよね・・・。
今の「長文」が読み解けたら、その旨伝えておきます。

> 初期型用のドライブスプロケット及び２型３型用の社外５２０コンバート用
> ドライブスプロケットは、４型に流用できるんでしょうか？
「428→520コンバート」かつ「２or３型用」ならＯＫです。
初期型用は、ドライブ側のシャフトへの回り止めの方法が、それ以降とは
異なるため、確か不可だったと思います。
また、２型後期（でしたっけ？）からキックも428になっているので、一纏めにすると
「２or３型用520コンバート」になりますかね。
ただ、520の方が歯先円直径（＝外径）が大きくなるため、チェーンは
「スプロケをはめてから、回転させながら」でないと入らなかったと思います。
（「繋いだチェーンをスプロケに掛けて、そのスプロケをシャフトに」
が出来ない）

ちなみに私、全国オフ前に交換したドライブ側は「AFAM/21505-15T」です。

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2353] 質問です！ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/10(Thu) 23:20

初期型用のドライブスプロケット及び２型３型用の社外５２０コンバート用
ドライブスプロケットは、４型に流用できるんでしょうか？
ドリブンスプロケットでギア比を変えようとすると、どうしてもジュラになるので、
出来ればドライブ側で変えたいんですけど、４型用の社外って無いんですよねぇ・・。
確か少し前に話題になっていた気もしますが、ログが発見できなかった・・。
よろしくお願いします。

[2352] Re:[2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/10(Thu) 22:48

ちゃちゃレスですが・・・
> ＳＲＸの開発コンセプトは『やまなみハイウェイを気持ちよく走れるバイク』ということで、
> ＳＲＸ乗りとしてはここは外せません。（笑）
僕もこれを知って、九州ツーリングの際に同じく外せない場所として立ち寄ったのですが、
その時は丁度お盆休みの最中。観光バス＆行楽一般車で渋滞でした。（ー_ー；

次に行く時は空いている時に行きたいものです。
また行きたいな・・・

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2351] きゃぶ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/10(Thu) 22:23

>イザワさん
アクセルの開度が　１／４－１／２の間で不調ならばニードルの
クリップを上下させます。
１／８－１／２ならばＪＮのストレート径を、１／２－３／４なら
ＪＮのテーパーを変更します。

純正キャブのセッティングが難しい理由はここにあります。もともと
吸排気を変更する予定はありませんから、リセッティングパーツが
無いんですよ。（社外品で何種類かはありますが・・・）

全開域でキチンと回るのであれば、ＭＪは合っていると考えて差し支え
ないです。

先ずはプライマリで・・・と言ったのは、アクセル開度を把握できる
からです。濃いのか薄いのかどっちかな？と迷ったのなら濃い方に
振ってみれば良いだけのことです。それで調子が良くなれば、今まで
は薄かったと言うことが判るようになりますし、益々悪くなれば、
濃かったと判断できますので薄くしてやれば良いだけです。

面倒でも１つずつ詰めていきましょう。頑張って下さいね。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2350] ちーさん、tsuku2 さん 投稿者：イザワ 投稿日：2003/07/10(Thu) 21:39

有り難うございます。

＞で、ここで大事なのは右手が全開になっていてもエンジンの回転数
によっては、プライマリ、セカンダリのバタフライは全開でも、セカ
ンダリのスライドバルブは必ずしも全開ではないということです。

このことからみますと、私のバイクの場合例えば今は１２０－１１０ですが、１３０－１１０でボコついても、上まで回ればＭＪは合っているって事でしょうか？

ボコツキは乱暴な言い方ですが、ニードルで少ない方（下げるんでしょうね）にしていくって事でいいのですか？
それともセカンダリーが開くのを遅くするとか？
やっぱり今のセッティングは薄いのかなー？

聞いてばかりでスイマセン。

[2349] Re:[2342] 南アフリカから・・・(-"-;) 投稿者：THE SIMPLE 投稿日：2003/07/10(Thu) 20:34

> まいど、Shige＠川崎です。
> ＞THE SIMPLEさん
> 南アフリカから英語でオーダー来ても、対応出来ます？？

こんにちは、シンプルの二川目です。
本日、南アフリカからメールが届きました。
うまく翻訳できず、内容がさっぱり分かりません。
以前にも海外からお問い合わせを頂いた事がありますが、取り引き方法が分からないのでお断りしました。

＞オータ２号さん
中身は、ヨシムラのテンプメーターです。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/

[2348] 純正キャブ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/10(Thu) 09:54

>イザワさん
エアフィルターの加工、変更、マフラーの交換等をしたときの純正
キャブのリセッティングは結構大変なんですよね。僕も初めてマフラー
を交換したときはものすごくはまりこみました。例えばクリーナー
ボックスの蓋取っただけでもセッティング変わりますし。

ご存じのように、純正キャブはプライマリが強制開閉、セカンダリが
負圧式になっていて、かつ、アクセル開度１／３からセカンダリの
バタフライバルブが開き初めてプライマリ全開時にバタフライが全開
（水平）になるようになっています。

で、ここで大事なのは右手が全開になっていてもエンジンの回転数
によっては、プライマリ、セカンダリのバタフライは全開でも、セカ
ンダリのスライドバルブは必ずしも全開ではないということです。

つまり、右手の開度とキャブの開度にずれがあるんです。

これは、給排気のバランスが取れているときに於いては、急全開
してもエンジンのその時の回転数（負圧）に応じた分だけセカンダリ
が作動しますので、操作が楽というメリットとなって現れます。
反面、エアクリーナーやマフラーに変更を加えた際には、セカンダリ
の実際の開度が判らないためリセッティングが判りにくいんですよ。

同じ5500rpmでも１速と４速とでは右手（キャブ）の開度は違いま
すよね？ということで、先ずはプライマリ側で詰めてみてはいかが
でしょうか？

この時、右手のグリップに“0-1/8-1/4-1/2-3/4-1”の開度に印を
付けておくと、要調整箇所の目安になりますよ。例えば不調箇所が
3/4-1の間であればＭＪ、と言う具合です。

[2347] おっしぃーえーてーお兄ィさッん～♪(ハイジ） 投稿者：オータ２号 投稿日：2003/07/10(Thu) 08:55

>なおやさん
中部のオフミですか？、ナンとか用意してみたいッス！。
詳しい告知キボンヌ、　教えてクたさい。

>Shigeさん
あんたエエ人や～。
私なら英語見た時点で泣いて叫んで歯軋りして、
「テメェ！、教えてゆーんだったらせめて日本語使えヤ」って言いそー。
でもよくワカラン日本語無理に使った怪聞で聞かれるよりマシ？。
（って言うかーコレも怪聞カモ（爆））
>THE SIMPLEさん
ＨＰのトップ見ました。
どっか雑誌で見たよーな見ないよーな温度計が付いてルー。
なんでしたっけ？。
・・今までは温度計って言うとヨシムラしか思い付かなかったケド、
アレもイイですネー。

[2346] Re:[2336] チーさんに質問なのですが 投稿者：ちー投稿日：2003/07/10(Thu) 03:26

> 以前、ノーマルキャブの事で質問しましたが、
> チーさんは最終SRX６でMJ１１８－９０を１３５－１１０にしているとの事でしたが、それは、エンジンがノーマルなのでしょうか？
>
> 私の１型１JKですが、そのMJにするとボコツキがひどくなるばかりで、まともに走りません。
>
ぼくの3SXは、エンジンはドノーマル、吸気はK&Nのパワーフィルター、マフラーはクエーサーのメガホンです。そうですか、ボコつきますか・・。ぼくは、同じ4型で同じような仕様にしてる方をどこかのHPで発見して、そっくり真似したんです。そうしたら、全く問題無く
、プラグもいい焼け、燃費もまずまずなのでこれで良しってことにしてます。知り合いのバイク屋に訊いたら、フィルターで10番、マフラーで10番ぐらいじゃないのってことなので、まあ、それにほとんど合ってる事になるんですよね。すみませんでしたね、却って苦労させちゃって。

[2345] Re:[2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：eijiN 投稿日：2003/07/10(Thu) 02:28

そろそろ梅雨明けも近い？....ってことは、こちら（広島）でもボツボツ考えねばいかんですかなぁ～。
とりあえず候補地は考えてあるんですが、どこか良いところご存知ないでしょうか？。

> ＡＴＵ＠久留米さん

”Ｂコース”の引取り手が無いようでしたら、ちょっと興味ありますです....「そうぢゃない！」ってか？。

[2344] club@SRX九州プチオフｉnやまなみ開催のお知らせ 投稿者：ＡＴＵ＠久留米 投稿日：2003/07/10(Thu) 00:36

【開催日時】　平成１５年７月２７日（日）　１０：００～
　　　　　　（雨天順延の場合は次週８月３日とします。）
【集合場所】　国道２１０号線　水分峠ドライブイン

ＳＲＸの開発コンセプトは『やまなみハイウェイを気持ちよく走れるバイク』ということで、
ＳＲＸ乗りとしてはここは外せません。（笑）

今回は水分峠からやまなみハイウェイを阿蘇五岳に向かい南下し阿蘇へのコースです。

詳細についてはＨＰにてＵＰしていきますのでよろしくです。
それでは～

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9833/

[2343] tsuku2さん 投稿者：イザワ 投稿日：2003/07/10(Thu) 00:12

有り難うございます。

＞２型に変更の際に吸排気バルブが拡大、セカンダリキャブのベンチュリ
径の拡大がなされています。

キャブのベンチュリー径が拡大されているとゆうことは、吸気速度が遅くなるとゆうことでいいのでしょうか？だから、ＭＪはでかい方向でないと必要量のガソリンが気化されない？
このように考えていいんですか？

私の１ＪＫはノーマルＭＪがｐ１１８－ｓ９０でした。
チーさんの４型もノーマルが同じだったんで私は１ＪＫも４型もノーマルが一緒なら同じくらいでいけるのかなーなどと簡単に考えていました。
４型は初期設定ではガスが薄い設定なのでしょうか

ご指摘のようにマフラー、カムなどによってジェッティングはかわる事はわかりますが、私の１ＪＫは１３５―１１０では５５００くらいから上はボコツキがひどくまったく回りませんでした。
あまりの違いにひょっとしたらエンジンの容量が違うのかなーなどと思い質問してみました。

そういえば２型、３型もＭＪが違っていましたね。
２型、ｐ１１８－ｓ８８、３型、ｐ１０２、ｓ８４ですものねー。

難しいんですね。ジェッティングって。

有り難うございます。

[2342] 南アフリカから・・・(-"-;) 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/09(Wed) 23:40

まいど、Shige＠川崎です。

「あんたのサイトを見てんけど、Fキャリパーとかフロントカウルとかシートカウルとかの情報、教ぇて！」
みたいなメールが来て、ただ今辞書とネット翻訳サービスとで格闘中・・・(^_^;)。

＞THE SIMPLEさん
南アフリカから英語でオーダー来ても、対応出来ます？？？

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2341] Re:[2336] チーさんに質問なのですが 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/09(Wed) 22:30

> 以前、ノーマルキャブの事で質問しましたが、
> チーさんは最終SRX６でMJ１１８－９０を１３５－１１０にしているとの事でしたが、それは、エンジンがノーマルなのでしょうか？
>
> 私の１型１JKですが、そのMJにするとボコツキがひどくなるばかりで、まともに走りません。
>
> 何とかなったのは１２０－１１０でした。
>
> 薄くないでしょうかね？
> ニードルはまだいじってませんが、１型ってこんなものなんでしょうか？
>
> 聞いてばかりで申し訳ありません。

横レスですが・・・
２型に変更の際に吸排気バルブが拡大、セカンダリキャブのベンチュリ
径の拡大がなされています。更に４型になった際に点火方式もＣＤＩ
からフルトランジスタに変更になっています。
上記のことにより、ジェッティングは異なっています。

また、マフラーをかえた場合もベストなセッティングは変わってき
ますので、他の人のデータはあくまでも目安に過ぎません。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2340] Re:[2337] ひさびさに 投稿者：THE SIMPLE 投稿日：2003/07/09(Wed) 22:18

なおやさん
ご無沙汰しております。シンプルの二川目です。
新しい車両がやっと完成しましたが、あいにくの天気で
まともに乗れてません。オフミ楽しみにしてます。

STACKの件ですが、当社のメーターパネルを、
注文時にメータ取り付け部の穴径を指定して頂ければ、
そのサイズに加工させて頂きます。
その他の商品に付きましても、出来る限りご要望に対応させて頂きますので
宜しく御願いします。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/

[2339] Re:[2325] バイク雑誌の投稿記事がきっかけで初めてこちらへ来られた方へ 投稿者：ｔｏｐｏｓ 投稿日：2003/07/09(Wed) 21:32

> >>topos さん
>
> ありがとうございます。昨日投函しましたので、２，３日で届くかと思います。
> これからもよろしく
今日無事届きました。うれしいです。次は、オフミ参加したいです。
今後もよろしく願います。

[2338] 残念！ 投稿者：ＫＣ投稿日：2003/07/09(Wed) 21:27

ミッションの５速目のギアを初期型用に組み買えようと思い、メーカ
ーに在庫問い合わせしたら既に片側が「完売」扱いになってました。

もっと早く買っておくべきだった。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/

[2337] ひさびさに 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/09(Wed) 20:42

SimpleさんのHP↓を見にいきました、ら、
なんか、そうとうハジケてるようですぜ。
FCRはこのまえの書き込みで確認できるのですが、
スタックのタコに、右側のは油温計？ですか？
しかも、パネルは自作のようですぜい。
業務連絡
二川目さん、詳しい事情は７月２７日に計画中の中部オフミにて
確認させてもらいます。予定はいかが？

http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/

[2336] チーさんに質問なのですが 投稿者：イザワ 投稿日：2003/07/09(Wed) 20:06

以前、ノーマルキャブの事で質問しましたが、
チーさんは最終SRX６でMJ１１８－９０を１３５－１１０にしているとの事でしたが、それは、エンジンがノーマルなのでしょうか？

私の１型１JKですが、そのMJにするとボコツキがひどくなるばかりで、まともに走りません。

何とかなったのは１２０－１１０でした。

薄くないでしょうかね？
ニードルはまだいじってませんが、１型ってこんなものなんでしょうか？

聞いてばかりで申し訳ありません。

[2335] Re:[2332] ブレーキの慣らし 投稿者：がんちょ＠京都1JL改 投稿日：2003/07/09(Wed) 20:05

>ちなみに、この慣らし、パッドとディスクが新品のときにやら
>ないと意味がないのでしょうか？

いんや、新品でなくても焼き入れすることで同じ効果あると思いますよ。(尤もパッドが減りまくって終わりかけだったらあきまへんで：笑)
パッド交換時で焼き入れするのが最も望ましいことではありますけど。

ヤジさんのおっさる通りブレーキパッドならメタリカ、いいっすね～。自分も入れてます。
パッドもハードロックもメタリカ最高！(爆)

[2334] Re:[2332] ブレーキの慣らし 投稿者：ダイセン 投稿日：2003/07/09(Wed) 19:54

> 慣らしを行わずに、一般道で法定速度前後での走行を繰り返すと
> パッドに十分な熱が入らないため、編摩耗を起こし、結果として
> ローターもがたがたに摩耗してしまうことがあります。

ブレーキひとつとってみても奥が深いですね。（深すぎて窒息しそう）
ちなみに、この慣らし、パッドとディスクが新品のときにやらないと意味がないのでしょうか？
質問ばかりでスミマセンです。

[2333] はじめまして～ 投稿者：ぴっぷ@返り咲き 投稿日：2003/07/09(Wed) 14:50

こんにちは、初めて投稿します兵庫県のぴっぷと申します。
書付フレームに載せかえて街乗仕様にするつもりで先日個人売買で
3VNのレース仕様（NS-1仕様かな?）を譲り受けました。

今までメンテと言えば油脂類の交換、ボルトオンパーツ脱着程度しか
したことのない私がフレーム載せかえ＆ナンバー取得しよう！などと
無謀な作戦ですが、手放したことを後悔し続け、再び手に入れたSRX、
努力と愛情できれいに仕上げたいと思います。

とりあえず今日か明日に中古の書付フレームが届く予定です。
塗装は西村コーティングさんのダイヤモンドコートという塗装を
お願いするつもりなのですが、頼んだことのある方いらっしゃいましたら
ご感想などお聞かせ下さいませんか？

※過去ログも少しずつ読んでたんですが膨大で探しきれませんでした…

[2332] ブレーキの慣らし 投稿者：tsuku2＠こーひーちう 投稿日：2003/07/09(Wed) 10:45

>ダイセンさん
AKITO-01さんのカキコの通り、思いっきりブレーキを掛けても
タイヤがロックしない程度の速度からのフルブレーキングを何回か
繰り返してやると、その後のタッチや利きがまるきり変わってきます。

この方法で慣らしを行うと、パッド、ローター共に編摩耗しにくく
なり、利き・タッチが良くなるうえに耐摩耗性も向上します。

慣らしを行わずに、一般道で法定速度前後での走行を繰り返すと
パッドに十分な熱が入らないため、編摩耗を起こし、結果として
ローターもがたがたに摩耗してしまうことがあります。

補足まで・・・

[2331] Re:[2330] クラッチの滑り 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/09(Wed) 07:53

> 最近クラッチが滑るようになりました。社外品にするか純正にするか？
>純正ならば部品をどこまで換えるか迷っています。良いアドバイスありませんか？

使用距離にもよりますが・・・結構距離を走られているようでしたら
クラッチプレート、フリクションプレート共に交換されるのが
よろしいかと思います。また、外してみてボスに傷が入っている
ようでしたらコレも交換になります。

クラッチの交換はさほど手間でもありませんから、時間が在るよう
でしたら、一度開けて確認してから部品注文がいいでしょうね。
この時、スプリングの自由長も計測して、限度以下なら交換します。

カバーのガスケットを忘れないように注文して置いてくださいね。
ガスケットが新しい内ならば、原則交換といえども破れなければ
再使用できたりするのですが、久しぶりにばらす場合はまず固着
していて破れてしまいます（笑）

社外品は人により評価が別れているようです。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2330] クラッチの滑り 投稿者：ケイジ 投稿日：2003/07/08(Tue) 22:57

最近クラッチが滑るようになりました。社外品にするか純正にするか？純正ならば部品をどこまで換えるか迷っています。良いアドバイスありませんか？

[2329] Re:[2327] 余計なお世話？ 投稿者：ダイセン 投稿日：2003/07/08(Tue) 22:08

> 新品のブレーキパッドに替えたら、まずは思いっ切りスピード出しても良い場所で（ヲイヲイ）
> 思いっ切りのフルブレーキを２～３回やって、熱を入れてあげてください。
> 参考までに、手をディスクプレート近くに持っていってもそれと判るほどに
> 熱くなるまでね～。その後は自然にさましていただいて。
>
> こうすると、ブレーキパッドの構成素材がなじみやすくなります。
> 一応、市販品のなかにはやってあるモノも多いようですが、やはりライン上での
> 作業品と実際の使用状態での焼き入れとでは、やっておいた方がちょっとは良いかな、と。
>
> ‥昔のバイクで（長期保管など）パッド残量はあるのに効きが悪くて死にそうになった‥
> てのも、こういった焼き入れ作業をやらずに使用してたりした場合になります。
>
> ‥ほんと、余計なお世話でしたらごめんなさいでした～。

いえいえ、ご親切にありがとうございます。
こんな話は始めて聞きました。
新品の純正パッドを買う前に部品取り車についていたメーカー不明の
金色のパッド（厚みからほぼ新品と思われる）で試してみます。
思いっきりですね！

[2328] メアド 投稿者：Ｆ手投稿日：2003/07/08(Tue) 21:24

Ｆ手です。大変ご無沙汰をしております。
実は数週間前から自宅のＰＣが壊れてメールチェックができません。治そうにも知識は無いし、バタバタと忙しいし・・・
もし当方へメール送られていた人がおられたら、そうゆう事情ですので返事ができていないことをお許しください。
また「ツーリング行きましょ」等々のお便りは、上記の携帯メールへいただければ幸甚です。別冊ＭＣの発売は来週ですね。楽しみなような不安なような・・・　んだば。

[2327] 余計なお世話？ 投稿者：AKITO-01@DUKE 投稿日：2003/07/08(Tue) 19:56

‥でしたらごめんなさい。('-'*)

新品のブレーキパッドに替えたら、まずは思いっ切りスピード出しても良い場所で（ヲイヲイ）
思いっ切りのフルブレーキを２～３回やって、熱を入れてあげてください。
参考までに、手をディスクプレート近くに持っていってもそれと判るほどに
熱くなるまでね～。その後は自然にさましていただいて。

こうすると、ブレーキパッドの構成素材がなじみやすくなります。
一応、市販品のなかにはやってあるモノも多いようですが、やはりライン上での
作業品と実際の使用状態での焼き入れとでは、やっておいた方がちょっとは良いかな、と。

‥昔のバイクで（長期保管など）パッド残量はあるのに効きが悪くて死にそうになった‥
てのも、こういった焼き入れ作業をやらずに使用してたりした場合になります。

‥ほんと、余計なお世話でしたらごめんなさいでした～。

http://www.bikerboyz.com/

[2326] Re:[2322] [2323] Ｆブレーキパッド 投稿者：ダイセン 投稿日：2003/07/08(Tue) 19:29

ヤス様、Ｏｈ！磯様ありがとうございます。参考にさせていただきます。
今乗っている１ＪＫは大学生の時に名古屋のレッドバロン名東？（だったかな名前忘れましたが）
で買って、途中２度車検を切らしたり、最近まで５年間は３ＶＮ緑に乗ってました。（このあいだ１ＪＫの車検のためにバイク屋さんに引き取られていきました）
が、愛着があり売ってしまうことができず最近復活させました。
純正のブレーキパッドは最初の何年か使って、その後フェロード、ロッキードなど
現在はデイトナの赤色のやつをつけています。
純正パッドの効き具合はすでに記憶になく…。
で、ここは初心に戻って純正パッドでも使ってみようかと考えてます。
３ＶＮのブレーキフィーリングが良かったのでせめてそれと同レベルにはしたいと思ってます。
長い文章ですいません。しかも読みにくいし（書きなれてなくて申し訳ないです）
ではまたパッド新しくして中国地方を走りまわります！

[2325] バイク雑誌の投稿記事がきっかけで初めてこちらへ来られた方へ 投稿者：kat 投稿日：2003/07/08(Tue) 17:14

バイク雑誌の投稿記事がきっかけで初めてこちらへ来られた方へ
　○○誌を見て来ました！と言ってもらえたらクラブのみんなは幸せです！

>>topos さん

ありがとうございます。昨日投函しましたので、２，３日で届くかと思います。
これからもよろしく

>>キョージュ作家先生
バイカーズステーション誌確認しました。ご苦労さまでした。
しかし、どの雑誌を見ても投稿者氏名が載っていませんね？？？

http://www.clubatmarksrx.com/

[2324] Re:[2310] キーホルダー単独販売開始のお知らせ 投稿者：topos 投稿日：2003/07/08(Tue) 16:45

> kat です。
>
> >クラブメンバーさま
> >最近メンバー登録された方
> >通りすがりだけどキーホルダーが欲しいと言う方
早速の案内いただき感謝申し上げます。本日（明日付け)振込みいたしました。楽しみにしております。

[2323] おおっと 投稿者：Oh!磯 投稿日：2003/07/08(Tue) 15:30

>風さ
手間を取らせてしまって申し訳ナイ。（＾＾；

ちなみに場所は尼崎だそうで。
状態は私もまだ見ていないのですが、興味のある方は風氏か私までメール頂けたらお繋ぎいたしますです。

>ダイセンさん
ども、はじめまして。
ブレーキですけど2型以降のブレーキはノーマルパッドでも不満がないレベルだったような…（＾＾；
（↑単に初期型がヒドイだけだったりして（ｗ　）

使い方にもよりますけど、キャリパーやマスターシリンダーをOHするだけでも効果はあるかと。
未着手でしたら是非。

http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/

[2322] Re:[2320] Ｆブレーキパッド 投稿者：ヤス投稿日：2003/07/08(Tue) 13:31

> はじめまして、岡山のダイセンといいます。
> 以前からこの掲示板を読ませていただいてまして皆様の豊富な知識に
> 驚いたり、参考になったり、楽しそうにされているので書き込みさせていただきました。
> 私は昭和６２（１９８７）年式の１ＪＫ黒に８９年から乗っております。走行距離は５１０００ｋｍ。
> 改造箇所は、ヨシムラＳＴ１カム、ヨシムラサンパー、ＦバネＷＰプロライン、Ｒショックオーリンズであとはノーマルの状態です。
> 困っているのは、ブレーキの効きがあまいのです。どなたかいいブレーキパッドをご存知でしたら教えてください。
> よろしくお願いします。

それならいいブレーキパッドあります。
先月純正のフロントのパッドがなくなって、社外品のパッドでいいのがないか探しました。
商品名がメタリカという名前で、YSP浜松でブレーキオイルと同時に交換してもらい、パッド、ブレーキオイル、工賃、全部含めて、\1万2千ぐらいでした。
感想は街中では純正と比べて変化が感じられないですが、鈴鹿サーキットの走行会が雨天で、滑りやすい路面で高速からのブレーキングでもしっかり減速し、レバーを握った分効いて急激にロックしたりする事がなく、高速でもコントロールしやすくて満足してます。
自分は91年式の3SXに乗ってます。
普段は町乗りに使用し、たまにサーキット走行する人にはいいFパッドだと思います。
町乗りだけだったら変化が感じられず、サーキットを走って違いがわかりました。
ではでは。

[2321] 部品取り1JL 投稿者：風早彦＠10Valves 投稿日：2003/07/08(Tue) 12:31

はじめまして、某磯氏の連れで風早彦と申します。某10valvesの会員です。
お初の挨拶がCMで少し心苦しいのですが、知り合いのところから1JLのYSPスペシャルの
部品取り車がでました。一応現状で部品は全部そろっているのですが、足回りが抜けていた
り、エンジンが5年ほどかけられていなかったりと、そういう状況です。
パーツはグリップ以外ほぼフルノーマルという状況です。
色は赤。タンクは多分すでにご臨終かと……
もしご希望の方がおられればメールでご連絡ください

いやね……経済的に余裕があれば、1JK化して自分で乗りたかったんですけどね(苦笑
あのぴっかぴかの1JK見てたらかっこよくてねえ……

[2320] Ｆブレーキパッド 投稿者：ダイセン 投稿日：2003/07/08(Tue) 08:48

はじめまして、岡山のダイセンといいます。
以前からこの掲示板を読ませていただいてまして皆様の豊富な知識に
驚いたり、参考になったり、楽しそうにされているので書き込みさせていただきました。
私は昭和６２（１９８７）年式の１ＪＫ黒に８９年から乗っております。走行距離は５１０００ｋｍ。
改造箇所は、ヨシムラＳＴ１カム、ヨシムラサンパー、ＦバネＷＰプロライン、Ｒショックオーリンズであとはノーマルの状態です。
困っているのは、ブレーキの効きがあまいのです。どなたかいいブレーキパッドをご存知でしたら教えてください。
よろしくお願いします。

[2319] Re:[2317] （改題）　サイレンサー 投稿者：HIDE@23度 投稿日：2003/07/08(Tue) 00:00

>すすむさん
> 僕が始めに付けていたのはOVERレーシングのカーボンフルＥＸです。

　カーボンのフルエキですか、、、自分のはスチールの
　エキパイにやつでサイレンサーがアルミです。
　ひょっとしたら少し違うかな。エキパイとの接合部が
　ちょっと特殊なサイズでなかなｋあうサイズのサイレンサー
　が無かったような気がしてました。でも参考にはなりそう
　なんでＨＰの更新たのしみにまってます。

>Shigeさん
自分もモノサス・オーリンズです。　
皆さんの車体とはディメンジョンが違っており
参考にはならないんでしょうが...
自分も先週G.M.D.から車体が帰ってきて近所の
峠をちょっとずつペースあげながら走ってみて
切り替えしの多いところで伸び６戻し、圧１１戻しで
まずまずかなと思いましたが街乗りでサスが動かないよう
な気がして８戻し、１３戻しまで戻しました。前の車両でも
この辺でした。
よく最弱からとか書いてあるのをみますが、自分は標準から
２段づつ振っていって行き過ぎたかなと思ったところから少
し戻してみる。。。みたいな感じでいつもいじってます。
時間がないのと、大はずれしそうに無いというのが理由かな。
自分もみなさんのセッティングの話に興味ありです。

http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm

[2318] Re:[2294] でたでたでーた 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/07(Mon) 23:04

まいど、Shige＠川崎です。

今更ですが・・・
> つくつくさんとＳｈｉｇｅさんはずぇぇぇぇぇぇったいにしてそうだ（笑）
喜んで良いモノやら・・・(^_^;)。
時と場合では残している事もありますが、たいがい「覚えてりゃだいじょーぶ」
って、すぐに忘れてます。
が、流石にわてくしもソレではイカン！と思い、最近は何かすると、
HPを記録代わりに使用中。

そんなこんなで質問？？
＞モノサス・オーリンズな方々
伸び側の減衰の調整、最弱（or最強）からどの程度でお使いですか？？
先週末、足回りO/H後やっと走れたので、ちょいと「セッティングごっこ」
を」したのですが、圧側は良しとしても、伸び側がイマイチ解りにくく、
結局最弱→２クリック毎最強まで締めてみて、そっからまた２クリックずつ戻し・・・
で、結局最弱から「６」で訳解らんようになって、止めてしまいました・・・(-"-;)

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2317] Re:[2314] （改題）　サイレンサー 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/07(Mon) 01:46

＞HIDE@23度さん
> > OVERのエキパイにリッター用のサイレンサー
> > とり付けが６０ｍｍもあるんだもん。
> 60mmっていうとレース菅ですか？
> 自分ちでもサイレンサーのエンドバッフルを落としちゃって
> つかえないのが倉庫でねてるんですが、もう少し詳しいこと
> を教えてください。いつか有効利用してやろうと思ってるん
> で参考にさせていただきたく。
僕が始めに付けていたのはOVERレーシングのカーボンフルＥＸです。
転倒によりサイレンサーが三分の二位に成ってしまったので、
予算が出来るまでＷＭのスリップオンで過ごしてました。
先日中古品ですが、出物のサイレンサーが出まして・・・
OVERの様なタイプだと汎用品のサイレンサーなんかもいけますね。
ただ、パイプ径が６０ｍｍもあるので他車種流用品だと
７５０ｃｃクラス以上のものじゃないと入りませんが・・・
入ってしまえばバンドで止めて、OVERのステーを使って
サイレンサーの取り付けを止めてあげれば完成です。
パイプ径のピッタリの物が在れば簡単な作業ですね。
今度のはリッターバイク用のストレート構造です。
覗くと見事に向こう側が見えます。（苦笑）
それでも容量が大きい為か意外に静かでした。

時間が出来たらＨ．Ｐ．にＵＰします。(マックは観れないらしいですが・・・）

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2316] 投稿作戦着弾中 投稿者：Ｍ田＠鳴門の御老公様 投稿日：2003/07/07(Mon) 00:59

♪じぃぃ～～んせい、苦ーばっかり。

さて、バイカーズステーション８月号にclub@SRX全国オフミの投稿が載っておりましたのう。
短くしたつもりでもさらに文章を短く変えられておったが、意は汲むようにとの努力の跡が
伺えた。投稿者名もなぜか「Club@SRX」になっておったが、まあそれは全然問題なし、
とにかく載せていただいてよかったわい。
ゴーグルとライダーズクラブだったか、Shige殿の投稿も見ましたぞ。うまく書いておられましたの。
よきことかな、よきことかな。

[2315] Re:[2281] ショック・ショック 投稿者：koi 投稿日：2003/07/06(Sun) 22:48

>きたがわさん、tsuku2さん
ご意見ありがとうございます。ちょっと忙しくて遅くなりました。
> ｋｏｉさんずいぶんと長いショックですね。
そーなんですよ私も、あと１５－２０位短くても良いかなと思うんですけど、デフォルトでレイダウン状態ですし、現在の手持ちで具合がいいのがこの組み合わせなんです。
んな訳で、ＺＲＸのショックかなと・・・。でも、アンカーポイントの移設の方が安いかも？
> それにＸＪＲのスイングアームとくるとスライダーをずいぶんと削るのでは？
削りそうな感じです。一応、私の場合妻のバイク禁止令が効いているので、月一回位、ご機嫌を取って許可を得て
乗る位なのでまだ極端に減った感じはしません。

あと、ディメンジョンの変更に伴う挙動については、5月の終わり頃に許可を得て奥多摩へツーリングに行って色々調整してみました。
自分的には割と具合がいい感じなんですけどねー。腰というかリアタイヤで旋回していく感覚が好きなので、アップハンにしてタイヤを太くしたかったんですよね。今の状態は理想に近くなったと思います。リアの接地感は格段に上がりました。

[2314] Re:[2307] セミ油圧の件（３ＶＮ） 投稿者：HIDE@23度 投稿日：2003/07/06(Sun) 21:31

>まさとさん
おひさしぶりです。
せっかく、お聞きしたのにすっかり忘れてました(笑)
失礼しました。　

>すすむさん
> やっとこさ付ましたよ。突貫工事で。
> OVERのエキパイにリッター用のサイレンサー
> とり付けが６０ｍｍもあるんだもん。

60mmっていうとレース菅ですか？
自分ちでもサイレンサーのエンドバッフルを落としちゃって
つかえないのが倉庫でねてるんですが、もう少し詳しいこと
を教えてください。いつか有効利用してやろうと思ってるん
で参考にさせていただきたく。

http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm

[2313] Re:[2307] 結局、 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/06(Sun) 21:21

> 更に曲げれば支点から力点の長さは短くなります。＞なおやさん
> でも短くするとクラッチが重くなると思ったんで試してないッス。

今日、まざまざとレリーズの所をながめてみました。狭いところにおしこめられてるんで
存在すら希薄でしたからね。
で、見てみたら、セルに圧迫されてややこしい所についてるし、
はじめっから短いし、しかもセルモーターに接近してるし・・・
加工したとしても、実際は簡単には納まりそうにないですねぇ。
で、そうそうにあきらめ、５分で元に戻してしまいました。
手もとに残ったキットは、どうしようか・・・
ストロークを増やすような天秤を組み込んでやるか、レリーズまわりと油圧ユニットを加工して、
直接レリーズと結び付けるか。
ワイヤーにもどせるよう、別に部品を用意できれば、気が向いたら再度
取り組んでみよっと。（今はICウィンカーリレーに没頭中）

> それで多少は改善されたけど、最後はやはり微妙な調整しかないかも・・・
> バイクの個体差もあると思うし。

微調整できるという点では、今回の取り付け方法はいいアイデアだったかな。

> 個人的にはセミ油圧のメリットはあまり無いと思ってます。
> クラッチワイヤーの給脂のメンテが減るのと、ＵＰハンに対応し易いことくらいかな。（オイラのはノーマルのハンドルバーですけど・・・）
> クラッチが劇的に軽くなるわけでもないし。
> じゃ、なんでセミ油圧使ってるか？って疑問が生じるかも知れないけど
> 当時、だ～れも知ってる範囲でＳＲＸにセミ油圧を導入してる人が
> いなかったから。ってそれだけの理由（笑）

大阪の元某ショップ企画のステンレスワイヤーを使用してますが、
ノーマルと比べて、とっても動きがスムーズです。ので、今となっては
油圧化のメッリットが薄らいでしまったようです?

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html

[2312] Re:[2311] ツーリング 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/06(Sun) 20:33

ダマさん、はじめまして。
> club@SRXのみなさんでツーリングとかもしてるんですよね？
> そういった情報ってわかるんですか？

ここを良くRomっててくれれば、時々でますよ。
といっても、定期的な企画は伊豆半島のman3くらいかな。
オフミは集まりたい人が声かけして実現します、僕も中部オフミを
企画中です、いつ頃がいいかなぁ。

> 僕は愛知県にすんでるんですが、
> 周りでＳＲＸ乗ってるのは僕だけなのでみなさんのを見てみたいです♪

愛知県って、意外と他の地域に比べてもSRXの生存比率が高いように
おもいますよ、ぼくも知立ですし、
http://www.clubatmarksrx.com/
こちらのMemberもみてみてください、他にも登録してないメンバー
、ネットに出てこない町ですれ違う仲間など、潜在的にも多い地域です。
自分が良く行くショップで、すでに３台と遭遇、近所でも３台確認済み。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html

[2311] ツーリング 投稿者：ダマ投稿日：2003/07/06(Sun) 19:15

club@SRXのみなさんでツーリングとかもしてるんですよね？
そういった情報ってわかるんですか？
僕は愛知県にすんでるんですが、
周りでＳＲＸ乗ってるのは僕だけなのでみなさんのを見てみたいです♪

[2310] キーホルダー単独販売開始のお知らせ 投稿者：kat 投稿日：2003/07/06(Sun) 00:47

kat です。

>クラブメンバーさま
>最近メンバー登録された方
>通りすがりだけどキーホルダーが欲しいと言う方

お待たせしました。キーホルダーの追加制作が完成しました。
只今よりオーダーの受付を開始します。
発送開始は、水曜日くらいからになります。

価　格
●１ヶ　５００円（郵送料込み）
●２ヶ　８５０円（郵送料込み）

==お申し込み方法======
下記内容に必要事項をご記入の上
KAT-D@intercity.or.jpまでお送り下さい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
●ハンドルネーム
●お名前
●郵便番号
●送り先
●連絡先電話番号
●個数どちらか
　・１ヶ　５００円（送料込み）
　・２ヶ　８５０円（送料込み）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
既にステッカーご注文の方も、念のため同じフォーマットで
お願いします。よく似たお名前の方がいらっしいますので
ご協力お願いします。

公式サイト/Goodsページでも受付しています。

●引き続きステッカー・キーホルダーのセットもオーダー受け付けています。
ステッカーは残りシート数で200枚（セット数で５０名分前後）になりました。
こちらは追加制作を行う予定はありませんので、まだ購入されていない方は、
お早めにお申し込み下さい。

http://www.clubatmarksrx.com/

[2309] Re:[2306] 秘密兵器装着（⌒ｍ⌒）ウッシッシ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/06(Sun) 00:10

> やっとこさ付ましたよ。突貫工事で。
> OVERのエキパイにリッター用のサイレンサー
> ↑取り付けが６０ｍｍもあるんだもん。
>
> お陰でかなりジェントルなスポーツマフラーの完成。
> 開けると速いんだなこれが
> つい飛ばしすぎちゃいました。（反省）

気持ちはよ～～くわかります。自分も取り付けた直後は飛ばしすぎでしたもん（笑
でもね、怖くて全開には出来なかったヘタレですが・・・（苦笑

> ＞totoさん走りに行くよ
> って夏まで仕事が忙しくてそれどころではないのですが・・・（；＿；）

走りたぃ～～～でもバイクが入院中～～～（滝涙）
退院したら、一緒に走ってくれます？

[2308] セミ油圧の件（３ＶＮ）．．．その２ 投稿者：はんちょ 投稿日：2003/07/05(Sat) 23:55

ありゃ、文章書いてるうちに御自身で思い付いちゃいましたね。

>「く」の字に曲げちゃえばいいんだ(^^)

[2307] セミ油圧の件（３ＶＮ） 投稿者：はんちょ（昔のＨＮは「まさと」） 投稿日：2003/07/05(Sat) 23:49

以前HIDEさんにお話した問題点は［2302］で
なおやさんが書かれているまんまです。
>クラッチが切れるように調整すると滑る、
滑らないように調整するとシフトチェンジができない・・・
実践はしてないけどレリーズを短くするのに、
切った貼ったしなくてもクランク状に曲がってる部分を
更に曲げれば支点から力点の長さは短くなります。＞なおやさん
でも短くするとクラッチが重くなると思ったんで試してないッス。
今現在の仕様はセミ油圧キット付属の12ｍｍのマスターから
ブレンボの13ｍｍのマスターになってます。
それで多少は改善されたけど、最後はやはり微妙な調整しかないかも・・・
バイクの個体差もあると思うし。
個人的にはセミ油圧のメリットはあまり無いと思ってます。
クラッチワイヤーの給脂のメンテが減るのと、ＵＰハンに対応し易いことくらいかな。（オイラのはノーマルのハンドルバーですけど・・・）
クラッチが劇的に軽くなるわけでもないし。
じゃ、なんでセミ油圧使ってるか？って疑問が生じるかも知れないけど
当時、だ～れも知ってる範囲でＳＲＸにセミ油圧を導入してる人が
いなかったから。ってそれだけの理由（笑）

[2306] 秘密兵器装着（⌒ｍ⌒）ウッシッシ 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/05(Sat) 23:47

やっとこさ付ましたよ。突貫工事で。
OVERのエキパイにリッター用のサイレンサー
↑取り付けが６０ｍｍもあるんだもん。

お陰でかなりジェントルなスポーツマフラーの完成。
開けると速いんだなこれが
つい飛ばしすぎちゃいました。（反省）

＞totoさん走りに行くよ
って夏まで仕事が忙しくてそれどころではないのですが・・・（；＿；）

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2305] Re:自己れす 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/05(Sat) 22:43

お風呂入りながら思い付きました。
「く」の字に曲げちゃえばいいんだ(^^)
アルミでなければいけそうだ！
さぁ、これからリアウィンカー用LEDの固まり作りです。

> とりあえず、加工用として部品を取り寄せ予定、かな鋸切断＆溶接で
> ３mm～５mm縮めたらいいとこになりそうなんですけどね。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html

[2304] Re:[2303] [2302] 取り付けたはいいのだけど、 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/05(Sat) 22:09

早速のレスありがとうございます。
あいかわらず、ハヤシのご近所なんて、うらやますいい。
冬のボーナス出たら、厚木詣でかな？むっちゃ500にしたいです。

> セミ油圧クラッチに手を出しましたか。セルでアップハンに
> するとクラッチの取り回しには苦労しますよね。最後にエンジン
> 　側で９０度曲がっているので流用するものも数が限られるし
> 　あそこと無理な取り回しの複合技でクラッチがすぐに重く
> 　なっちゃいますね。自分もY's Gearのセミ油圧は気になって
> 　いたのですが、なんとかノーマルのワイヤでいけてるのと
> 　はんちょ、まさとさんにお会いした時にちょっと問題ある
> 　という話をお聞きしてパスしていました。詳しいことは
> 　忘れてしまいました.. (笑)

本当、永遠のテーマ？ですね。一概にアップといっても、同じ仕様で
問題を解決（かかえたまま？）されたものを見たことがありませんからね。
僕のは、ハンドル幅を体格に合わせて短くしていることと、しかもかなり低く
セッティングしているためヘッドライト関係の３本のハーネスの延長以外
ノーマルのハーネス＆ワイヤーの取り回し変更だけで切り抜けてます。
クラッチホルダーはSVR用ですもんね。

> まさとさんは使いこなしていらっしゃるようなので呼んで
> 　みますか。　まさとさ～～ん！

まさとさーん！なんか解決方法があったらおしえてー！
とりあえず、加工用として部品を取り寄せ予定、かな鋸切断＆溶接で
３mm～５mm縮めたらいいとこになりそうなんですけどね。
流用できそうなレリーズがあればいいなぁ。
アルテシアかXT600あたりがどうかなぁ。
でも、わざわざ短くするなんて、普通と逆だにゃ。

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html

[2303] Re:[2302] 取り付けたはいいのだけど、 投稿者：HIDE@23度 投稿日：2003/07/05(Sat) 20:42

>なおやどの
セミ油圧クラッチに手を出しましたか。セルでアップハンに
するとクラッチの取り回しには苦労しますよね。最後にエンジン
　側で９０度曲がっているので流用するものも数が限られるし
　あそこと無理な取り回しの複合技でクラッチがすぐに重く
　なっちゃいますね。自分もY's Gearのセミ油圧は気になって
　いたのですが、なんとかノーマルのワイヤでいけてるのと
　はんちょ、まさとさんにお会いした時にちょっと問題ある
　という話をお聞きしてパスしていました。詳しいことは
　忘れてしまいました.. (笑)
まさとさんは使いこなしていらっしゃるようなので呼んで
　みますか。　まさとさ～～ん！

http://homepage2.nifty.com/ishii_hide/index.htm

[2302] 取り付けたはいいのだけど、 投稿者：なおや 投稿日：2003/07/05(Sat) 20:24

アップハンにしてからというもの、クラッチワイヤーの取り回しには
苦労してます。今はトップブリッジにからめるかたちで納まってたのですが
できれば油圧クラッチにしたかった。取り回しの影響がないですからね。
で、ひょんなことから手に入れたYs'Gearのセミ油圧クラッチキットを入手しました。
で、本日取り付けたのですが↓、クラッチが切れるように調整すると滑る、滑らない
ように調整するとシフトチェンジができない・・・
要するに物理的にストロークが足りないってことですね。
あーあ、道理で適応機種のところにのってないわけだよぉ。
どうしよっか？
クラッチ側では調整できないのなら、レリーズ？側で調整するしかないな。
要するに、今より数ミリうでの短いレリーズに換えられれば活かせそうなんだよなぁ。
これは、パーツリスト探索の長い旅のはじまりなのでしょうか？
ワンオフの方がはやいかなぁ？

http://homepage.mac.com/naosaku/PhotoAlbum21.html

[2301] Re:[2289] [2288] さいたまオフ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/05(Sat) 11:15

遅くなってすみません。67000キロですか～！
僕のやつはまだ22000キロです。
親戚から譲ってもらう前に６年以上ほったらかしの時期があったんで、
とりあえず車検通すだけで15万もかかっちゃいました(涙)
自分で直せればもっと安いと思うんですがバイクの事ぜんぜんわからなくて。
古いバイクってどんなことに気をつければいいですか？
変な質問ですみません。

[2300] い、イメチェンのつもりが 投稿者：オータ２号＠黒カネゴンも再入院中 投稿日：2003/07/05(Sat) 08:48

チョッと前にＷｉｎの再インストとかしてまして、
モノのついでに自分の名前の変換を少し変えてみたのですが、
Ｍａｃさんをお使いの方には文字化けの要因を作り申し訳御座いましぇん。
う～ん、きたがーさんを生暖か～く見守るつもりが、
私の方が皆さんから見守られてるゲンジツ・・・。　∑（￣□￣;）

[2299] Re:[2292] 個人的レス失礼。 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/05(Sat) 07:12

＞祁門さん
> > Ｐ．Ｓ．カラーリングが祁門さんとカブっていましたね・・・
> 　赤良いですよねぇ～、また塗ってみたいです、微妙に色変え
> て、今度はもっと綺麗に。
塗り終えてから「もうチョット○○だったら・・・」とか出て来ちゃうんですよね。
近づいて見るとイマイチですが、「２ｍ離れたら」と言い聞かせています。
赤は塗るのが難しいです。色ムラが・・・

イメージが変わったから良いんです。塗るのも楽しかったし。
飽きたら次のデザインを考えます。構想練るだけでも楽しいし。
うちの奥様からもオーダー出てるしどうしよう・・・

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2298] それは… 投稿者：Oh!磯＠黒龍御臨終 投稿日：2003/07/05(Sat) 01:08

>2号から(月)号になってしまうげんぢつ・・・
窓ユーザーには分かりにくいかも～（苦笑）

（↑説明しよう！　Macintoshでは一部特殊記号が表示できないので文字化けしてしまうのであった。半角カナとともに要注意）

愛機１JKに久しく乗って無いげんぢつからも目を背けたいっす。（TT
（↑アレから２ヶ月、まだエンジンはバラバラらしい……）

http://www94.sakura.ne.jp/~ex-n/

[2297] そしてMacでは 投稿者：TAKE@黒燕憤死中 投稿日：2003/07/05(Sat) 00:29

2号から(月)号になってしまうげんぢつ・・・

黒燕に久しく乗って無いげんぢつからも目を背けたいっす。

http://homepage.mac.com/takenoguchi/webtakenocci/

[2296] あ投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/04(Fri) 14:30

２号から②号になってる・・・

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2295] 全て忘れましょ～ 投稿者：オータ②号 投稿日：2003/07/04(Fri) 13:24

> 往年のＧ馬場を見つめるような暖かい目でみてやってね＞ＡＬＬ

うん、見てるよー　生暖かい目で。(はぁと)

[2294] でたでたでーた 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/04(Fri) 10:59

ひょっとこして皆さんディメンションをきちっと測ってデータとして残してるのかなぁ。
つくつくさんとＳｈｉｇｅさんはずぇぇぇぇぇぇったいにしてそうだ（笑）
俺は当然してない。してもすぐに紛失。基本。
いかんな。
「今年こそ」ちゃんと残していこう。（ちょっぴり遠い目）

往年のＧ馬場を見つめるような暖かい目でみてやってね＞ＡＬＬ

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2293] Re:[2290] [2284] おふせっとー 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/04(Fri) 08:24

> オフセットを少なくするとトレールが（減少　）するため直進安定性が増大します。
>
> 増加？でないですか？大御所に意見するなど恐ろしいのですみません匿名で・・・。

やや？すいませーん！！
“トレールが“増加”するため”ですね。おっかしーなー（汗）
なんで間違えたんだろ・・・(カキコの途中で一回飛んだので
書き直してたんですが、その時かな・・・う～ん・・・面目ないです）

ありがとうございました。

[2292] 個人的レス失礼。 投稿者：祁門投稿日：2003/07/04(Fri) 08:14

Re: [2287]
＞すすむさん
> Ｐ．Ｓ．カラーリングが祁門さんとカブっていましたね・・・

　今は車輌も変わり違いますが懐かしいですねぇ、と言っても
σ（' ' ）の自家塗装よりよっぽど綺麗です。って、比べるだ
け失礼ですね（^ ^;）。
　赤良いですよねぇ～、また塗ってみたいです、微妙に色変え
て、今度はもっと綺麗に。

Re: [2291] マスターシリンダー
＞トッシーさん
　蓋だけですか？だったら中古ですが予備ありますよ。
　こんな事もあろうかと．．．（笑）
　興味があったら直接メール下さい。

http://www.ex.sakura.ne.jp/~hide-san/garage/index_g.htm

[2291] マスターシリンダー 投稿者：トッシー 投稿日：2003/07/04(Fri) 02:08

先日転倒してしまって、車体右側が擦り傷だらけになりました(T_T)

で、点検していて気付いたんですが、フロントのブレーキマスターの蓋が1mmほど欠けてしまったようなんです。
ブレンボのOEM一体型で、ちょうど本体側と接するところです。
右にバンクさせるとフルードも漏れるようだし、吸湿しそうなので
補修したいのです。

うまい補修方法がわかれば教えてください。

[2289] Re:[2288] さいたまオフ 投稿者：寅楠＠さいたま/1ＪＬ 投稿日：2003/07/04(Fri) 00:43

＞totoさん
了解しました。ここのところ休日出勤の連続、自動車の車検等でＳＲＸに
手が掛けられません。秘密兵器以外にもやりたいことは幾つかあるのに。

＞けんじさん
＞さすがに８８年式のバイクなので限界なのでしょうか。

既に幾つかレスが付いてますが、↑のようなことは有りません。
同じ８８年式（Ⅲ型）で既に67,000ｋｍ走ってますがまだ行けると思っています。
（単に限界を認めたくないだけ？）

[2288] さいたまオフ 投稿者：toto 投稿日：2003/07/04(Fri) 00:18

超遅レスです・・・汗

> 最近、超ブルーな寅楠です。

同じくバイク入院＆休みなしでブルーなtotoです。

> ＞さいたまプチオフ
> ７月は前半くらいまで忙しくなりそうです。７／６は群馬オフだし・・・
> 私の方の秘密兵器は７月中には出来上がりそうですが実際の装着その他はもっと後に
> しようか考えています。（といってもたいした物ではないのですが）
> totoさんのＳＲＸの退院後にどうでしょうか。

退院は、早くても8月半ばになりそうです。
部品の入手にも時間が掛かりますし、
バイクも一度全バラになりそうなので・・・。

[2287] 遅レスですが・・・足回り改 投稿者：すすむ 投稿日：2003/07/03(Thu) 23:30

リアタイヤ太くしたくなりますよね。＞１Ｊ系
僕もタイヤが選べないからという口実で＞見た目が本音
ＦＺＲの４ｉｎホイールで１４０サイズにしました。
一見簡単に付く様に見えますが、色々と影響が出ますね。
ｔｓｕｋｕ2さんが沢山カキコしてくれたように・・・
個人的な意見ですが、足回りに関しては
一度にイジル所は極力少なくした方が良いです。
ホイール・フォーク・スイングアームなど
影響を与える個所が多いので、良くなったかどうかが判り難くなります。
＞この辺はキャブセッティングと共通ですね。

ホイール流用するだけでも
ホイールセンター
チェーンライン〔どこで調整するか（前・後）〕
タイヤ寸法調整〔外径・幅（取り付け可能サイズ＆希望サイズ）〕
ブレーキ〔ディスク＆キャリパー・トルクロッド・サポート〕
いっぱい在りますね。作業中何度挫折しかけたことか・・・

しっかり勉強してやってみるのも良いですよ。
でも、重要部品なだけにプロにお任せした方が賢明かも知れませんね。

Ｐ．Ｓ．カラーリングが祁門さんとカブっていましたね・・・

http://susumu608.infoseek.livedoor.com

[2286] リムサイズ 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/03(Thu) 23:29

ん？現在４．２５のリムに１５０／６０ですか？

１４０／６０の場合、標準4.00（許容3.50～4.50）ですから問題は
無いと思いますが？

ちなみに１５０／６０は標準4.50（許容4.00～4.50）です。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2285] （￣□￣；）！！ 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/03(Thu) 19:06

ぼくわナマモノ、いえ、ナマケモノなので数値は測ってません。
そのうちきっと、たぶん、おそらく、なんとかデータ化したいなと。
あ、タイヤサイズだけ解ります。
Ｆ１１０／７０－１７　Ｒ１５０／６０－１８
ご指摘の通り、Ｒは１４０にしたいのですがリムが４．２５なのでためらっています。リムを買い換えても２万ほどなので次のタイヤ交換の時には・・・。
この時にはＦ１００にしたいなぁ。ｗ

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2284] おふせっとー 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/03(Thu) 18:04

>きたがわさん
>回頭性
フォークのオフセットはどうなっていますでしょうか？
前後の車高がほぼ同じでオフセットを少なくするとトレールが
“増加”するため直進安定性が増大します。対応策としてはリアを
上げるのと、フロントを下げるという２通りありますが、どちらも
やりすぎると、前者の場合はチェンがスライダーに過干渉、アンチ
スクワット過大に・・・後者は車高が下がることによるバンク角の
減少、ボトム時のフロントフェンダーの干渉、ピボットが下がる
事によりスイングアームの垂れ角が減少→アンチスクワットの減少
といったところが調整代の限界となります。

あと、タイヤのサイズはＦなら１１０まで、Ｒなら１４０までが
バランスが良いように思います。Ｆ／１２０、Ｒ／１５０の組合せ
も試しましたが、“軽快感”と言う点で前者に分があるように
感じました。車格を考えてもグリップ的には必要にして十分ですし。

[2283] あ、そか。 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/03(Thu) 16:13

アンカーの位置も関係しますよね。なるほど。
（ちなみに１Ｊ系のスイングアームとＦＺＲのデルタタイプ、ピボットからアクスルまでの長さはほぼ同じ。不思議だ）

体重のせいもあって(T^T)、１Ｇでの沈み込みを見る限り問題ないレベルの垂れ角になっているようですが、旋回性（回頭性）がほんとにイマイチ。
ん～、やはり重心位置の問題か？！
って結局自分の相談事になってるわ。
ごめんね＞ｋｏｉさん。

あ、ｍａｎ３じゃなかったのねん。
２０，２１日、世間と同じくして俺も連休。
箱根っても良いんだけど・・・１９，２０日の夜に予定が入っちゃうと行けません。
どっちに期待してるかって？そりゃあ（略）

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[2282] Re:[2281] ショック・ショック 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/03(Thu) 14:13

スイングアームを交換するとき、忘れがちなのは断面の大きさですね。
例えばアルミのスイングアームの場合、スチール製のノーマルより
大断面ですが、Ｒサスの自由長が同じ、ピボットからアンカーまで
の距離を同一とした場合、結果的にリアの車高が上がってしまいます。

また、ＸＪＲのスイングアームをアンカー位置を修正せずに使用する
場合、Ｒサスを延長して車高を調整する必要がありますが、この場合
Ｒサスがレイダウンされます。角度が急になるとプログレッシブ効果
が強調され、うまい具合にかみ合えば『奥で踏ん張る』となりますが
使用するユニットによっては『奥でいきなり固くなる』ともなります。

サーキットでレーサーを観察すると、どの車両もチェンの上側の角度
は水平もしくはやや垂れているという状態でした。スプロケの大きさ
にも影響されますが、効果的なトラクションを得るためには１Ｇの時
のチェンの角度に注意を払う必要があるのではないかと思います。

個人により許容範囲は差があろうかとも思いますが、足廻りを流用
する際には少なくとも現状の前後アクスルシャフトの位置、タイヤの
径、ピボットの位置、ピボットからＲアクスルシャフトまでの距離、
フォークのオフセット等を確認して、方向性を決める必要があろうか
と思います。

ただ、装着しただけでは泥沼にはまる可能性も高くなりますよ。

>きたがーさん
今週末は群馬オフだよー（＾＾）

[2281] ショック・ショック 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/03(Thu) 11:13

ｋｏｉさんずいぶんと長いショックですね。
それにＸＪＲのスイングアームとくるとスライダーをずいぶんと削るのでは？
僕はＦＺＲのデルタタイプのスイングアームを付けてますが、やはりスライダーの減りが早いです。
「減る」と言うことはその分チェーン（駆動力）に対して余分に負荷をかけていることです。
ましてやショックが長くなった分垂れ角が付いてアンチスクワットにもかなり影響が出ますよね。
「ほどよい程度」なら・・・ですが・・。
ショック、コーナーリングに関してかなり影響が強いファクターですね。
以前ＳＲのノーマルショックを付けたことがありましたが、この時ものすごく小回りのきく車体になってびっくりしました。
ＳＲＸに比べ３ｃｍ程度長いのですが、原因が長さに起因したものなのかスプリングなのか確かめることは出来ませんでしたが・・・。
このとこを確かめたいのでどなたかＳＲ用のＷＰか３ｃｍ延長したＳＲＸ用のＷＰ貸して？！(^◇^;)

ｔａｋｅちん・・・
あんたはよなおしーや。ｍａｎ３いけへんよ。

関西組に業務連絡。
ｍａｎ３追撃隊の編成はいつ？

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[2280] ありがとうございます！ 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/03(Thu) 10:29

gizmoさん、tsuku2さんありがとうございます。前からプラグコードを換えようかなぁなんて思ってたんで換えてみようとおもいます。ちなみにマフラーはウェリントンでキャブはノーマルです。

[2279] XJRのＲ周り 投稿者：koi 投稿日：2003/07/03(Thu) 04:08

どうもお久しぶりです。
ＸＪＲのリア周りの話が出てますね。
自分も実は、５月の連休などを使ってＸＪＲのスイングアーム組みました。
久しくベランダの肥やしになってたんですが・・・。
加工は皆さんが大体書いている通りです。チェーンラインは、工場で働いている
友達にスプロケットハブを旋盤で５ｍｍほど追い込んでもらって出しましたよ。
ショック長は、ゼファーのノーマル（３５０ｍｍ）に４５ｍｍの延長を付けてます。ちょっとケツ上がりです。
後々、延長（スーパーバイカーズアダプターとか言うらしい）は止めたいので、
ショックの取付長のできるだけ長いものを探してみました。中間排気量クラスだとＺＲＸが３６０ｍｍで一番長そうです。
これの社外品で車高調付のものを買って１５－２０ｍｍ位延ばせば、いけそうな感じですが？どうでしょう。
クァンタムなんかは標準寸法より少し長めで売ってるみたいですね。
検討中です。

[2278] うぐぅ・・ 投稿者：TAKE@黒燕憤死中 投稿日：2003/07/03(Thu) 00:40

耳と小さな胸の痛いお話ですら・・・・

ってひさしぶりのカキコでそんだけかい、あたくし。

http://homepage.mac.com/takenoguchi/webtakenocci/

[2277] Re:[2273] 悩んでいますFCR 投稿者：Shige-RX 投稿日：2003/07/02(Wed) 23:35

まいど、Shige＠川崎です。

＞みつぼ～さん
初めまして・・・m(_"_)m

・アイドリング不安定
・空ぶかししないと回転が落ちない
とのことですが、
１：戻し側のワイヤーは付いていますか？
２：戻し側のワイヤー有無に関わらず、スロットルワイヤーの取り回しに無理は有りませんか？
３：パイロットスクリュー戻し回数＆スローエアースクリューの
戻し回数は規定値ですか？

キャブ以外の状態にも依ると思いますが、FCRで初めに不具合が出る
原因の一つが浮動バルブのリップシール劣化に依るモノ
（最も顕著な不具合は「回転が落ちない」）です。
ので、「フル・オーバーホール」とまでは行かなくても、
「浮動バルブの交換」から依頼されてみてはいかがでしょうか？

http://homepage3.nifty.com/shige-rx/home.htm

[2276] Re:[2274] アイドリングがー（>_<） 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/02(Wed) 21:16

ちょいと現況を確認したいのですが・・・

１．キャブはノーマルですか？社外品ですか？
２．マフラーは？
３．プラグキャップ＆コードはノーマルですか？

キャブがノーマルであれば基本的には通年大丈夫なはずですが
社外品のキャブの場合セッティングによっては今の時期気温が上がる
ことから濃いめになる傾向があります。

また、プラグキャップ＆コードがノーマルであれば恐らく８８年から
交換されていないと言うことを意味していますので、先ずは交換し
ましょう。劣化や接触不良により火花が弱くなるとアイドリングが
不安定になり信号待ちで不用意に回転を落とすとエンストしたりします。

また、雨の日に極端に症状が悪化するようですが、プラグコード＆
キャップの劣化によるリーク、キルスイッチに溜まった埃等に雨水
が悪さしてショート→エンストということも考えられます。
接点復活材等をスイッチの隙間から噴いてパチパチしてやりましょう。

http://www1.plala.or.jp/yellow_jacket/

[2275] Re:[2274] アイドリングがー（>_<） 投稿者：gizmo 投稿日：2003/07/02(Wed) 20:42

けんじさん　いらっしゃいませ。

恐らく半数近くの方が「悲しいとき～！」状態に陥り、画用紙に絵を
描いているようですので、ワタクシめがとりあえず軽めのお返事をば。

> 初めて投稿します！免許を取って四月に親戚からＳＲＸを譲ってもらったのですが最近になってかなりアイドリングが安定しません。雨の日なんて交差点に止まるごとにエンストしてしまうんです。なのでいつもスロットルをあけて２０００回転以上をキープしなければいけないんです。

アイドリングが低すぎるのであれば、少々の調整で治ります。
アイドリングが振れてしまうのであれば、バイク屋さんに見せてみましょう。
キャブレターの不調だと想像しますから、エンジン本体の問題では
ないと思いますよ。

＞さすがに８８年式のバイクなので限界なのでしょうか。

年式よりは、保管状態、走行距離や使われ方が影響すると思いますが、８８年式
という古さで限界ということは決してありませんぞ（笑）

[2274] アイドリングがー（>_<） 投稿者：けんじ 投稿日：2003/07/02(Wed) 18:02

初めて投稿します！免許を取って四月に親戚からＳＲＸを譲ってもらったのですが最近になってかなりアイドリングが安定しません。雨の日なんて交差点に止まるごとにエンストしてしまうんです。なのでいつもスロットルをあけて２０００回転以上をキープしなければいけないんです。さすがに８８年式のバイクなので限界なのでしょうか。

[2273] 悩んでいますFCR 投稿者：みつぼ～ 投稿日：2003/07/02(Wed) 12:44

　3SXに乗っております奈良に住む”みつぼ～”と申します。
　実はFCRのセッティングでずーっと悩んでいます。
　譲って頂いた時からFCRが付いていたんですが、アンドリングが全然安定しないんです。暖まってくると1200～1800回転を行ったりきたりで私的には"濃いのかな～"って言う感じなんですが、SJも40から55まで試しましたがアイドリングの安定に関しては変化ありませんでした。
　かっ飛ばした後は安定してるんですが、普通に市内とかを走っている時は軽く空ぶかしをあててやらないと回転が落ちてきませんので、信号待ちでまるで小僧ライダーがスターダッシュを狙ってるみたいで・・・・・・
　ひょっとしたらFCRを完全にOHしたほうが良いのでしょうか。
　どうぞ悩める私にアドバイスを・・・・・

[2272] ホイル流用 投稿者：とうそん 投稿日：2003/07/01(Tue) 22:24

思えば僕がここに出入りするようになったのも、リアタイヤの選択肢を増やすためのホイル流用だったような気が・・・。
結局、お金が無くて実現しませんでしたが。

みなさん、がんばってくださいね。

安くあがったら教えて下さい。

[2271] Re:[2268] [2259] オイル 投稿者：かみ投稿日：2003/07/01(Tue) 19:53

＞ＵＲＡさん
＞ｔｓｕｋｕ２さん

大変分かりやすい説明ありがとうございます。

よくわかりました。オイルポンプが逝ってないことを祈ります。

[2270] みなさんへ 投稿者：みっく 投稿日：2003/07/01(Tue) 19:01

いや～なんでみなさんそんなに詳しいんですか。びっくり。
印刷して、保存版にします。
きっと、試行錯誤のたまものなんでしょうね。
有難うございます。大変参考になります。（闘志がわいてきた）

[2269] エア抜きッツーか 投稿者：tsuku2 投稿日：2003/07/01(Tue) 18:17

油圧をチェックするときのアダプタ取り付け用です。

オイル交換後あそこを開けてクランキングするのは『オイルが
ちゃんと回っているか』の確認の為です。

正しい作業方法を行えばまずオイルポンプにエア噛みは起こしま
せんが、長時間ドレンを開けっ放しとか、ドレンを開けっぱなし
で古いオイルを完全に抜こうとしてクランキングとか、フル
オーバーホール後の最初のオイル注入時とか、オイルポンプが消耗
しちゃってる場合等にポンプにエアが噛んでしまい、圧送が出来なく
なることがあります。

正常であれば１０数回のクランキングもしくは５秒程度のアイド
リングでオイルがあふれてきます。ボルトは抜き取らずに、抜ける
寸前まで緩めておけば大丈夫です。抜き取ってしまうとオイルが
勢いよく吹き出してしまいますので余計な手間が増えてしまいます。

この時点でオイルが出てこないようであれば、例え3000rpmで回した
としてもオイルは回りませんので、安易に『走行すれば回るだろう』
的なことは重大なトラブルを招きます。

対処法としては、オイルタンクを加圧してやるのが一番です。
フィラーキャップを外し、適当なゴム栓に孔を開けた物を押さえ
つけつつ、コンプレッサーで加圧しながらクランキングをしてやり
ます。コンプレッサーが無い場合は２～３人がかりで空気入れでも
可能です。一人で空気入れで行う場合は、フィラーキャップにエア
バルブを取付けてやれば可能になります。

>センター
車種によってはスイングアームエンドのセンター　＝　ホイールの
センター（車体のセンター）ではありませんので、流用する際は
ホイール単品ではなく、カラー、キャリパーサポート等も含めて
計測が必要です。

手順としてはＳＲＸの左側カラー端面からのタイヤセンター、スプロケ
取付面を計測し、流用ホイールのセンターからスプロケット座面、
左側のカラーの端面がＳＲＸに合うように加工します。
クラッチハブのスプロケ取付面の加工は必須でしょうね。

右側のブレーキについては先ずは流用ホイールのデフォルトの状態
でディスクを取付、キャリパーをそれに合わせます。次にキャリパー
サポート、及びカラーにどの程度の加工が必要か確認します。

場合によってはスペーサー等を使用してディスクをオフセットで
対処したりもします。

キャリパーのトルクロッドは真っ直ぐであるに越したことはありま
せんが、少々であれば曲げでも大丈夫です。程度によってはアンカー
の移設を行います。

キャリパーサポートはオータ２号さんのように、スイングアームを
抱えるコの字を削り出せばトルクロッドが不要になりますね。
キャリパーを下側にしたいけどトルクロッドがマフラーに干渉して
しまう等という場合には良い手段ですね。ただ、費用的には短い
トルクロッド＆アンカーの移設と比較する必要はあるでしょうね。

ただし、ＳＲＸのＲキャリパーのように本来上側に付くように設計
されているキャリパーを下側に持ってきた場合、ホースの取り出し口
が反対になってしまうためホースが長くなり、取り回しも悪くなり
転倒時に引っかけてしまったり、長期間走行する内にホースが長い分
どこかと干渉して破損という事にもなりかねません。また、エア抜き
のバルブの位置も一番低い位置になってしまうため、著しく効率が
悪くなります。

１Ｊ系の場合、チェンラインの制約上どんなにエンド幅の広いスイング
アームを装着したところで履けるホイールの上限は4.50、タイヤ幅は
140止まりです。（60扁平であれば150も装着可ですが、チェンと
タイヤの耳とのクリアランスが３mm以下（同一サイズでもタイヤの
銘柄によって違います）になる為、走行すると干渉してしまいます。
もっとも、150/60であればサイドが寝ていますので耳を切り取れば
干渉は防ぐことができますが。

140/70と150/60を比較した結果、ＳＲＸを公道で使う分には140の
方が軽快でした。ＳＲＸのキャラクターにも良く合っているとも
思います。

もう一つの方法としてはカウンターシャフトを４型の物に交換（５mm
長い）するとＦスプロケに純正のカラーを併用することにより、
チェンラインを５mm外に出すことが出来ますが、エンジンのフルＯＨ
時等でなければコスト、手間的に割に合わない物となります。
また、使用するホイールによってはスプロケの固定方法がスタッド＆
ナットですがこの場合スイングアームと干渉する恐れが高いので
フランジボルトに交換する等対策が必要になります。

[2268] Re:[2259] オイル 投稿者：URA 投稿日：2003/07/01(Tue) 14:14

取り付け＞オイル入れる
＞エア抜き（オイルフィルターの上のちっちゃいネジをはずしたままオイルが出てくるまで空キック）
> 暖気＞足りない量を入れる＞終了と以前ここで教わりました。

> ノーマルマフラーとキャりパーの突っ張り棒が干渉します。
　　どうしたらよいのでしょう。

サイレンサーぶった切って短く溶接しました。
サイレンサーの筒の部分は前後に2部屋に分かれてまして、外から見ると　かしめ　のあとが分かります。その５ｍｍ位前で切って、出口のテーパー部分だけをくっつけました。音はたいして変わりません。
サンダーで切って、鉄工所で溶接してもらえばたいしてお金もかかりません。SRX@BLK　さんのHP大変参考になりました。

Ｒタイヤセンターがなぜか車体センターから見た目ですが、１センチほど左に寄っているような気が…。
　　ギクッ。

多分特殊な例と思うのでお気になさらずに。

[2267] Re:[2263] 足周り 投稿者：かみ投稿日：2003/07/01(Tue) 12:44

＞祁門さん

度々、ありがとうございます。
とりあえず、初めてのＳＲＸなのでドノーマルでしばらく
楽しむことにします。（金銭面、環境等厳しい為）

オイルを全部抜かなくていい以外は、自分の思ってる通りで
ＯＫでしょうか？

＞かみさん
> > お手軽なのはやっぱり１ＫＴっぽいですね。
>
> 　それがキャリパーサポート＆サポート取り付け形状違いの
> ため、サスの取り付けサポートと干渉する可能性があったり
> します。
> 　一度キャリパーサポート取り付け部分の位置を確認した方
> がいいと思いますよ。
>
> > [2259] オイル
> 　別に現在入っているオイルは抜かなくても大丈夫ですよ。

[2266] ＢＳ誌 投稿者：きたがわ 投稿日：2003/07/01(Tue) 11:31

バイカーズステーションの記事、見ました。（まだ読んでない(^◇^;)）
でね、疑問。
投稿者名が「Ｃｌｕｂ＠ＳＲＸ」になってんですけど、これって狙い？！
実名出すには問題があったとか？！（笑）

http://www.biwa.ne.jp/~candy/

[2265] ↓訂正 投稿者：サンタ 投稿日：2003/07/01(Tue) 01:30

Ｖ型加工品→４型加工品の間違えです。
あとＸＪＲスイングアームは結構無茶に曲げてあると
思うのは私だけでしょうか？

[2264] Ｆ：１ＫＴ　Ｒ：ＸＪＲ　足回り 投稿者：サンタ 投稿日：2003/07/01(Tue) 01:27

足回りネタ盛り上がってますねぇ
タイトルの組み合わせで一時期使用しておりました。
すでに色々書かれておりますが以下簡潔にまとめておきます。
Ｆ：１ＫＴの場合
１．そのままではキーボックスが付きません。
２．もちろんハンドルロックも使用できません。
　　要加工か発想の転換が必要
３．ステムシャフトは無加工でも付いたと記憶しております。
４．あとはハンドル／ライトステーくらい揃えればＯＫ
Ｒ：ＸＪＲの場合
１．ピボット部の寸詰めが必要。比較すればわかります。
２．ベアリングはかなり奥まで入るのでそのまま圧入可。
３．サスはＳＲＸのモノでは全く届きません。
　　ＸＪＲのサスでも短いです。
４．フレーム側スイングアーム側で取り付け幅が違うので、
　　そのままではハの字になってしまいます。
５．チェーンラインが数mm程度違います。
６．ブレーキの取り付けが変わりますのでＸＪＲ用をそのまま
　　使用した方が良いでしょう。
私の場合は３．４．の問題をクリアするために５０ｍｍの延長
を使ってましたがそれでも１０～２０mmは短いと感じていまし
た。現在はＸＪＲオーリンズ＋５０ｍｍ延長でリセッティング
しようと考えております。
チェーンラインはオフセットスプロケで対応しました。
個人的な考えではＸＪＲのリアはホイールベースが長いので
操縦性に大きな影響が出ます。どうしてもＸＪＲを使いたい
というのでなければ、お薦めしません。素直にＶ型加工品を
チョイスされた方が賢明だと思います。
私の場合はマフラーがあんなところを通ってますのでＸＪＲ
でないとダメなんですが・・・。
画像はＨＰ放置プレイ中なので直リンで見てください
http://www.3ta.com/srx/srx2/
http://www.3ta.com/srx/srx3/
http://www.3ta.com/srx/srx4/
上記あたりにあります。関係ないモノもありますが・・・。